[K] Wałek sportowy do malucha

[DyziekVW]

Jak w temacie, najlepiej Świątek 385 ale rozważe wszelkie propozycje

 

[jacek grabowski]

Witam.
A co tym maluchem będziesz robił, i co ten wałek ma zrobić.
Pozdrawiam.

 

[DyziekVW]

Witam,
Wałek akurat nie do mojego malucha(fakt-sam posiadam),ma to być samochód drogowy,pojemność bez zmian,głowica obniżona o prawie 3mm, odelżone koło zamachowe,zapłon elektroniczny bezstykowy,gaźnik motocyklowy.Zamysł jest taki-stworzyć silnik który będzie miał lepsze parametry od orginału przy jako tako dużej żywotności (10kkm+),chodzi o sprawne poruszanie się w ruchu miejskim w Warszawie,właściciel maluszka chciałby uzyskać 30-35KM.

 

[old1977]

weź pod uwagę że jeżeli odchudzisz koło zamachowe to i owszem będzie się wkręcał lepiej ale będziesz musiał go cały czas kręcić bo równie szybko będzie spadał w dół no i podjazdy pod góreczki krawężniki będzie wymagał dość ostrego piłowania,wałek tak dolot polerka,wymiana gaźnika zapłon tak jeżeli auto do codziennego użytku koła bym nie ruszał bo wałek i inne gadżety i tak podniosą linię Nm nieco wyżej i trzeba będzie już troszkę więcej go piłować

 

[DyziekVW]

OK,dzięki,wezmę to pod uwage

 

[autozibi]

OK,dzięki,wezmę to pod uwage

Tak weź i do bardzo pod uwagę , ponieważ po "odchudzeniu" będzie trzeba takie koło jeszcze wyważyć a to już nie takie łatwe .

P.S. Nie wiem czy jeszcze po tylu latach od moich szkolnych lat znajdę jakąś dokumentację do fiacika
ale jak dobrze pamiętam to zmieniano również zawory w głowicy na większe + zmiana dolotu powietrza .

 

[jacek grabowski]

Witam.
W moim maluchu na miasto średnica zaworów była większa od średnicy cylindra. Przy średnicy cylindra 77mm ( 650 cm ) zawór ssący miał 44mm średnicy, a zawór wydechowy 39 mm, przestawione prowadnice, powiększone kanały w głowicy i inny układ wydechowy. Oczywiście cały pomysł na silnik i wałek rozrządu był mojego brata Grzegorza. Koło zamachowe miałem zawsze seryjne, gaźnik seryjny rozwiercony, dmuchawa aluminiowa, mocne korbowody, głowica była przykręcana bez uszczelki. To była fajna jazda na tamte czasy.
Pozdrawiam.

 

[jacek grabowski]

Witam.
Jedno wyjaśnienie.
By silnik mógł pracować na tak dużych zaworach, pod cylindrami były włożone 5 mm podkładki i dzięki temu na górze cylindrów zrobiło się miejsce do wyszlifowania cylindrów na boki nad tłokami, by zrobić miejsce do otwarcia zawodów i przepływu , a głowica z tego co pamiętam była splanowana 7,4 mm.
Pozdrawiam.

 

[PRO-Motor]

Tak weź i do bardzo pod uwagę , ponieważ po "odchudzeniu" będzie trzeba takie koło jeszcze wyważyć a to już nie takie łatwe .

Dynamicznie owszem, ale wydaję mi się, że dla takiego koła wystarczy wyważenie statyczne, a to już prościzna. Kwestia tylko cierpliwości, czasu i staranności.
No ale, to tyle z teorii.

 

[DyziekVW]

Co sądzicie o tym wałku? (290)

http://allegro.pl/walek-rozrzadu-126p-656-555-290-nowy-kjs-mt-abarth-i4335378410.html

 

[jacek grabowski]

Witam.
Ja to nic nie sądzę, ponieważ nie wiem jaki jest wznios i przy jakim luzie zaworów są podane czasy otwarcia.
Pozdrawiam.

 

[DyziekVW]

Jedynie tyle co do czasów jest w opisie: 290 czasy podobne jak Świątek 385 i 555...napisze do gościa poprosze o wznios i czasy otwarcia Trwałość wałka szlifowanego z orginalnego a następnie azotowanego powinna być wystarczająco wysoka, prawda?

 

[DyziekVW]

Pojawił się na allegro za przyzwoite pieniądze wałek o takich parametrach:

luzy zaworowe [mm] 0,2 0,25
całkowity czas otwarcia przy luzie 0.2 mm [o] 295 295
całkowity czas otwarcia przy luzie 0.625 mm [o] 262 262
całkowity czas otwarcia przy luzie 1.0 mm [o] 250 250
wznios zaworu [mm] 11,1 11,1
wznios krzywki [mm] 7,4 7,4
kąt pomiędzy szczytami krzywek [o] 110
czasy rozrzadu przu luzie 0.2 mm [o] 51/64 94/21
czasy rozrzadu przu luzie 0.625 mm [o] 36/46 76/6
czasy rozrzadu przu luzie 1.0 mm [o] 30/40 70/0

Czy brać go pod uwagę?

 

[jacek grabowski]

Witam.
Przepraszam za zwłokę, ale poprosiłem o wypowiedź mojego brata, który zna się na wałkach dużo lepiej ode mnie :

Sadząc jedynie po czasach przy luzie kontrolnym 0,625 (czyli takim samym luzie jak ma seryjna krzywka 126p/600) jest to niejako seryjny wałek, tyle, że o większym wzniosie 7,4 mm. Wzrost mocy z samego wałka ok. 2 KM.
Grzegorz Grabowski

 

[sz.pak]

Nie taniej wsadzić jakąś Hondę CBR900 albo 1100 po modyfikacjach?

 

[DyziekVW]

Dziękuję Panie Jacku za nakreślenie jak sprawa wygląda...tak więc chyba szukamy dalej
Sz.pak-Swap odpada,zbyt dużo zachodu jeśli chodzi o kwestie prawne

 

[sz.pak]

Jakie kwestie prawne? Maluch ma pojemności 652. Poszukać silnika 600 a że jako motor jest częścią zamienną, nie wymaga zgłaszania w wydziale itp. to jaki problem? Gdyby z prawem było tak jak mówisz - nikt by swapów nie robił. Oczywiście do takiego 126p trzeba zamontować jakieś dobre tłumiki a te motorowe wywalić by wyciszyć całość. Jedyny problem był by podczas przeglądu technicznego. Mogli by się przyczepić do tego iż buda 126p nie będzie wstanie wytrzymać mocy którą daje nowy silnik. Buda 126p jest przystosowana do jazdy z prędkością powiedzmy 105-110 w porywach 115 a nie 200km/h. To jedyna przeszkoda ale jak zamontujesz elektroniczny ogranicznik prędkości (homologowany) do 130km/h to przegląd przejdzie.

 

[tytoos]

maluch z kierownicą po prawej stronie - jeszcze takiego nei widziałem i bym się nie spodziewał

 

[shrek]

bo to nie maluch tylko BIS

 

[sz.pak]

BIS był fajniejszy. Fajnie otwierana klapa do góry.