Witam, pytanie dotyczące procedury wymiany napinacza i paska osprzętu w X1 f48 2.0d 231km. Silnik poprzeczny, bardzo mało miejsca. Górą czy dołem to targać ? Nie siedzę w beemkach a robota wygląda na skomplikowaną jak na prostą wymianę osprzętu. Chodzi mi o wypowiedź kogoś kto tego klepie sporo. Lubie ułatwiać sobie życie. Z góry rozpórki etc ale może i łatwiej?? Pozdrawiam Piotr
Wymiana napinacza BMW x1 18r 2.0dxd 231km
- Thread starter baczo19
- Rozpoczęty
MIKUr1
Zweryfikowany Mechanik
Nadkole, zbiorniczek płynu spryskiwaczy, puszka filtra powietrza, rura filtra powietrza i ten stalowy gięty wspornik przedni z zamkami. Do nadkola potrzebujesz nowe plastikowe nity, numer z romixa C60691 bodajże.
Tak myślałem że górą lepiej, z dołu przewód z doładowania uniemożliwia opuszczenie silnika przez wzmocnienie sanek i chłodnic. Ogólnie patologia, wystarczyło silnik zrobić wzdłużnie.
Dzięki wielkie za info
Gorzowiak
Zweryfikowany Mechanik
Wystarczyło by , jakby właściciel kupił np x3, bo x1 to ani suw, ani bmw
Ma swoich zwolenników. Takie czasy nastałyWystarczyło by , jakby właściciel kupił np x3, bo x1 to ani suw, ani bmw
On wychodzi góra czy dołem, jak silnik opuszczam w dół to blokuje półoś i śruby z napinacza są nie do wyciągnięcia, a do góry blokuje koło pasowe o grodz, kolo pasowe też zdemontować?
Dobra jednak dołem, ale wszystko na styk. Z ciekawości ile za te robotę? Bo ja bym z 300 spokojnie wziął jak nie więcej
Dobra jednak dołem, ale wszystko na styk. Z ciekawości ile za te robotę? Bo ja bym z 300 spokojnie wziął jak nie więcej