Mazda 2.2 Skyactiv Diesel dymi na szaro.

[ostryt4]

Witam.

Mazda 6 2.2 Diesel Skyactiv dymi przy dodawaniu gazu

W YouTube możesz cieszyć się filmami i muzyką, które lubisz, przesyłać oryginalne treści i udostępniać je swoim bliskim, znajomym i całemu światu.

youtube.com

To co na filmiku to tylko lekka przygazówka, jak mocniej depnąć robi zasłonę dymną taką że boję się o wezwanie straży pożarnej przez ludzi postronnych
Podejrzewam wtryski, planuję zrobić próbę przelewowa tylko czekam na zamówione przejściówki typu "banjo".
W aucie ekologia wywalona fizyczne i elektronicznie, egr zaślepiony, DPF był zabity na amen.
Zapach ewidentnie nieparzepalonego ON.
W parametrach zadanych do rzeczywistych brak zastrzeżeń.
Na co by tu jeszcze zwrócić uwagę ?

Pozdrawiam.

 

[Ursusraketa]

A niby po co masz robić próbę przelewowa ?

 

[ostryt4]

A niby po co masz robić próbę przelewowa ?

Zobaczyć czy któryś wtrysk nie leje.

 

[Ursusraketa]

No i jak bd lał w przelew to co ?
Miałbyś problem z utrzymaniem ciśnienia a nic to nie ma do tego jaka jest dawka na końcówce i nie ma nic do tego że końcówka leje , test przelewowy stosuje się wtedy gdy mamy problem z ciśnieniem w układzie .
Sprawdź lepiej jakie są korekty

 

[ostryt4]

No i jak bd lał w przelew to co ?
Miałbyś problem z utrzymaniem ciśnienia a nic to nie ma do tego jaka jest dawka na końcówce i nie ma nic do tego że końcówka leje , test przelewowy stosuje się wtedy gdy mamy problem z ciśnieniem w układzie .
Sprawdź lepiej jakie są korekty

Kotekty idealne, chciałbym mieć takie w swoich dieslach.

 

[heniek1000]

Kotekty idealne

ekologia wywalona fizyczne i elektronicznie

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Poza tym tak abstrahując od powyższych sugestii...to zobacz co wylatuję z tyłu diesla Euro 3 Euro 4 - bez egra bez dpfa.
A też podejrzewam, że ta Mazda nie ma 100 tys/km. gdzie olej był wymieniany co 8 tysi...więc co nieco bez ekologii może wylecieć.

 

[Ursusraketa]

A jaka jest historia auta ?
Jechało i się ...?

 

[Gorzowiak]

Miałem ostatnio cx5 , dpf zapychał się co chwilę, nie chciał się regenerować. Oleju przybywało, dymiła a korekty były słabe. Podkładek pod wtryskami prawie nie było. Zajrzyj tam.

 

[heniek1000]

Miałem ostatnio cx5 , dpf zapychał się co chwilę, nie chciał się regenerować. Oleju przybywało, dymiła a korekty były słabe. Podkładek pod wtryskami prawie nie było. Zajrzyj tam.

Wyjeb. egra, dpfa dieslowi i się dziwią że dymi. A co ma kwiatki puszczać? Jeszcze niech "programista" tego wszystkiego głos zabierze wtedy można rozmawiać...ile o ile.

 

[ostryt4]

A jaka jest historia auta ?
Jechało i się ...?

Historia taka że auto w jednych rękach od 6ciu lat, serwisowane regularnie.
Nie jechało się i.....
Problemy zaczęły występować już od jakichś 2óch lat z tym że wcześniej pomagało wypalanie serwisowe.
Właściciel miał ostrzeżenia że prędzej czy później będzie się działo.

Automatyczne połączenie postów: 25.09.2024

Wyjeb. egra, dpfa dieslowi i się dziwią że dymi. A co ma kwiatki puszczać? Jeszcze niech "programista" tego wszystkiego głos zabierze wtedy można rozmawiać...ile o ile.

Oczywiście masz rację, będzie dymił ale w inny sposób i przy innych warunkach obciążenia.

Automatyczne połączenie postów: 25.09.2024

Miałem ostatnio cx5 , dpf zapychał się co chwilę, nie chciał się regenerować. Oleju przybywało, dymiła a korekty były słabe. Podkładek pod wtryskami prawie nie było. Zajrzyj tam.

Tu właśnie korekty są beż zastrzeżeń, póki inne pomysły się nie skończą nie będę ruszał.
Jest opcja że kolektor ssący zawalony, jak wyjąłem MAP sensor nie wyglądał ciekawie, po oczyszczeniu parametry eleganckie ale nic nie wniosło to do sprawy dymienia.

 

[Gorzowiak]

, póki inne pomysły się nie skończą nie będę ruszał.

Rób jak uważasz. Podkładki to standard w tych silnikach. U mnie były całkiem wypalone. Po wymianie zero problemów z olejem i dpf.

 

[Pangia]

zobacz co wylatuję z tyłu diesla Euro 3 Euro 4 - bez egra bez dpfa

A co ma wylatywać? U mnie było tak:
Polonez Caro 1.9 z '94 z rozregulowaną pompą. Zimny megaciężko palił, więc trochę musiał wydmuchać niedopalonej ropy z wydechu. Potem nic.
Saxo 1.5 z 2000 roku, więc już Euro2. Do dziś serce mnie boli, że go sprzedałem, silnik jak dzwon. Kiedyś jeszcze sobie takiego kupię, choćbym miał się zesrać.
Teraz mam Polo 1.9 SDI, też z 2000 roku. Ani nie pierdnie, ale nie wiem, czy woła jakimiś błędami, bo poprzednik wyciął kontrolkę od checka.
Nawet miałem w użyciu przez długie miesiące Mastera 2.5 dCi z 2007 z zaślepionym EGR-em, więc takie trochę Euro3.5 - no to jak dostał kopa na obroty, to lekko przydymił, ale ledwo widocznie. Ale po pół miliona przebiegu bez otwierania silnika chyba miał do tego prawo.
Także Heniu, jak silnik zadbany, to możesz robić co chcesz i nie ma prawa żaden dym się pojawić na stałe.

 

[heniek1000]

jak silnik zadbany

A zadbany?

Tjunerem nie jestem...ale jeżeli da się oszukać korekty...to na pewno wtryski są do wyciągnięcia.
I przy okazji można te podkładki wymienić, co Gorzowiak truje.

Poza tym tu kilka rzeczy może składać się na dym z rury gdzie jedna przechyliła szalę.
Podstawowe pytanie to dlaczego w tak "młodziutkim" samochodzie był zabity dpf.

Takie dywagacje...tu może być wszystko co ma wpływ na mieszankę.

Jak to nie ma dpfa, egra, tjuner w tle, to o czym my tu mówimy.