mercedes vito nie odpala 2.2 cdi 99 r

[punciak15]

Witam może uda wam się mi pomóc o tuż chodzi o mercedesa vito po zgaszeniu fura już nie gada z początku myślałem ze to filtr paliwa bo po zdjęciu przewodu nie było w nim ropy,ale niestety wymiana nic nie dała podłączyłem kompa wywaliło sporo błędów
P1482 - Stopien koncowy sterowania swiec zarowych
P0703 - Wlacznik swiatel hamowania przez CAN
P1470 - Regulacja cisnienia w kolektorze dolotowym
P1330 - Sterowanie rozrusznikiem
P1187 - Monitor cisnienia w rampie
P1615 - Zasilanie sterownika
P0105 - Czujnik cisnienia
P1221 - Odbiór CAN z ASR/ETC/ESP
P0600 - Magistrala CAN
po skasowaniu i ponownej probie odpalenia pojawiły sie tylko 2 błedy
usterek
Opis
P1330 - Sterowanie rozrusznikiem
P1482 - Stopien koncowy sterowania swiec zarowych
Auto na plaku próbuje załapać ciśnienie na rampie podczas rozruchu wzrasta do około 260 bar podczas właczonego zaplonu ma jakies 1.8 bar wacha sie do 4, na szynie tez jest ciśnienie tez jakieś 240 bar obroty wału również widzi boje sie ze moze być coś w kablach bo auto było kiedyś anglikiem a te przewody np pod siedzeniem niezbyt fachowo wyglądają zamontowane są macie jakieś pomysły

 

[romys73]

moim zdaniem gdzieś mas uciekła

i jak są takie problemy to ja staram się zobaczyć czy wtryskiwacz podaje paliwo,to znaczy wykręcam go, podpinam go pod orginalne zasilanie, kręcąc rozrusznikiem widzę czy podaje paliwo czy nie .jak nie podaje to wiadomo elektryka siadła, najczęściej.,

 

[ludo44]

W starszych modelach po maską jest taki woreczek skórzany a w nim złącza kabelków, jak spadnie z zaczepu to nabiera wody a dalej to wiadomo co się dzieje. Wygląda to na uwaloną wiązkę.

 

[sebekelo]

Do sprawdzenia czujnik położenia walka rozrządu albo wiazka błędu nie bedzie od niego

 

[jowtek]

zobacz sterownik świec żarowych czy wychodzi z niego napięcie na świece

 

[kleszczu]

i Ty

W starszych modelach po maską jest taki woreczek skórzany a w nim złącza kabelków, jak spadnie z zaczepu to nabiera wody a dalej to wiadomo co się dzieje. Wygląda to na uwaloną wiązkę.

mozesz miec racje ale w Vito uwalaja sie sterowniki wiem bo mialem tak nie raz tym bardziej ze pracuje przy tych smietnikach juz kilka lat ale radzilbym jeszcze koledze sprawdzic na zarowke czy dochodzi impuls do wtrysku...

 

[punciak15]

Witam dziękuje za zainteresowanie tematem ,nie miałem czasu wcześniej odpisać na wasze sugestie, miałem trochę innych spraw na głowie. Tak jak pisałem wcześniej te vito to był anglik więc z wiązka mogą być różne jaja tym bardziej gościowi cały czas licznik pobiera prąd i zawsze na noc rozłączał + kleme mogło się też coś przez to uwalić. żadnego woreczka pod maska nie znalazłem ,a co to do sprawdzenia wtrysków czy idzie impuls na nie to mam zwykła żarówkę 12v podłączyć? a jak mam sprawdzić sterownik? wymontować go i zawieź do elektronika do sprawdzenia ?..A tak w ogóle to życzę wam Zdrowych i wesołych świat.Pozdrawiam

 

[mis_jogi]

Witam, wrzucam pytanie do tego wątku żeby nie zaśmiecać..
Problem dotyczy mercedesa vito 2.2 110cdi 2001 rok.
Po krótce naprawa dotyczyła wymiany dwoch wypalonych podkładek miedzianych pod wtryskami. Ponieważ wtryski były mocno zapieczone i zalane smołą odkręciłem cewki i użyłem ściągacza. Zdemontowałem i poskładałem wszystkie wtryski.
Próba odpowietrzania układu zakończona niepowodzeniem. Cały czas pojawiają sie bąbelki powietrza w przewodzie powrotnym z pompy wysokiego ciśnienia. Podczas rozruchu piana. Zaznaczone czerwonymi strzałkami na zdjęciu. Przy dłuższym kreceniu uzyskuje ciśnienie rzędu 80-90 bar i to wszystko. Z pompy przetłaczającej płynie czyste paliwo.
Czy to moze być nieszczelny przewód doprowadzający do pompy? Nie był odpinany wiec nie podejrzewam uszkodzenie oringów. Czy źle poskładałem wtryski i nie trzymają przelewy?

 

[samspec13]

Zacznij od bańka w górę i druga sprawa jak płynie ropa z przelewów ale każdy pojedynczo . Jak nie masz menzurek to w małe słoiczki. A po 1,5 obrotu powinno być ca 280 bar aby był w stanie zaskoczyć .

 

[mis_jogi]

Z bańki nic sie nie zmienia. Sprawdziłem przelewy. Z pierwszego i z czwartego płynie paliwo, lekko spienione. Z drugiego i trzeciego praktycznie nic, ledwo pojawiło się w rurkach. Kręciłem go cztery razy po 5-6 sekund. Stawiam że te skrajne leją za dużo i pompa nie daje rady zbudować ciśnienia. Dobrze myślę?

 

[dartech]

stanowczo i to stanowczo ZA DUZO. wtryski wloz inne i powienien zatrybic.

 

[samspec13]

stanowczo i to stanowczo ZA DUZO. wtryski wloz inne i powienien zatrybic.

Widziałem już lejące równo, ale nie żeby aż z pianą. Wystarczy jeden siknie i po ciśnieniu a tu leją.

 

[mis_jogi]

Rozkreciłem jeszcze raz wtryski, okazało się że w dwóch skrajnych pogubiłem kuleczki w zaworkach przelewowych. Przykra sprawa. Dzięki za pomoc!

 

[Marek_S]

zdaza sie ....

 

[samspec13]

Rozkreciłem jeszcze raz wtryski, okazało się że w dwóch skrajnych pogubiłem kuleczki w zaworkach przelewowych. Przykra sprawa. Dzięki za pomoc!

Jak Marek pisze spoko , to jeszcze nie koniec świata . Lepiej gdyby się okazało że koło niedokręcone . No i oczywiście niech to nie pójdzie w las , i sprawdź następnym razem wszystko na spokojnie dwa razy.

 

[Marek_S]

przy trzecim się pomyli ... jak rzekł Sokrates .... ten się nie myli co nic nie robi ... a bylo to jakiś czas temu i nadal aktualne ...

 

[mis_jogi]

zakupiłem kulki, poskładałem i jeździ

 

[samspec13]

przy trzecim się pomyli ... jak rzekł Sokrates .... ten się nie myli co nic nie robi ... a bylo to jakiś czas temu i nadal aktualne ...

Bo praktyka nie czyni mistrza , tylko bezmyślną maszynę, która bezdusznie funkcjonuje. Kto nie chce o tym pamiętać przepadł z Sokratesem .

 

[Piotr123456]

W którym miejscu w Vito 2.2d znajduje się czujnik prędkości ?Nie działa prędkościomierz .