Peugeot 208 1,2 vti puretech 2017r P0014

[toshimin]

Witam
Błąd "P0014 przesuwnik faz wydechu" pojawia się po odpaleniu auta po nocy lub kilku godzinach postoju. Gdy skasuję błąd i odpalę ponownie to błędu brak i można 1000km zrobić wszystko chodzi pięknie do momentu dłuższego postoju (kilka godzin). Pasek rozrządu wymieniony, miska zdjęta, smok umyty (nie było jeszcze syfu),olej nowy, zawór sterujący fazatorem wydechu wymyty, sprawdzony że chodzi, zawór przy filtrze na dole wymieniony na inny, zrobione adaptacje fazatora wydechowego i nadal to samo po dłuższym postoju. Może ktoś ma jakiś pomysł? Fazator wydechu by się przycinał? Olej za późno dochodzi przy rozruchu? Przytkany jakiś kanalik zasilający fazator?

 

[JohnTdi]

Możesz zamienić miejscami zawory sterujące "fazatorami" i zobaczyć czy błąd pójdzie za zaworem. Sam wariator też może być luźny. No i ostatnia najważniejsza sprawa ten rozrząd łatwo spieprzyć. Ostatnio miałem na warsztacie podobny przypadek do twojego. Auto trafiło świeżo po wymianie rozrządu i tak jak u ciebie po skasowaniu błędu czasami ujechał 5km czasami 40km i było ok. Różnica była u mnie z błędem na dolot. Warsztat, który to robił oczywiście twierdził, że z ich strony wszystko ok. Wrzucam zdjęcie koła zamachowego z miejscem na blokadę rozrządu. Jak zauważysz są 4 otwory obok siebie gdzie tylko jeden jest właściwy a pozostałe są technologiczne zakładam, że w celu wywarzenia. No i w moim przypadku blokada była nie w ten otwór wsadzona i rozrząd o ząb. Dostęp tam jest ograniczony i dopiero kamerką inspekcyjną wyłapałem ten problem. Blokada musi wejść do samego końca. Po ustawieniu tak jak trzeba problem zniknął. Powodzenia

 

[matus1014]

Możesz zamienić miejscami zawory sterujące "fazatorami" i zobaczyć czy błąd pójdzie za zaworem. Sam wariator też może być luźny. No i ostatnia najważniejsza sprawa ten rozrząd łatwo spieprzyć. Ostatnio miałem na warsztacie podobny przypadek do twojego. Auto trafiło świeżo po wymianie rozrządu i tak jak u ciebie po skasowaniu błędu czasami ujechał 5km czasami 40km i było ok. Różnica była u mnie z błędem na dolot. Warsztat, który to robił oczywiście twierdził, że z ich strony wszystko ok. Wrzucam zdjęcie koła zamachowego z miejscem na blokadę rozrządu. Jak zauważysz są 4 otwory obok siebie gdzie tylko jeden jest właściwy a pozostałe są technologiczne zakładam, że w celu wywarzenia. No i w moim przypadku blokada była nie w ten otwór wsadzona i rozrząd o ząb. Dostęp tam jest ograniczony i dopiero kamerką inspekcyjną wyłapałem ten problem. Blokada musi wejść do samego końca. Po ustawieniu tak jak trzeba problem zniknął. Powodzenia

Wał jak wał blokada wałków też super sprawa taka mało precyzyjna

 

[toshimin]

Możesz zamienić miejscami zawory sterujące "fazatorami" i zobaczyć czy błąd pójdzie za zaworem. Sam wariator też może być luźny. No i ostatnia najważniejsza sprawa ten rozrząd łatwo spieprzyć. Ostatnio miałem na warsztacie podobny przypadek do twojego. Auto trafiło świeżo po wymianie rozrządu i tak jak u ciebie po skasowaniu błędu czasami ujechał 5km czasami 40km i było ok. Różnica była u mnie z błędem na dolot. Warsztat, który to robił oczywiście twierdził, że z ich strony wszystko ok. Wrzucam zdjęcie koła zamachowego z miejscem na blokadę rozrządu. Jak zauważysz są 4 otwory obok siebie gdzie tylko jeden jest właściwy a pozostałe są technologiczne zakładam, że w celu wywarzenia. No i w moim przypadku blokada była nie w ten otwór wsadzona i rozrząd o ząb. Dostęp tam jest ograniczony i dopiero kamerką inspekcyjną wyłapałem ten problem. Blokada musi wejść do samego końca. Po ustawieniu tak jak trzeba problem zniknął. Powodzenia

Przed wymianą paska był ten sam problem. Ciekawe spostrzeżenie z tym kołem

Wał jak wał blokada wałków też super sprawa taka mało precyzyjna

Zgadzam się, te blokadki na wałki to słabo spasowane, widziałem gdzieś hiszpana który właśnie poprawiał rozrząd (bo po przegazowaniu generował błąd wałka dolotowego) i używał oryginalnej blokady co 2 wałki razem łapie (jak w wolnossącym). Ja miałem osobno na dolot i osobno na wydechowy w miejscu popy vacum.

