UPG czy chlodniczka EGR

[Pawell31]

Witam

Pacjent Ford expedition 1998 5.4 V8 Triton
Zakupiłem go jakiś tydzień temu. I od początku miałem problem z tym że leciało letnie powietrze z nawiewów i było słychać przy około 1800obr jak powietrze przeciska się przez nagrzewnicę. W zbiorniczku miał płyn lekko poniżej minimum. Płyn różowy ładny kolorek transparentny. Uzupełeniłem płyn między minimum a max wlazło prawie 2,5L. Udało mi się go odpowietrzyć. Na drugi dzień pojechałem do pracy 24km i znów leciało tylko letnie powietrze z nawiewów, po odpaleniu na powrót znów dźwięki w nagrzewnicy przemykającego powietrza. Zrobiłem tym samochodem już jakieś 600-700km i płynu nie ubyło ze zbiorniczka.
Kupiłem test na uszczelkę pod głowicą po około 2min zmienił kolor, jak na zdjęciu niżej.
Stwierdziłem że uszczelka, już zaczynałem liczyć sobie koszty uszczelek itp.
Ale znajomy powiedział mi że miał tak samo jak była uszkodzona chłodniczka od egr.

I co teraz? Jak wyciągnę tą chłodniczkę jak stwierdzić że jest uszkodzona?

 

[Drugi2]

dmuchając w nią

to naprawdę ma egr'a? benzyna z 1998 roku? i do tego chłodnica spalin? nie chce mi się latać po katalogach i szukać, ale jestem w szoku

możesz też ominąć chłodnicę i zrobić bay-passa

 

[heniek1000]

Ja wiem, czy te testy takie wiarygodne.
Może byś tego wypróbował, bo potrzebuję królika doświadczalnego

https://allegro.pl/oferta/miernik-tester-szczelnosci-glowicy-co2-mercedes-14712965087

 

[Pawell31]

dmuchając w nią

to naprawdę ma egr'a? benzyna z 1998 roku? i do tego chłodnica spalin? nie chce mi się latać po katalogach i szukać, ale jestem w szoku

możesz też ominąć chłodnicę i zrobić bay-passa

no masz na zdjęciu które załączyłem.
Sprawdzę jutro bo w pracy jestem do 18 dziś. Kolega miał egr w almerze z 1994r.

 

[Pawell31]

EGR po powrocie z pracy spojrzałem że jest zaślepiony.

Teraz nowe głupie pytanie. To jest dość duży układ i ubytku płynu nie widać. Płyn też po 2 minutach mocno się nie zabarwił tym testem do UPG (tak jak widać na zdjęciu w pierwszym poście). Wskazuje to chyba na to że jest to mikro uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Z jednej strony jest wymieniona uszczelka pod kolektorem wydechowym. Przez uszkodzoną uszczelkę kolektora mogła wzrosnąć temp. i uszkodziła się UPG?

Zastanawiam się czy nie zalać tego płynu do uszczelniania takich tematów. K seal czy jak mu tam.

 

[Drugi2]

EGR po powrocie z pracy spojrzałem że jest zaślepiony.

jak? gdzie? czy nadal jest opcja mieszania się spalin i płynu?

Teraz nowe głupie pytanie. To jest dość duży układ i ubytku płynu nie widać.

aż sprawdziłem na googlach: https://www.google.com/search?q=ford+expedition+1998+5.4+v8+capacity+coolant
jeżeli to prawda, że wchodzi tam 27 litrów to proponuję przełączyć się w tryb ciężarówki i z tej perspektywy to oceniać- większe pojemności, większe liczby

Płyn też po 2 minutach mocno się nie zabarwił tym testem do UPG (tak jak widać na zdjęciu w pierwszym poście). Wskazuje to chyba na to że jest to mikro uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Z jednej strony jest wymieniona uszczelka pod kolektorem wydechowym. Przez uszkodzoną uszczelkę kolektora mogła wzrosnąć temp. i uszkodziła się UPG?

te testy nie są wyrocznią, ba to nawet nie jest czasami poszlaka tylko delikatna sugestia

Zastanawiam się czy nie zalać tego płynu do uszczelniania takich tematów. K seal czy jak mu tam.

nie rób tego jeszcze. dolałeś 2,5 litra płynu jak pisałeś na początku. tylko zwróć uwagę, że to jest okolo 1/10 pojemności całego układu chłodzenia. to nie jest aż tak wiele. prawdopodobnie układ powoli sie odpowietrza.. daj mu czas, uszczelniacz zawsze możesz dolać, ale usunąć będzie ciężko.

