A18xer insignia, p0300

[casper.motors]

Kolejny ciezki przypadek. Problem polega na tym ze, jeśli trzymam obroty między 3k a 3,5 k zapala się kontrolka trakcji i silnika, wyrzuca kod p0300, losowe wypadanie zapłonów. Nie wyglada na to ze ma lewe, jak mu zatkam przepustnice to gaśnie, korek od wlewu oleju ładnie wciąga, mam nowa przepływke, świece, cewkę, czujniki wałków, wału, talerzyk na wale, czujnik spalania stukowego, silnik był zmieniany, ale rozrząd ustawiony na blokadach. Ciśnienie paliwa na wolnych 3,7. Już nie mam pomysłu co może być nie tak, ponoć wielu ludzi ma z tym problem i wielu szuka odpowiedzi bezskutecznie...

 

[Edzio]

cewki do tych aut to juz w pudelku maja wypadanie zaplonu. kiedys w vectrze dwie nowe cewki mialem uwalone i to na 3 cylinder. mozna zglupiec.po sprawdzeniu wszystkiego innego wrocilem do sprawdzania cewki i auto naprawilem

 

[Marcinglasgow]

cewki do tych aut to juz w pudelku maja wypadanie zaplonu. kiedys w vectrze dwie nowe cewki mialem uwalone i to na 3 cylinder. mozna zglupiec.po sprawdzeniu wszystkiego innego wrocilem do sprawdzania cewki i auto naprawilem

W pudelku miałem 4 jedn po drugiej uwalone. Uzywana z rozbieranego auta oazała sie dobra. Jak juz to tylko orginał i to tez nie zawsze trafi sie dobra

 

[mechanik.k]

Objawy Objawy mogą obejmować: silnik może być trudniejszy do uruchomienia silnik może potknąć się / potknąć się i / lub zawaha mogą wystąpić inne objawy
Przyczyny Kod P0300 może oznaczać, że nastąpiło jedno lub więcej z następujących zdarzeń: Uszkodzone świece zapłonowe lub przewody Wadliwa cewka (paczka) Uszkodzony czujnik (y) tlenu Uszkodzony wtryskiwacz paliwa Spalony zawór wydechowy Uszkodzony katalizator (- y) Zakleszczony / zablokowany / nieszczelny zawór EGR / przejścia Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu Uszkodzony komputer

 

[casper.motors]

Najlepsze ze zapłon wogole nie wypada

 

[samspec13]

zapłon wogole nie wypada

Po czym tak sądzisz?

 

[casper.motors]

Po czym tak sądzisz?

Po dzwieku silnika, I temperatures kolektorow. Po drug or podczas jazdy, kiedy wystepuje wypadanie, wymusza sie je obciazeniem, a w gym przypadku nie ma mic takiego.

 

[samspec13]

Po dzwieku silnika, I temperatures kolektorow. Po drug or podczas jazdy, kiedy wystepuje wypadanie, wymusza sie je obciazeniem, a w gym przypadku nie ma mic takiego.

A software się nie wysypał?

 

[casper.motors]

A software się nie wysypał?

Tez tak pomyślałem i wstawiłem go do salonu na update, wiec zobaczymy.

 

[samspec13]

Tez tak pomyślałem i wstawiłem go do salonu na update, wiec zobaczymy.

Coś Ty taki bogaty, wyślij ster MTM , czy Autoelektronika, albo komu innemu z forum i masz to samo za zupełnie mniejszą cenę. Tu funkcjonuje jeszcze pw.

 

[stanek39]

Kolejny ciezki przypadek. Problem polega na tym ze, jeśli trzymam obroty między 3k a 3,5 k zapala się kontrolka trakcji i silnika, wyrzuca kod p0300, losowe wypadanie zapłonów. Nie wyglada na to ze ma lewe, jak mu zatkam przepustnice to gaśnie, korek od wlewu oleju ładnie wciąga, mam nowa przepływke, świece, cewkę, czujniki wałków, wału, talerzyk na wale, czujnik spalania stukowego, silnik był zmieniany, ale rozrząd ustawiony na blokadach. Ciśnienie paliwa na wolnych 3,7. Już nie mam pomysłu co może być nie tak, ponoć wielu ludzi ma z tym problem i wielu szuka odpowiedzi bezskutecznie...

Odświeże temat. Kolego udało Ci się zdiagnozować usterkę?

U mnie jest dokładnie to samo. Błąd P300 podczas jazdy 3-3,5 tys obrotów, do tego na zimnym silniku poszarpuje i tez wywala taki błąd. Sprawdzone luzy zaworowe, cewka (sprawdzałem na 3 rożnych i to samo) i świece wymienione, czujnik wału wymieniony, ściągnięte sitka z elektrozaworów. Nie bardzo mam pomysł co się dzieje. Przy rozgrzanym silniku podczas jazdy jak wspomniałem przy 3-3,5 tys obrotów pojawia się błąd ale samochód jedzie normalnie, żadnych oznak spadku mocy czy tym podobnych.

Może ktoś miał podobny problem i znalazł rozwiązanie?

 

[szary1977]

Miałem kilka opli które waliły podobnymi błędami i okazało się że ECU jest walnięty, są tam sterowniki hybrydowe i zaczynają się z nimi problemy. Miałem też błędy wentylatora chłodnicy i też była przyczyna ECU. Ja osobiście wolę dać ECU do naprawy niż kupować używane bo możesz też kupić uwalone ECU.

 

[bedos]

Pamiętajcie, że każdy przypadek może być inny i powodem, może być zupełnie co innego. Najlepiej to informacje na ten temat czerpać ze sprawdzonych źródeł.

