Witam, chciałbym poradzić się ludzi którzy robili już zabudowę kipra. Chcę kupić zestaw z alle.. na 12V do kipra. Samo podłączenie siłownika myślę że nie będzie dla mnie problemem ale potrzebuję porad na temat samej skrzyni. Wszelkie zdjęcia wywrotek na sprinterze które znalazłem w necie są na osobnej ramie przykręcanej do oryginalnej. Jest to podyktowane tym że dostawiany wywrot jest prefabrykowany i jest go łatwo zdjąć i zamontować czy jest to jakoś określone przepisami?
Oglądając samochód od dołu, wydaje mi się że najprościej będzie odkręcić ramę skrzyni ładunkowej od ramy podwozia, wspawać z tyłu zawiasy, wstawić na środek siłownik z hydrauliką i przy kabinie zamontować spinacze do zapięcia skrzyni z ramą. Dodatkowa rama paki wydaje się być niepotrzebna i tylko podwyższy poziom załadunku i punkt ciężkości samochodu. Ładowność sprintera to wg papierów tona ale max jaki wożę to 1,5 tony i tyle też wywrot musiał będzie dźwignąć. Proszę o konstruktywne podpowiedzi.
Pozdrawiam
Witaj, zaciekawił mnie temat , jako że mam do czynienia w życiu trochę z wywrotkami (może akurat nie sticte budowy a 90 % bardziej użytku) pozwolę sobie zwrócić twoją uwagę na kilka aspektów (chyba kluczowych).
Zakładamy że mamy autko- czyli sprinter z ''gołą'' ramą= do zabudowy, to teraz musisz zacząć temat od budowy pod-ramy dla wywrotu- może być ona zbudowana z 2 profili nośnych osadzonych na ramie pojazdu -można ją przykręcić w kilku punktach w miejscach gdzie w samochodzie były oryginalne mocowania a do podramy po prostu trzeba dorobić uchwyty/łapy jak zwał tak zwał.
na te 2 profile spawasz po końcach 2 profile pod katem 90* na szerokość na ich końcach można/trzeba umieścić tzw kule do wywrotu (zakładam że chcesz zrobić wywrot na 3 str.)
w centralnym miejscu(czyli na środku) wspawujesz mocowanie siłownika z kołyską(3str. wywrot)
teraz jeśli masz to gotowe zabierasz się do budowy ramy skrzyni wyładowczej - czuli prostokąt o potrzebny wymiarach, w narożnikach wspawuje się elementy w których osadzają się kule -narożniki musza być odpowiednio wzmocnione
dalej środkiem ramy zabudowy musi iść profile( kilka szt) w których będzie miejsce podparcia siłownika- żeby się nie okazało że po załadowaniu 1.5 t siłownik robi dziurę w podłodze a skrzynia dalej na kulach siedzi ;-)
podłogę polecam z blachy- min 2,5 mm - jak ci sypnie suchy beton z 5m albo łyżkę kamienia to zobaczysz dlaczego
burty hmm mogą być aluminiowe
polecam zrobić tylne słupki demontowalne- czasem się przydaje zdjąć 3 burty i na płaskiej podłodze coś dłuższego przywieźć ;-)
aha nie przesadzaj z wielkością zabudowy 2m szer i 3 max 3.5 m długości (zależy jaką długą masz ramę/rozstaw osi w aucie żeby ci nie wyszło jak ''kurnik'' 10 pal które to maja często tylną oś w połowie zabudowy- nie chciałbym patrzeć na kiprowanie czymś takim 1,5 czy 2 t- a wiadamo że się czasem sypnie ;-) ;-) operatorowi ładowarki
jak napisałeś w kwestiach elektrycznych dasz radę to się nie wypowiadam
odnośnie kwestii formalnych
TAK - samochód z wywrotką będzie miał wyżej umieszczony punt ciężkość- co nie znaczy że będzie się przewracać na każdym zakręcie
TAK - montaż wywrotki zmniejsza DMC ( np zwykły lublin 3 ma ładowność na poziomie 1,5 t to już wywrotka ma 1250 kg)
jak coś mogę jeszcze doradzić to pis priv
a i ze 3 tony mu się czasem dojeb...je...
