Hamulec z ręcznym elektrycznym LEON 3 - trzeszczenie

[tomison]

Cześć.
Tak jak w temacie LEON 3 z zaciskiem elektrycznym ATE.
Wymieniałem tarcze i klocki tył. Uruchomiona procedura rozpoczęcia wymiany okładzin. Wymieniona tarcza, tłoczek wcisnął się dosłownie przy pomocy palców Wszystko oczyszczone, nasmarowane miejsca zgodnie z wytycznymi ATE smarem plastilube. Po złożeniu wszystkiego w całość, zakończona procedura wymiany klocków. Hamulec działa bez zarzutu hydrauliczny a elektryczny z małym problemikiem. Mianowicie całkowicie przypadkowo nawet losowo bez znaczenia na warunki atmosferyczne, auto może stać w garażu czy na zewnątrz, przy zaciąganiu ręcznego pojawiają się trzaski, jakby naciągała się sprężyna. Dźwięki jak na filmie.

Shared album from Tomasz

Tap to view!

photos.app.goo.gl

Zdjęcie sprężyny ustalającej łączącej jarzmo z zaciskiem nic nie daje, dźwięki te same. Wymieniłem tuleje gumowe prowadnic, bez rezultatu. Ciężko jest stwierdzić od jakiego elementu dźwięki pochodzą.
Zdarza się tak , że przez kilka dni jest wszystko ok a następnego jest już problem.
Zdemontowałem serwosilniki wszystko jest ok. Nie ma pęknięć czy korozji. Jedyne co mi przychodzi do głowy to popychacz tłoka. Ma on łożysko kulkowe i może ono ma problem...
Może ktoś z Was zetknął się z ww opisanym problemem lub ma pomysł na co jeszcze zwrócić uwagę.

Pozdrawiam

 

[slawek1]

A byłeś u mechanika?

 

[Zupek451]

Moim zdaniem cos z silniczkiem lub zaciskiem.

 

[tomison]

A byłeś u mechanika?

Tak. Jeden stwierdził, że własnie tuleje gumowe prowadnic mogą mieć luzy i tłoczek nie dociska równolegle klocka do tarczy. Przed mierzyłem odległości na sworzniach i były takie same. Ale do świętego spokoju wymieniłem tuleje i sworznie. I nic

Automatyczne połączenie postów: 21.02.2022

Moim zdaniem cos z silniczkiem lub zaciskiem.

Czyli w silniku to jedynie przekładnia wewnątrz. A z zaciskiem to jedynie popychacz tłoczka. Dlaczego przez kilka dni jest ok i za chwilę jest problem? A kupić silnik i jak to nie będzie to...

 

[Drugi2]

tam w środku, w zacisku pod tłoczkiem, jest takie przecięte łożysko- nie łożysko nie wiem jak się to nazywa tą część bieżnia z łożyska przecięta w jednym miejscu i zamontowana jako jeden zwój gwintu.

jeżeli nie wymienia się długo płynu hamulcowego, to to lubi rdzewieć. płyn hamulcowy jest higroskopijny (ciągnie wilgoć z powietrza) i po pewnym czasie to wszystko zaczyna rdzewieć.

poszukaj na stronie ATE kontaktu i zadzwoń do nich. nie wiem jak teraz, ale kiedyś byli bardzo pomocni i przez telefon wyjaśnili mi jak się to badziewie rozbiera. co prawda dawno to było- początki elektrycznych ręcznych. ale bardzo miło wspominam. podobnie niedawno brembo: miałem wątpliwości, kierunki montowania klocków- prawie natychmiastowa odpowiedź na maila. człowiek zaczyna rozumieć dlaczego części z tych firm kosztują troszkę więcej.

niech mnie ktoś uświadomi i podrzuci jak fachowo nazywa się tą część

 

[tomison]

Dobijanie tłoka do końca jest zabezpieczone odbojem mechanicznym, rodzaj ogranicznika. Wydaje mi się, że to to. Znajduje się wewnątrz na końcu wałka napędowego.
Takie info otrzymałem od serwisu ATE.
Z tej wypowiedzi rozumiem, że do wymiany jest popychacz tłoka z wałkiem, czyli praktycznie całe wnętrze zacisku ?