• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Vw polo 6n2 1.4 TDI problem z odpalaniem, gaśnięcie silnika i falujące obroty

Tombak23

Początkujący
Dołączył
9.01.2018
Postów
24
Punktów
4
Miasto
Kielce
Witam wszystkich serdecznie
Bardzo proszę o pomoc w zdiagnozowaniu usterki.Posiadam VW Polo 6n2 1.4TDI z 2001 roku. Usterka polega na tym, iż zaczęło się od problemów z odpalaniem, rozrusznik kręcił ale nie chciało załapać, czasem miałem wrażenie, że na chwile załapało ale po 1 sek. gasł. Zazwyczaj udawało się go uruchomić za 7-8 razem. Dwa dni później samochód zaczął gasnąć w trakcie jazdy przy redukcji biegu z 3 na 2. Dodam jeszcze, że około 3 min po odpalenie, na biegu jałowym skaczą obroty, a jeśli go wtedy przegazuje to zaraz gaśnie. W dzień w którym się to zaczęło wymieniałem termostat, o ile ma to coś w ogóle wspólnego. Wymieniłem filter paliwa, paliwo do filtra się dostaje. Jutro odstawiam autko do mechanika lecz jeszcze chciałbym zasięgnąć opini w internecie i w miarę możliwości zrobić coś samemu. Pozdrawiam.
 

Arnie67

SuperMechanior
Dołączył
10.01.2017
Postów
347
Punktów
55
Wiek
58
Miasto
Świdnica
Temat przerabialem wielokrotnie, prawie na pewno czujniki mają błąd z synchronizacją. Oba są halotronowe także multimetry czy inne zwierzęta nie pomogą. Dwukanałowy oscyloskop i wykresy się na siebie powinny nałożyć. Acha ten od korbowego ma zasilanie ok.2.5V natomiast rozrzadu 12V a sygnał 5V,no i dolny odpowiednio sygnałowo mniej, takźe jak zapewne wiemy sygnały prostokątne z czujników porównując do obrotów silnika dają nam jasny obraz synchronizacji czujników. Prawda, że prosciutko?
 

WOODOO

SuperMechanior
Dołączył
25.08.2014
Postów
6870
Porady
2
Punktów
3075
Myślę, że autor tematu powinien sobie dać radę ze sprawdzeniem- teraz oscyloskopy to każdy ma w domu, a ich obsługi to uczą już w przedszkolu...:p:D
 

Tombak23

Początkujący
Dołączył
9.01.2018
Postów
24
Punktów
4
Miasto
Kielce
Panowie wszystko posprawdzałem za pomocą bulbulatora z windowsem xp,także dziękuje, samochód jeździ teraz na wodę, czy według was coś się rozprogramowało? ;))
 

WOODOO

SuperMechanior
Dołączył
25.08.2014
Postów
6870
Porady
2
Punktów
3075
No chociaż jeden z poczuciem humoru:D
Jedź do mechaniora niech ci zdiagnozuje co boli polówkę, a jak już tak chcesz sam grzebać to przecież możesz mu zapłacić za diagnozę, a zrobić sobie sam:p:D

A tak na powagę to to zaczęło się ci dziać przed czy po zmianie filtra paliwa?:rolleyes:
 
Ostatnia edycja:

toomii76

toomi
Dołączył
2.11.2014
Postów
13408
Punktów
6886
Miasto
turek
WWW
www.takniewiele.pl
Tombak, jak już mechanik rozwikła problem, to oczywiście napisz na forum, dla potomnych. dla mnie to pewnie układ paliwowy, ale kto wie. tak czy inaczej odezwij się po naprawie. i oczywiście odwiedzaj forum często, bo ludzi z dobrym poczuciem humoru i dystansem do siebie, nigdy nie za wiele :)
 

Tombak23

Początkujący
Dołączył
9.01.2018
Postów
24
Punktów
4
Miasto
Kielce
Wiadomość dla potomnych ;) okazało się, że to pompowtryski. Najpierw złapał błąd czujnika położenia wału, potem mechanik odpiął przepływomierz bo mówi, że mu tam coś nie pasuje. Na końcu stwierdził pompowtryski, środkowy pokazywał wartość 2.99 dwa pozostałe około -1.5. Pozdrawiam
 

WOODOO

SuperMechanior
Dołączył
25.08.2014
Postów
6870
Porady
2
Punktów
3075
No i gitara...:D Sam pewnie widzisz, że diagnoza przez internet nie miała sensu:D bez podpinki pod kompa i poczytaniu parametrów to se można... gdybać:rolleyes::D
 

Tombak23

Początkujący
Dołączył
9.01.2018
Postów
24
Punktów
4
Miasto
Kielce
No i gitara...:D Sam pewnie widzisz, że diagnoza przez internet nie miała sensu:D bez podpinki pod kompa i poczytaniu parametrów to se można... gdybać:rolleyes::D
Pewnie, jestem w tym zielony, ale mam jeszcze jedno pytanie. Czy jak jest walnięte czujnik to może pokazywać parametry które wskazują na popsite pomppwtryski? Pytam bo różnie z mechanikami bywa ;)
 

WOODOO

SuperMechanior
Dołączył
25.08.2014
Postów
6870
Porady
2
Punktów
3075
Jak masz walnięty czujnik to patrząc w parametry widać, że nie czyta obrotów wału korbowego, a co za tym idzie nie daje sygnału kiedy otworzyć pompowtrysk. Pompowtryski mają swoje parametry też do odczytu w parametrach.
Najpierw złapał błąd czujnika położenia wału, potem mechanik odpiął przepływomierz bo mówi, że mu tam coś nie pasuje. Na końcu stwierdził pompowtryski, środkowy pokazywał wartość 2.99 dwa pozostałe około -1.5.
Trochę zagmatwana ta diagnostyka, ale mnie nie było przy aucie więc trudno coś mówić...:D
Po zatem wywalonemu czujnikowi towarzyszy zazwyczaj wywalenie błędu...:rolleyes::D
 

Arnie67

SuperMechanior
Dołączył
10.01.2017
Postów
347
Punktów
55
Wiek
58
Miasto
Świdnica
No fascynujące to dla mnie. Odpinanie masowego przepływomierza powietrza celem weryfikacji czujnika wału korbowego? No bądźmy troszkę powaźniejsi.
 
Do góry Bottom