Wymiana ECU

[Tonink]

Witam. Pytanie do ekspertów czy jak wymienię ECU Magneti marelli 4LV z VW Lupo 1.4 16v AUA na Ecu Siemens z Polo gti z wyciętym immo to czy jest szansa że to zagada? Chodzi o to że zmieniłem silnik na AVY z polo gti, wszystko pasowało plug&play natomiast obecny sterownik nie chce zaadaptować większej przepustnicy.

 

[Stanisław 1946]

Sygnał z wału i wałka muszą być takie same jak w MM i Simens

 

[Tonink]

Dzięki kolego. W katalogu wszystkie graty mają te same numery, czujnik wału, wałka, stukowy, mapsensor, ciśnienia oleju,. Sonda lambda jest inna ale i tak mam do wymiany. Czyli kolego jest szansa że zabangla? Te sterowniki mają taki sam układ pinów, czy zawsze jest tak że jakiś konkretny pin odpowiada temu samemu czujnikowi w każdym ecu z takim samym rozkładem pinów?

 

[Stanisław 1946]

Czujniki mogą być te same chodzi o to czy to samo "widzą". Obraz oscyloskopowy ma być taki sam.

 

[Tonink]

Ok. Czyli chodzi o to czy są umieszczone w obu silnikach w tych samych miejscach? Bo na logic jak te same czujniki mogą być widziane różnie przez dwa sterowniki? sory że tak ciągnę za język ale mam wątpliwości.

 

[slawek2007.28]

Ale macie dylemat, schemat do ręki przejżeć pinologje jednego i drugiego ECU. I będzie wszystko jasne bo to że kości pasują to o niczym nie świadczy, bo sposobem to słoń mrówce dopasował a tu pinologia ma pasować.

A z tego co pamiętam to motory konstrukcyjne są takie same, nie wykluczam że mogę się mylić.

 

[Mesiek]

Jak będą miały inne "koła sygnałowe" to ns tym samym czujniku będziesz miał inne przebiegi oscyloskopowe. A przy odrobinie szczęścia ster ci wykrzyczy niezrozumiałe sygnały. A jak nie wykrzyczy to będzie płacz na forum typu na plaka chodzi a sam nie chce "chłopaki o co chodzi"

 

[Diagbox10]

Jak wsadziles silnik gti to i sterownik gti powinien pasowac.

A ile ten sterownik z immo off?

 

[Tonink]

Silnik jest z gti i sterownik co chcę go kupić też. Silnik z gti chodzi na starej wiązce i czujnikach z 1.4 16v AUA, właśnie podmieniłem wszystkie czujniki na te z gti i chodzi tak samo, wtryski też są takie same. Problem natomiast jest taki że do tej pory używałem starej przepustnicy 44mm która postanowiła zakończyć żywot. Wsadziłem obecnie większą 52mm z wersji 1.4 16v 100km która występuje też w golfach 1.6 16v 105km i sterownik jej nie adaptuje. Silnik za pierwszym odpaleniem zapala ecp i tryb awaryjny. Jak zgaszę i odpalę ponownie silnik pracuje prawidłowo i co najfajniejsze czuć wyraźny wzrost mocy. Podczas adaptacji vagiem wywala error. Więc rozwiązania są trzy. Albo podmienik sterownik z wersji gti, i taki znalazłem z wywalonym immo za 300zł albo przepustnicę z gti, ale nie mam pewności czy ją obecny sterownik zaadaptuje. Albo zmodzić obecny sterownik ale nie mam pojęcia kto by mógł mi to zrobić. Nie chcę pakować za wiele kasy bo to autojuż wiekowe, chcę żeby po prostu wszystko działało jak należy. Jak to wygląda z zegarami i modułem komfortu bo w polo raczej inne są? Kolego Sławek a mógł byś podrzucić te schematy bo nie mogę znaleźć?

 

[Tonink]

Temat ogarnięty. Wsadziłem ECU od Seata Leona 105 km 036906034BD z od Golfa z końcówką BB również pasuje, do tego emulator immo, ważne żeby zgadzało się IAW4LV. Auto śmiga, żadnych błędów. Wszystko dzięki koledze ART234 który bardzo pomógł swoją wiedza. W załączeniu link do filmiu jak autko się zbiera. Pozdrawiam. https://mega.nz/#!SX5kUArS!BtNpJETiXcfafcI7WyVjwuAlup7bpqwgkQFzRn8DeFM

 

[Audi2002]

Tonink jak sytuacja bo robie swap do audi a2 1.4 16v z polo 6n gti

 

[Audi2002]

Czy ktoś podpowie co zrobić.

Automatyczne połączenie postów: 14.05.2023

Czy ktoś schemat posiada do BCB czym się różni od AUA z audi a2.

 

[Tonink]

Czy ktoś podpowie co zrobić.

Automatyczne połączenie postów: 14.05.2023

Czy ktoś schemat posiada do BCB czym się różni od AUA z audi a2.

Silnik bcb jest na cewkach pojedynczych. Silnik aua jest na cewce podwójnej czyli na kablach. I generalnie podmieniając sterowniki trzeba o tym pamiętać ze system zapłonu i wiązka musi się zgadzać z zastosowanym sterownikiem.

 

[Audi2002]

Silnik bcb jest na cewkach pojedynczych. Silnik aua jest na cewce podwójnej czyli na kablach. I generalnie podmieniając sterowniki trzeba o tym pamiętać ze system zapłonu i wiązka musi się zgadzać z zastosowanym sterownikiem.

Dołożyłem 2 sterujące przewody na te 2 cewki

 

[Tonink]

Dołożyłem 2 sterujące przewody na te 2 cewki

Jeśli masz sterownik z bcb i chodził on z cewkami pojedynczymi, to cewki musisz mieć pojedyncze, a więc trzeba przerobić wiązkę jeśli została z aua. Sterownik z bcb nie wysteruje cewki podwójnej bo jest przystosowany do cewek pojedynczych.