 

[szary1977]

Masakra cały silnik do rozbiórki i ponownego złożenia z dokładnym sprawdzeniem elementów

 

[raknet]

Odświeżę nieco wątek. Mam Insignię 2014r. benzyna silnik A18XER - teraz 220tys. przejechane. Ciekł olej z połaczenia skrzyni i silnika więc do wymiany był uszczelniacz wału - a że skrzynie trzeba zdjąć to poszło.. sprzęgło, docisk, dwumasa, i wysprzęglik no i idąc za ciosem olej w skrzyni. Po wymianie nie cieknie ale zaczęły się inne dziwne objawy. Na luzie na wolnych obrotach mam teraz takie lekkie terkotanie - jak wcisnę sprzęgło to cichnie. Czy to może być dwumasa niesprawna ? Poprzednio tak nie było a teraz niby nowy dwumas.
I druga dziwna rzecz - czyli opisywany tu błąd P0300 i zapalające się kontrolki trakcji i check engin ale po chwili znikają. Poczytałem trochę i mam dokładnie ten objaw gdzie jak się szybko wejdzie na obroty ok 3500 i potem odpuści gaz to wtedy błąd się pojawia. Mam moduł OBD i aplikację do kasowania błedów i efekt jest powtarzalny tzn. umiem zrobić tak, żeby zawsze ten błąd w tych warunkach powtórzyć. Ale też jak jadę na niższych obrotach i powiedzmy "normalnie" to błedu nie ma i mam kilka tras za sobą po 100 i 200 km gdzie przy takiej jeździe nie ma błędów. Dodam tylko, że nawet jak wyskakuje ten błąd to nie ma żadnej odczuwalnej zmiany w pracy silnika, żadnych drgań czy zmian obrotów. Nie ma też dodatkowych błędów typu P0301-304. Zawsze wyskakują jedynie takie 2: P0300 i U0401. Dodam tylko, że nie było tych objawów przed wymianą zestawu dwumas, sprzegło itd. Czy to możliwe, że coś źle zamontowali np. jakiś czujnik położenia wału czy coś ? Przed wymianą sprawdzałem błędy to były jakieś związane z sondami lambda sugerujące kończący się katalizator - może tu gdzieś szukać rozwiązania ? Będę wdzięczny za jakieś wskazówki.

 

[Grzegorz 2010]

Odświeżę nieco wątek. Mam Insignię 2014r. benzyna silnik A18XER - teraz 220tys. przejechane. Ciekł olej z połaczenia skrzyni i silnika więc do wymiany był uszczelniacz wału - a że skrzynie trzeba zdjąć to poszło.. sprzęgło, docisk, dwumasa, i wysprzęglik no i idąc za ciosem olej w skrzyni. Po wymianie nie cieknie ale zaczęły się inne dziwne objawy. Na luzie na wolnych obrotach mam teraz takie lekkie terkotanie - jak wcisnę sprzęgło to cichnie. Czy to może być dwumasa niesprawna ? Poprzednio tak nie było a teraz niby nowy dwumas.
I druga dziwna rzecz - czyli opisywany tu błąd P0300 i zapalające się kontrolki trakcji i check engin ale po chwili znikają. Poczytałem trochę i mam dokładnie ten objaw gdzie jak się szybko wejdzie na obroty ok 3500 i potem odpuści gaz to wtedy błąd się pojawia. Mam moduł OBD i aplikację do kasowania błedów i efekt jest powtarzalny tzn. umiem zrobić tak, żeby zawsze ten błąd w tych warunkach powtórzyć. Ale też jak jadę na niższych obrotach i powiedzmy "normalnie" to błedu nie ma i mam kilka tras za sobą po 100 i 200 km gdzie przy takiej jeździe nie ma błędów. Dodam tylko, że nawet jak wyskakuje ten błąd to nie ma żadnej odczuwalnej zmiany w pracy silnika, żadnych drgań czy zmian obrotów. Nie ma też dodatkowych błędów typu P0301-304. Zawsze wyskakują jedynie takie 2: P0300 i U0401. Dodam tylko, że nie było tych objawów przed wymianą zestawu dwumas, sprzegło itd. Czy to możliwe, że coś źle zamontowali np. jakiś czujnik położenia wału czy coś ? Przed wymianą sprawdzałem błędy to były jakieś związane z sondami lambda sugerujące kończący się katalizator - może tu gdzieś szukać rozwiązania ? Będę wdzięczny za jakieś wskazówki.

Witam. Też mam to samo: Opel Insignia 2010 1.8 benzyna A18XER. Po wymianie dwumasy, sprzęgła i naprawy skrzyni biegów. Takie samy objawy jak Pan opisał. Czytałem że można zrobić adaptacje czujnika położenia wału korbowego, ale jeszcze nie robiłem tego. Pan znalazł już rozwiązanie? Dziękuję bardzo za odpowiedź. Pozdrawiam

 

[Romkec]

też mam taki temat, jak sie skończyło?

 

[Grzegorz 2010]

Witam. Też mam to samo: Opel Insignia 2010 1.8 benzyna A18XER. Po wymianie dwumasy, sprzęgła i naprawy skrzyni biegów. Takie samy objawy jak Pan opisał. Czytałem że można zrobić adaptacje czujnika położenia wału korbowego, ale jeszcze nie robiłem tego. Pan znalazł już rozwiązanie? Dziękuję bardzo za odpowiedź. Pozdrawiam

Zrobiłem adaptację i po temacie. Jedynie potrzebny dobry sprzęt (nieobowiązkowo ASO) żeby znaleźć taką opcję w sterowniku.

Automatyczne połączenie postów: 14.05.2024

też mam taki temat, jak sie skończyło?

Adaptacja położenia wału korbowego mi pomogła.