 

[heniek1000]

Układ wyczyść. Pompę wymień. Korek.

25 litrów układ i przez 25 lat myślisz że nikt tam wody nie dolał zamiast płynu.
Syf pewnie w środku...

Sama jakoś płynu będzie powodowała zapowietrzenie +wadliwy korek.

Płyn Ci się barwi? Jak masz powietrze w układzie...to test jest zafałszowany.

 

[heniek1000]

Zapomniałem ć* tak teraz czytam. Jakość* płynu - heniek analfabeta, jest, ale nie aż taki

Automatyczne połączenie postów: 29.11.2023

...ale wiecie co Wam powiem...ja to muszę ten tester wypróbować...bo on troszeczkę na innej zasadzie działa...bardziej jest to laboratoryjne...odizolowane od powietrza atmosferycznego...i samych "mokrych oparów" płynu.

https://allegro.pl/oferta/miernik-tester-szczelnosci-glowicy-co2-mercedes-14712965087

...ale weź tu się coś dowiedz, albo nie mają...albo mają, ale nie powiedzą...

Automatyczne połączenie postów: 29.11.2023

I tu np. powinna być opłata...heniek płaci 5zł i się dowiaduje...
A za browara lub dwa to już inna gatka : ))

 

[Pawell31]

Przewody są poparciałe niektóre. Patrzyłem tam dzisaj coś pod maską. I jeden co idzie jako podciśnienie od kolektora dolotowego rozsypał się w rękach. Zaczęło syczeć. Znalazłem w garażu wężyk 10 i wymieniłem na nowy.

Gazu też żre jak smok. Najniższe spalanie jakie na razie uzyskałem to 24L, kręci się koło 28L . Wszystkie węże od gazu chyba powymieniam.

Podczas tego testu dałem lekko gazu i chyba lekko chlupnęło płynem w ten Gąsior. Może zrobie jeszcze raz. Przez to mógł się zmienić kolor. W instrukcji było napisane żeby podnieść obroty. Dałem na 1500 i już było za dużo. Bo 1500obr ma przy 100km/h

Płyn jest ładny różowy i klarowny. Jak go kupiłem to było lekko poniżej minimum dolałem w sumie 2,5L I ten stan max utrzymuje się od tygodnia w sumie.

Sprawdziłem korek od oleju jak go kupowałem i był czysty. Dziś odkręciłem i wyglądał tak jak w załączniku. Ale to po przejechaniu 10km nie wiem czy to ma znaczenie.

Co do odpowietrzania, to mam go w sumie dwa tygodnie jutro mija. Jakiś czas już z tym walczę. Przez jakiś czas było cicho, ale szałowo nie grzało. dziś sporo bulgotał po przejechaniu 3km. Wjechałem przednimi kołami na krawężnik dość wysoki. dałem lekko gazu na 1800obr. Wywaliło wszystko. Odkręciłem korek żeby wypuścić te powietrze. Przejechałem 10km teraz przed chwilą i już było cicho.

Z tym EGR to jest tak że niektóre mają chłodnicę która wygląda poprostu jak rurka inne nie. Nie wiem czy zależy to od rocznika.
Sposób zaślepienia go przez kogoś wcześniej to porażka. Przerdzewiał króciec od kolektora wydechowego do rurki egr i ktoś ją zakleił taką srebrną taśmą. (zdjęcie w załączniku)

Automatyczne połączenie postów: 29.11.2023

Dzięki Panowie za pomoc z tym gratem. Czy te zdjęcia co dawałem widać? może tak dodam.


Sam grat wygląda tak

 

[Pawell31]

Chyba się odpowietrzył w końcu. wczoraj przejechałem 15km i wszystko cacy. Dziś do pracy i powrót wszystko ok.

 

[Pawell31]

Okazuje się że winny był reduktor LPG. Łapał powietrze od strony wodnej. Przy okazji jak robiłem przy lpg to też powymieniałem węże od podciśnień co idą od kolektora wydechowego. I objawy uszczelki zniknęły.

 

[Pawell31]

oczywiście dolotowego nie wydechowego