Golf IV 1,8T logi dynamiczne

[MatiJaki]

Witam,
orientuje się ktoś i potrafi interpretować logi dynamiczne? grupa VAG?
silnik 1,8T 20V
auto jakby zamulone, turbo później wstaje, jakby załapywał takie lagi, opóźnienia.


001, 013 (niestety jako obrazek z Excela, bo był problem z załadowaniem)
https://naforum.zapodaj.net/d1e130f62713.jpg.html

002, 007
http://log.malonetuning.com/chart/35...KzMMKEEsOSAAAA

002, 025
http://log.malonetuning.com/chart/35...w4Q7w6kAAAA%3D

 

[pawel2296]

Czekaj czekaj, bo ja już się gubie powoli w tych Twoich wątkach w koncu jaki model masz tego auta audi a3 czy golf IV? Bo juz tak zamieszałeś, że ja wysiadam. . .

 

[MatiJaki]

Od samego początku Golf IV, tam w poprzednim temacie był błąd, nie wiem czemu. Ale..czy to zmienia postać rzeczy? ten silnik jest taki sam jak w A3 8L, Octavii 1, New Beetlu czy Golfie IV

 

[toomii76]

Ale..czy to zmienia postać rzeczy?

tak. W tym wypadku odpowiedź jest prosta.

 

[pawel2296]

Od samego początku Golf IV, tam w poprzednim temacie był błąd, nie wiem czemu. Ale..czy to zmienia postać rzeczy? ten silnik jest taki sam jak w A3 8L, Octavii 1, New Beetlu czy Golfie IV

No to fajnie, to powiedz sam nie wiesz jakie masz auto, czy tak sobie robisz jaja i raz piszesz że audi, potem golf. To powiedz jak my Cię mamy traktować poważnie, skoro Ty sobie robisz jaja?

 

[MatiJaki]

Po 1) to w tamtym temacie, na chyba stronie drugiej podałem skąd się wział błąd że to A3 zamiast Golfa IV
Po 2) z Lukkim jak się widzieliśmy to już dawno było ustalone że to Golf
po 3) wydaje mi się że ten silnik tak samo powinien pracować w beżowej Octavi mk1 jak i czerwonym A3 8L jak i czarnym Golfie 4 czyż nie?
po 4) jeśli w ocenie pracy silnika i rozwiązania problemy komuś przeszkadza w jakiej budzie jest silnik no to przepraszam, ale nie przypuszczałem że to ma jakieś znaczenie skoro oprócz osłony silnika z logiem koncernu nie różni je nic.

 

[Tom_]

Seria 150 km czy coś modzone?
Świece w jakim stanie - kiedy wymienione?
Miałeś uszczelnić dolot z tego co pamiętam, zrobiłeś to?

a dodatkowo cofa Ci zapłony przy 3 tyś

i jaki kod silnika ? grupa 115 i 118 dostępna?

 

[MatiJaki]

Moc ok 180 koni, auto po programie.
Świece NGK PFR6Q dwa miesiące temu.
Może cofa zapłony z uwagi na program i podniesioną moc? A widać żeby coś z dolotem było nie tak?

Kod silnika AGU, tam niestety nie ma ciśnienia doładowania, to są wszystkie kanały jakie widać które mają znaczenie w tym silniku.

Dolot poniekąd zrobiony ale nie jestem pewien w 100% czy jest szczelny. Znalazłem dwa miejsca i je naprawiłem tzn wymienione węże.

 

[pawel2296]

Zastanawiam się po kiego grzyba robisz logi skoro nie wiesz czy dolot jest szczelny????

 

[MatiJaki]

Po to że właśnie stwierdzono w dwóch miejscach że dolot jest szczelny, więc po co wymieniać pól silnika jak nie wiadomo co jest grane? Właśnie logi to jest diagnostyka wydaje mi się, żeby celować w sedno sprawy a nie wymieniać wszystko co podlega naprawie w tym silniku.
Jak auto nie odpala to też sie zczytuje błędy a nie wymienia wszystko po kolei co za to odpowiada.

Z resztą temat szczelności dolotu to jest coś czego się chyba tak szybko na 100% nie zrobi. Bo jak to sprawdzić? albo kombinowanie z różnymi elementami domowymi nawiercanie itd, potem pompowanie na stacji 1-2 barów albo kupno gotowego zestawu do testowania dolotu, albo oglądanie tłustych miejsc przy połączeniach, co nie zawsze jest właściwie bo ten osad może z różnych rzeczy wynikać, serwisy tego ciśnieniowo raczej nie robią no i jest problem.

 

[pawel2296]

Chłopie już dostałeś tyle porad w poprzednim temacie i to w taki sposób opisane, że już nawet ślepy by to sprawdził, ale skoro jesteś najmadrzejszy to nie wiem po co tutaj prosisz o pomoc

 

[brum brum]

Chłopie już dostałeś tyle porad w poprzednim temacie

Wydaje mi się, że kolega ma dosyć filozoficzne podejście do takich rzeczy i woli spędzać 90% czasu nad rozmyślaniem i dywagacjami....
Niestety w tym przypadku(jak i w większości innych) raczej to nie przyniesie żadnego rezultatu.....

 

[MatiJaki]

Chłopie już dostałeś tyle porad w poprzednim temacie i to w taki sposób opisane, że już nawet ślepy by to sprawdził, ale skoro jesteś najmadrzejszy to nie wiem po co tutaj prosisz o pomoc

Ślepy tak..pod warunkiem że wcześniej nim oślepł pracował 20 lat w serwisie. Ciekawe czy Ty z forumowych np przepisów kulinarnych zrobiłbyś gęś faszerowaną kaszą z grzybami na poziomie restauracji z hotelu mariott? Dla mnie sprawdzenie szczelności w sposób PRO, czyli kompresor wpięcie się i pompowanie to nie jest taka prosta sprawa.
Bo trzeba wiedzieć gdzie dmuchać, co zaślepić i trzeba jeszcze wyłapać dziurę jak schodzi powietrze. Wystarczy jeden jakiś szczegół w tych zabiegach i można się bujać jeszcze pół roku następne.
A jak widać serwisy mają na to wyrąbane mówiąc brzydko i sprawdzą powierzchownie i tyle w temacie. Daje sobie obydwie nogi uciąć że wszędzie gdzie byłem żadnym ciśnieniem tego nie sprawdzali tylko wizualnie popatrzeli i tyle, szczególnie że połowa nie posiada sprzętu do tego typu testów i ma to gdzieś, z resztą pytałem w dwóch innych to zapraszają na inne usługi ale testu dolotu nie zrobią.

 

[Strawek]

Masz albo mocny program w tym aucie albo faktycznie dziurawy dolot, bo spory przepływ dla mocy na 200 koni i gdzieś 1 bar doładowania wg mnie.



A co do dolotu, niech mnie ktoś poprawi ale jak nie ma opcji jak to solidnie sprawdzić to plak i na wolnych obrotach psikasz w różne połączenia jak załapie, zmieni się praca silnika i wtedy tam będzie dziura, chyba że się myle?

Bo w sumie jak nie potrafisz, nie masz jak to zbyt dobrze tego nie zrobisz, może wyłapiesz coś jak będzie mega japa ale to musi być solidnie sprawdzone i wszystko szczelne, inaczej bezsens.
Albo umyj porządnie silnik i potem obserwuj czy się gdzies tłusto nie robi.