Diagbox10
-*-*-
Przeplywka moze miec polaczenie z sonda czujnikem temp i przepustnicą np jednym kablem
Dodatkowa masa sondy lambda
- Thread starter Tadzio79
- Rozpoczęty
A co jeszcze sprawdziłes? Oprócz tej sondy. Mówiłeś też że nie masz góry w tym silniku zmienna faza dziala poprawnie?? Może należało by też sprawdzić luz na zaworach.
Czunik temp pokazuje dobra temperaturę przepustnica była czyszczona i zamieniona żadnej poprawy przeplywka podmieniana czyszczona po odpięciu auto gaśnie więc sprawna w dolocie temperaturę też pokazuje okej .Zauważyłem od początku wystąpienia problem.u a jeżdżę z tym już kilka lat że duża rolę odgrywa tu temperatura silnika bo jak wspomniałem im bardziej gorący tym uciążliwie się jeździ zwłaszcza w korkach po mieście
Automatyczne połączenie postów:
Więc tak sam grzebałem potem oddałem do speca od japoncow zostawiłem auto rzucił diagnozę od razu jak odpalił silnik że luzy zaworowe bo telepie ja mówię że sonda się świeci bo wtedy pojechałem.na uszkodzonej grzałce a On że to nie sonda .Zostawiłem auto okazało się że luzy zaworowe jak z fabryki książkowo i on mówi że sonda lambda do wymiany podłączył kompa pokazał że stoi a drugą ładnie chodzi w całym zakresie.Ja mówię toż mówiłem że sonda a ten że założyć orginalna dedykowana sonde więc dalej mówię do faceta że zakładałem i dalej to samo a on zE widocznie zła zakładałem wkurwiłem się i pojechałem bo takiego syfu narobił w samochodzie .Niby dodatkowo sprawdzi katy ciśnienie paliwa i wszystko okej .Ja ze swojej strony wymieniłem filtr piwa w baku świece podmienialem przepustnice i przeywke sprawdziłem i wyczyściłem wszystkie czujniki wtyczki .Wczoraj sprawdziłem czujnik wałka odpisałem.auto nie odpalilo więc sprawny ,cewki odłączałem pojedynczo na każdej jest widoczna reakcja na odłączenie bo zmienia się kulturą pracy silnika więc wychodzi na to że chodzi na wszystkie gary.Znajomy mecha ok z mercedesa powiedział że to prawdopodobnie jest jakaś pierdolka która wymaga wielu godzin sprawdzania bo inaczej auto by już dawno padło po tylu latach jeżdżenia jest ciągle tak samo ani trochę gorzej
Automatyczne połączenie postów:
Sprawdzałem elektrozawor zmiennych faz i jest sprawny podpinałem na krótko i klika otwiera się .Natomiast jak pracuje na silniku to już nie wiem ale błędu nie ma ani nigdy nie było .Ale brałem.go pod uwagę bo z tego co wiem dzięki zmiennym fazom silnik dostaje 30%mocy.Gora jest tylko na kickdown , najgorszy jest dół ruszanie tym autem to katorga bo rusza jak Matiz jak dam za dużo gazu przy ruszaniu to dostaje muła i muszę odpuścić a jak lekko mussne i przytrzymami po chwili stopniowo zacznę dodawać to idzie się rozpędzić ale trzeba to robić z wyczuciem nogą już sam się przyzwyczaiła że noga nie idzie twardo tylko delikatnie i stopniowo z przerwami .
Ostatnia edycja:
Diagbox10
-*-*-
A moze trzeba sterownik silnika podmienić?
Gdybym go miał to bym pewnie podmienił tylko jak potem odpalic auto po zamianie sterownika bo podobno nie jest to łatwa sprawa .Ale dzwoniłem.do firmy specjalizującej się w naprawach i sprzedaży sterowników powiedział że uszkodzenie sterownika wykazałoby błędy na profesjonalnym sprzęcie a taki był podłączany bo ja korzystam ze zwykłego interfejsa OBD2 amatorskiego który pokazuje błędy i podstawowe parametry pracy silnika. Usterka powstała sama z siebie bez żadnej ingerencji nagle samochód osłabł i codziennie inaczej reagował na gaz raz ciągnął od samego dołu Raz nie .Wystarczy że wsiądę odpalę i ruszę i już wiem czy jest dobrze czy źle po reakcji na gaz jak jest dobrze wciska od samego dołu i zmienia szybciutko biegi a jak jest źle cofasz pedał gazu żeby przyspieszyć no i nie ma mowy o gwałtownym przyspieszeniu np wyprzedza IE czy szybkie włączanie się do ruchu bo nie przewidzisz czy dasz radę.Czytalem już chyba wszystko co jest w internecie i nie ma się czego zaczepić bo jak jest podobny problem to zwiastuje błędami w komputerze ciągle w miejscu jedno zaprzecza drugiemu odpala na dotyka czy ciepły czy zimny czy zima czy lato pracuje równo nie przerywa nie kopci .Podczas wszystkich operacji i podmian nie zniknął żaden objaw
Automatyczne połączenie postów:
Podczas przeglądania wiązek tych które są na zewnątrz bo dalej już idą w jedną całość i są ukryte pod kolektorem ssącym i nie ma możliwości dojścia znalazlem tylko w wiązce do przepustnicy goły czarny kabel w połowie długości całej wiązki bo rozciąłem izolacje na dostępnej długości i tam w środku był kabelek niezależny mimo że na wstyczce wszystkie piny są zajęte i podłączone nie wiem do czego ten kabel i po co on tam siedzi i jak to sprawdzić chodź zapewne nie ma związku bo jak kupiłem.auto to śmigało super a tam nikt nie grzebał przecież bo fabryczna izolacja .Ale są też problemy z obrotami pisałem
w innnym poście że podbija obroty jednorazowo jak zatrzymuje auto na 1100rpm i to też ma związek z resztą problemów
Ostatnia edycja:
Diagbox10
-*-*-
Trzeba tak myśle podłączyć auto pod scaner typowo toyota i obejrzeć kiedy w parametrach występuje błąd
Podłączali pod specjalne scanery aut japońskich z USA bo wiadomo że zwykle Pc z interfejsem to można sobie w tyłek podłączyć .Więc nawet jak pojadę do serwisu Toyoty to wezmą kasę i to nie mała a i tak nic nowego się nie dowiem bo w autoryzowanych serwisach to konowały tylko wymieniają podzespoły na oślep .
Automatyczne połączenie postów:
A co powiesz na temat cewek może one na gorącym dają ciała ale chyba raczej by nierówno pracował silnik ?Wiem że duża rolę odgrywa temperatura silnika jak i otoczenia bo w zależności od pogody samochód jeździ w kratkę jak jest upał latem to wigilię tragedia a zimą jak jest poniżej zera to wigilię dramat do momentu zagrzania .
krokody901
Bywalec
Witam! sprawdziłbym odwrotnie. Twoją sondę w innym samochodzie. Jeżeli będzie ok to twój sterownik uszkodzony.....