ABS Fiat Punto 188

[piterek215]

Witam,
jeżeli pisze w złym dziale proszę o przeniesienie.
Problem z jakim się borykam to brak komunikacji ze sterownikiem ABS. Na desce świeci się cały czas kontrolka ABS ale niestety nie idzie się połączyć z ABS-em. Czujniki wszystkie sprawdzone i kable przedzwonione i wszystko z nimi jest dobrze.
Dodatkowo występuje jeszcze błąd U1601
Posiada może ktoś jakieś schematy ABS-u lub magistrali CAN? Albo ktoś wie jakie powinny być napięcia na poszczególnych pinach we wtyczce od ABS?

 

[Stanisław 1946]

Czym się chcesz połączyć z ABS ?

 

[Autoelektronika]

Sprawdzić zasilania sterownika-podstawa.

 

[piterek215]

Czym się chcesz połączyć z ABS ?

Uniwersalnym komputerek diagnostycznym Autel MaxiPRO MP808K

Sprawdzić zasilania sterownika-podstawa.

Bezpieczniki sprawdzone napiecie do kostki dochodzi. Po zapłonie również napięcie się pojawia.

 

[piohol]

Błąd U1601 to błąd magistrali CAN więc od sprawdzenia okablowania i połączeń tego układu trzeba rozpocząć. P 188 to który model bo pamięć zawodzi?

 

[piterek215]

Jest to Fiat Punto 2003 rok 1.2 8V (dokładnie to chyba Fiat Punto 2 ale nie jestem pewien)
Posiada ktoś może jakiś schemat magistrali CAN?

 

[piterek215]

tak wyglądają poszczególne napięcia na wtyczce pompy ABS.

Które piny odpowiadają za komunikacje?
I co i kiedy powinno się pojawiać na pinie ze znakami zapytania?

 

[Stanisław 1946]

Ponieważ tester tego nie bierze, trzeba sprawdzić oscyloskopem. Czujnik kontaktronowy może być uszkodzony.

 

[piohol]

Można zassać na pewnym forum serwisówkę do tego samochodu podrzuć maila ty wyślę Ci linka do strony.
To model z małymi czy dużymi lampami z przodu.

 

[piterek215]

Ponieważ tester tego nie bierze, trzeba sprawdzić oscyloskopem. Czujnik kontaktronowy może być uszkodzony.

A gdzie ten czujnik się znajduję?
Chodzi o czujniki znajdujące się przy kołach? Jeżeli tak to czy jezeli czujniki były by uszkodzone to komputer diagnostyczny nie nawiążę komunikacji?

 

[Stanisław 1946]

Może trzeba to innym sprzętem zrobić, ale warsztaty takie mają.

 

[piterek215]

tak wyglądają poszczególne napięcia na wtyczce pompy ABS.
Wyświetl załącznik 35338
Które piny odpowiadają za komunikacje?
I co i kiedy powinno się pojawiać na pinie ze znakami zapytania?

Znalazłem schemat ABS-u i wynika z niego że pin ze znakami zapytania to linia-k. Jakie napięcie powinno być na lini-k?
Piny które idą do niebieskiej wtyczki to sygnał prędkości z ABS-u i linia szeregowa ABS. Jeżeli dołączę wtyczkę od ABS-u to powinno mimo to być napiecie na pinie odpowiadający za prędkość? Jak sprawdzić linie szeregówą?

 

[Iredo]

Podłącz się bezpośrednio przy sterowniku jeśli masz czym. Wlasnie do tego pinu ze znakami zapytania.

 

[piterek215]

Podłącz się bezpośrednio przy sterowniku jeśli masz czym. Wlasnie do tego pinu ze znakami zapytania.

A czym powinienem się podpiąć?

 

[Iredo]

Testerem z kablem uniwersalnym po linii k np kts launch cdif

 

[piterek215]

Testerem z kablem uniwersalnym po linii k np kts launch cdif

A Delphi ds150e da radę?
Żeby tester diagnostyczny się połączył linia-k musi działać. Jak linie-k sprawdzić?

 

[Iredo]

Nie używałem nigdy tego testera, ale chyba wszystkie markowe testery mają uniwersalne adaptery.
Jak masz jakieś zakłócenia na linii k to po prostu odlacz ja od strony auta i spróbuj połączyć się przy samym ABS

 

[Markson43]

https://forum-mechanika.pl/threads/punto-ii-1-2-8v-problem-z-abs.29089/

 

[piterek215]

Witam ponownie.
Po długich poszukiwaniach schematu instalacji ABS i sprawdzeniu dokładnym przewodów miernikiem i żarówka wszystkie przewody okazały się nie uszkodzone. Komunikacji ze sterownikiem nadal brak. Tester jaki posiadam to Delphi sd150e. Według schematów jakie znalazłem linia-k od sterownika ABS znajduje się na pierwszym pinie złącza diagnostycznego. Napięcie na linii-k wynosi 10,8 V czyli OK. Jednak komunikacji brak. Idąc za radą użytkownika z tego forum "Iredo" podłączyłem kabel linii-k bezpośrednio do urządzenia diagnostycznego przy pomocy adaptera trzy pinowego. Pierwsze zaskoczenie jakie dla mnie było to to że adapter łączy linie-k z siódmym pinem urządzenia diagnostycznego. Ale dzięki temu udało mi się nawiązać łączność ze sterownikiem ABS. Okazało się że lewe tylne koło dostaje nieprawidłowy sygnał przez uszkodzony pierścień magnetyczny który jest wykruszony w pewnym miejscu. Zastanawia mnie to dlaczego tester się inaczej nie łączy? Wina leży w testerze lub oprogramowaniu? Z jakich urządzeń korzysta ASO? Bo jak się domyślam to ASO nic nie drutuje na krótko?

 

[piohol]

Masz ryżowego delfaja. Jeżeli interfejs nie multipleksuje wyjść dla poszcególnych sterowników trzeba używać przejściówek lub łączyć piny gnazda diagnostycznego z odpowiednimi pinami interfejsu. Taka mała magia dla ludzi którzy nie chcą wydawać bajońskiej kasy na dedykowane dla danej marki sprzęty.