Witam, pacjent 1.9 cdti vivaro. Po uruchomieniu silnika wzrasta plyn chlodniczy w zbiorniku, az sie po prostu wylewa. Myslalem ze zapowietrzony, więc odpowietrzalem na dolnym wezu, na wezach z nagrzewnicy, na termostacie, bez skutku. Sprawdzona droznosc nagrzewnicy, chłodnicy. Weze twardnieja. Natomiast po odkreceniu odpowietrznika przy nagrzewnicy leci sporo pary, pozniej plyn i plyn w zbiorniku schodzi do pewnego momentu i ma stan. Po ponownym zakreceniu plyn od razu leci w górę. Wymieniona uszczelka pod glowica, sprawdzony plaszcz i szczelność, blok z góry w calosci, tuleje nie pęknięte. Termostat tez wymieniony i problem nadal występuje. Jakies sugestie? Blok jednak gdzies trafiony? Pozdrawiam
Rosnie plyn w zbiorniku po uruchomieniu silnika
- Thread starter baczo19
- Rozpoczęty
Chłodnica EGR..
samspec13
Zweryfikowany Mechanik
A co z pompą płynu , skrzydełka nie stoją na wałku ?
Raczej nie bo zaraz po uruchomieniu się dzieje.
Egr w tej jednostce jest przykrecony w kol. Ssacym i nie posiada chłodnicy.
Rozrzad wymieniony wraz z pompa. Sprawdzone droznosci przewodów, juz nie wiem czego szukac. Uklad caly czas zachowuje się na górnym wężu jakby byl zapowietrzony, natomiast na termostacie leci płyn bez powietrza.
Rozrzad wymieniony wraz z pompa. Sprawdzone droznosci przewodów, juz nie wiem czego szukac. Uklad caly czas zachowuje się na górnym wężu jakby byl zapowietrzony, natomiast na termostacie leci płyn bez powietrza.
Śpioch
Bywalec
To samo miałem w Bmw, dwie godz.się meczylem. Powód robiła się poduszka powietrzna. Poprostu źle odpowietrzalem. Odpowietrznikiem walila para,podnosil mi sie plyn, środku zimne powietrze leciało. A odpowietrzalem to w taki sposób ze krecilem ja na ponad dwa tyś.odkrecilem odpowetrznik na samej górze aż przestało pienic płyn,później odpuscilem gaz na wolne obroty poczekalem z 10min. I się tak udało.
Mengog
SuperMechanior
a zrobiłeś test zawartości spalin w cieczy? jak wykluczasz wszystko zobacz tez to, bedziesz miał pewność.
WOODOO
SuperMechanior
- Dołączył
- 25.08.2014
- Postów
- 6870
- Porady
- 2
- Punktów
- 3075
Niby taka oczywista oczywistość
tylko po co...
lepiej powróżyć z fusów i popisać posty
Mengog
SuperMechanior
No i znowu brawo TyNiby taka oczywista oczywistość
Źle chyba odpowietrzasz zrób mu może kroplówkę tzn. Na stojaku do skrzyń bańka połączenie szczelnie ze zbiornikiem wyrównawczym i grawitacja musi wypchac to powietrze jeżeli jest, jeszcze sprawdź czy przy pompie wody nie ma śruby na górze na klucz 10 ale w tym motorze to raczej nie.
Chłodnica drożna, chłodniczka oleju drożna, przewody z pompy drożne, z chłodnicy to samo, zrobiłem obejście nagrzewnicy, przedmuchane wszystkie przewody, brak zmian, spuściłem płyn z układu, i po uruchomieniu nadal rośnie ciśnienie w układzie, robiona próba spalin z 3x i płyn nie zmienia koloru. Skąd te ciśnienie
Czy masz zaworek w korku zbiorniczka wyrównawczego?
A kolektor nie jest czasem w obiegu płynu chłodzenia ?
Misiek
Administrator
Kto tam tych rodzynków napchał?
toomii76
toomi
to są skwareczki. Mniam, mniam
Korek zbiorniczka wymieniony zanim cokolwiek zacząłem robić.. po kręceniu motorem bez zapłonu, leca bable w dolnym przewodzie ktory idzie do zbiornika. Wskazywaloby to jednak na jebnieta głowice mimo wszystko. Bo skad ciśnienie ze az dźwiga plyn nawet po paru suwch pracy na sucho. Jak juz się uklad otworzy to w miare to wszystko chodzi. Termostat otwiera, plyn spada, zamyka, plyn rosnie, natomiast dalej bije ciśnienie w przewody i ma się wrażenie ze zaraz je rozsadzi. Po odkreceniu odpowietrznika na nagrzewnicy ciśnienie ustepuje a leci mega duzo pary i dopiero po chwili plyn. Uklad wydaje się być zapowietrzony, ale ile idzie odpowietrzac to jest niemożliwe. Postanowiłem drugi raz wyciągnąć glowice. Napisze później jak do czegos dojde.
