Ducato 2.3 Multijet 120KM - wymiana tłoka

[savitar7]

Witam wszystkich,

przychodzę z zapytaniem czy ten tłok z uszkodzoną powierzchnią od urwanego zaworu jest definitywnie do wymiany? Czy po oszlifowaniu odstających części materiału mógłby zostać? Albo zaspawać ubytki - stosuje się to do tłoków?
Nie pytam ze względu na oszczędnosci lecz z powodu, iż wydaje mi się, że inny używany czy już nawet nowy tłok wsadzony w miejsce tego może przysporzyć więcej kłopotów - stary tłok jest ułożony do tej konkretnej tuleii, każdy inny zaburzy układ. Albo robić generalny remont albo nie kombinowac z wymianą jednego - dobrze myślę czy źle?

 

[XMARIO]

iż więc aczkolwiek kontenpluję iż wydaje mnie się że jednak wąż w kieszeni spowoduje nieprzyjemny zapach

 

[Misiek]

Jak dla siebie lub na tak zwany handel to oczywiście można zostawić i będzie to jeździć. Jeżeli wykonujesz usługę dla klienta, bierzesz za to pieniądze i dajesz gwarancje to absolutnie do wymiany.

 

[XMARIO]

zaspawać ubytki - stosuje się to do tłoków?

Nie.

stary tłok jest ułożony do tej konkretnej tuleii, każdy inny zaburzy układ

Nie.

inny używany czy już nawet nowy tłok wsadzony w miejsce tego może przysporzyć więcej kłopotów

Tak.

Albo robić generalny remont albo nie kombinowac z wymianą jednego - dobrze myślę czy źle?

Źle.

czy ten tłok z uszkodzoną powierzchnią od urwanego zaworu jest definitywnie do wymiany?

Nie.

 

[savitar7]

To mój prywatny samochód, ma jechać do przodu i nie zepsuć się za chwile ponownie lecz nie mam ambicji jeździc nim po wieczność
Naprawiam go sam, cos tam kumam z mechaniki bo uczyłem się tego lecz dawno, dawno temu na innych samochodach.

To może tak:
Odpaliłem rano samochód, ruszyłem, po 30metrach jazdy zaczęło grzechotać w silniku, zgasiłem. Pomyślałem, że może wtrysk padł to odpaliłem ponownie, cofnęłem te 30 metrów na parking, zgasiłem. Chciałem sprawdzić czy to pierwszy wtrysk padł odłączyłem kostkę i chciałem zapalić lecz rozrusznik sekunda i silnik zablokowany.
Pewnie wtedy zawór wpadł do cylindra. Dopóki silnik chodził to pewnie cisnienie trzymało zawór i tylko klepał bezwładnie. Czyli domniemam, że kolizja była tylko na rozruszniku, jest tylko jedno wbicie w tłok i w głowicę, przypuszczam, że nie było zaworu w cylindrze podczas pracy silnika bo byłaby większa masakra . Zawór wpadł bo wyłamało dzwigienkę popychacza i naciskała na sprężyne a nie na trzonek zaworu i rozpieło się zabezpieczenie. Dlaczego tak się stało - jeszcze nie wiem, gość od głowicy mówi, że źle zrobili wcześniej głowicę (ten co wpadł to był nowy zawór, jeden z 5 nowych) ale nie chce powiedzieć co mogło być źle. Ja pomyślałem najpierw, że uszczelka pod głowica za cienka bo wydaje mi się, że na każdym tłoku są delkatne ślady zaworów ale była założona najgrubsza jaka jest dostępna.
Cylinder wstępnie wygląda na nieuszkodzony - jeszcze sprawdzę dokładnie. Wtrysk przetrwał.

i teraz:
1- zostawić ten tłok bo (jak na mój gust) nie jest mocno uszkodzony, myślę, że od tego uderzenie nie zdeformował się w żaden sposób. Jedynie nie wiem jaka ścianka jest w tamtym miejscu, czy ubytek tych 2-3mm aluminium może spowodować np wypalenie dziury. Na pewno trochę zaburzone będzie zawirowanie wtrysku.
2- kupic używany tłok zbliżony wymiarami do starego, założyć nowe pierścienie.
3- kupic używany tłok zbliżony wymiarami do starego, założyć nowe pierścienie na wszystkie tłoki i ew nowe panewki korbowe (jak już na wierzchu).
4- wszystko powyżej bez sensu, tylko kompletny remont (czego nie zrobię bo przerasta wartość samochodu)

 

[XMARIO]

zawirowanie wtrysku.

ojaciepier...

sam najlepiej widzisz jak to wygląda.
jak jest co to składaj i nie pitol farmazonów, chyba że tylko rozbebrac umisz, to do mechanika i beceluj

 

[savitar7]

widzę jak to wygląda lecz mam wątpliwosci, stąd zadaję pytania, sorry, że zdania zbyt złożone, jakoś nie potrafię inaczej
Może ktoś jeszcze odniesie się.

 

[Piotr_skc]

Proponował bym sprawdzić jeszcze korbę.

 

[diagnostawawa]

W bmw też mialem zderzenie tłoka z kawałkiem osi klapek. Stało się to też na rozruszniku. Na tłoku był wgniotą niewielki. Po dokładnym oczyszczeniu widać było mikro pęknięcie dookoła wgniotu. Nie ryzykowałem i wymieniłem tłok. Śmiga do dzisiaj. Za tłok zapłacisz niewiele a będziesz spokojny.

 

[Piotr_Ł]

Jak tlok dostał po zewnętrznej to może być lekko zagięty i pierścienie tłokowe mogą być ściśnięte(nie pracować prawidłowo)

 

[savitar7]

Wyjąłem tłok i pojechałem do szlifierza aby ocenił i pomierzył, generalnie tłok okazał sie ok, trzymał wymiar, nie miał pęknieć wewnętrznych lecz ponieważ szlifierz miał taki sam używany tłok na zbyciu to wziąłem go. Tak informacyjnie, w tym uszkodzonym tłoku ścianka w miejscu uszkodzenia nie jest jakoś szczególnie gruba, tak więc byłoby ryzyko wypalenia dziury w jakimś czasie.

Aaaa... zapomniałem zapytać szlifierza o cylinder. Ten zawór zrobił ślad na gładzi cylindra. Będzie lipa z tego powodu? Co myślicie?

Przed zdarzeniem cylindry miały sprężanie 21-24 (norma tego silnika 20-26). Zakładam nowe pierścienie na 4 tłoki (za poradą szlifierza).

 

[Misiek]

Odpowiem dokładnie w taki sam sposób jak wcześniej:

Jak dla siebie lub na tak zwany handel to oczywiście można zostawić i będzie to jeździć. Jeżeli wykonujesz usługę dla klienta, bierzesz za to pieniądze i dajesz gwarancje to absolutnie do wymiany.

 

[savitar7]

Pisałem wcześniej, że to mój prywatny samochód. Czy ma sens delikatne przejechanie cylindrów ręczną honownicą żeby nowe pierścienie miały lepiej? Czytałem, że nowe pierścienie zakładane na wypolerowaną gładź cylindra mogą przysporzyć kłopotów (za mało oleju zostaje na gładzi). Niby mam tam jeszcze jakieś ślady honowania (pewnie zostały najgłębsze rysy z oryginału).