Witam,
5 Lat temu zakupiłem swoją a6 z rewelacyjnym silnikiem 2.4 v6 kod silnika BDW na łańcuchu.
Od początku auto bierze olej to jest na 2-3 tkm dolewam litr oleju. Auto jest z 2004 roku więc ma w tej chwili 16 lat i nalatane 280 tkm, rury z tyłu są okopcone, jak jedzie nie kopci ale jak dojeżdżam np do skrzyżowania bez gazu to po chwili w momencie dodania gazu puści tak zwanego bąka i to wszystko, Ja tak naprawdę cały czas obstawiam uszczelniacze na zaworach, w końcu po tylu latach mogą już nie spełniać swojego zadania i przepuszczać olej, co wy na to? drugie pytanie to czy da radę wymienić uszczelniacze w tym konkretnym silniku od góry bez ściągania głowicy? i trzecie pytanie to czy sprawdzenie ciśnienia na tłokach wykluczy pierścienie?
Lubię jak wszystko gra, dla tego chcę to zrobić.
dziękuję z góry za pomoc w temacie
5 Lat temu zakupiłem swoją a6 z rewelacyjnym silnikiem 2.4 v6 kod silnika BDW na łańcuchu.
Od początku auto bierze olej to jest na 2-3 tkm dolewam litr oleju. Auto jest z 2004 roku więc ma w tej chwili 16 lat i nalatane 280 tkm, rury z tyłu są okopcone, jak jedzie nie kopci ale jak dojeżdżam np do skrzyżowania bez gazu to po chwili w momencie dodania gazu puści tak zwanego bąka i to wszystko, Ja tak naprawdę cały czas obstawiam uszczelniacze na zaworach, w końcu po tylu latach mogą już nie spełniać swojego zadania i przepuszczać olej, co wy na to? drugie pytanie to czy da radę wymienić uszczelniacze w tym konkretnym silniku od góry bez ściągania głowicy? i trzecie pytanie to czy sprawdzenie ciśnienia na tłokach wykluczy pierścienie?
Lubię jak wszystko gra, dla tego chcę to zrobić.
dziękuję z góry za pomoc w temacie