 

[matus1014]

Przed wymianą paska był ten sam problem. Ciekawe spostrzeżenie z tym kołem

Zgadzam się, te blokadki na wałki to słabo spasowane, widziałem gdzieś hiszpana który właśnie poprawiał rozrząd (bo po przegazowaniu generował błąd wałka dolotowego) i używał oryginalnej blokady co 2 wałki razem łapie (jak w wolnossącym). Ja miałem osobno na dolot i osobno na wydechowy w miejscu popy vacum.

Ja poprawiam je zawsze podkładając szczelinomierz

 

[szymon2121]

• Przyczyna​

• P0014
  

  • - Elektrozawór ustawienia wałka rozrządu zaworów wylotowych 1, rozrząd za daleko przesunięty lub działanie systemu

  • Usterka elektrozaworu zmiennych faz rozrządu wałka rozrządu zaworów wydechowych

• Rozwiązania​

  • Podłączyć przyrząd diagnostyczny
  • Odczytać kody usterek
  • Usuń wszystkie kody usterek
  • Przeprowadzić jazdę próbną
  • Odczytać kody usterek
  • 
    
  • Jeżeli ponownie pojawiają się kody usterek, postępować w następujący sposób:
  • Elektrozawór regulacji zmiennych faz wałka rozrządu:
  • Sprawdzić izolację kabla
  • Sprawdzić ciągłość elektryczną
  • Sprawdzić połączenia elektryczne
  • 
    
  • Wymagane działanie, jeżeli nie stwierdzono usterki:
  • Wymienić wadliwy nastawny elektrozawór regulacji faz wałka rozrządu

 

[toshimin]

zawór podmieniony i zero zmian...

 

[JohnTdi]

Sprawdź ten rozrząd

 

[toshimin]

Sprawdź ten rozrząd

Hej u mnie automat i koło wygląda tak:

 

[JohnTdi]

A sam wariator wymieniałeś? Czujnik wałka podmieniony ?

 

[toshimin]

Mnie tylko dziwi dlaczego ten błąd się pojawia tylko po dłuższym postoju auta...
Według tego filmiku ja mam wersje turbo 6.3 , a przy wymianie zastosowałem blokadę od turbo 6.2 czy to może mieć jakieś znaczenie? W tym tygodniu będę miał blokadę od atmosferycznego to przymierze.

A sam wariator wymieniałeś? Czujnik wałka podmieniony ?

Czujnik podmieniony, wariatora jeszcze nie podmieniałem...

 

[Psikuta1994]

Mnie tylko dziwi dlaczego ten błąd się pojawia tylko po dłuższym postoju auta...
Według tego filmiku ja mam wersje turbo 6.3 , a przy wymianie zastosowałem blokadę od turbo 6.2 czy to może mieć jakieś znaczenie? W tym tygodniu będę miał blokadę od atmosferycznego to przymierze.

Czujnik podmieniony, wariatora jeszcze nie podmieniałem...

Po postoju olej spływa z nieszczelnego wariatora i wywala błąd bo fazę rozrządu gubi . Jak jest w ruchu, albo krótki odstęp czasu między uruchomieniem silnika to olej nie zdąży zlecieć. Stąd taka anomalia tylko po postoju .

 

[toshimin]

Po postoju olej spływa z nieszczelnego wariatora i wywala błąd bo fazę rozrządu gubi . Jak jest w ruchu, albo krótki odstęp czasu między uruchomieniem silnika to olej nie zdąży zlecieć. Stąd taka anomalia tylko po postoju .

Biorę to pod uwagę...tylko rozbierać mi się tego wszystkiego już nie chciało, ale opcje się wyczerpały więc trzeba będzie...

 

[JohnTdi]

Dużo roboty nie ma tak naprawdę, a jak już resztę wykluczyłeś to warto sprawdzić bo te wariatory w nich pancerne nie są

 

[toshimin]

Dużo roboty nie ma tak naprawdę, a jak już resztę wykluczyłeś to warto sprawdzić bo te wariatory w nich pancerne nie są

Koło wymienione na nowe oryginalne i bez zmian...błąd P0014 wciąż wywala przy odpaleniu po dłuższym postoju...

 

[michal_michal]

Moim zdaniem wszystko wskazuje na spadek ciśnienia oleju. Wszelkie połączenia/uszczelnienia, doprowadzające olej do wariatora, a jak tam nie będzie ubytku ciśnienia to pozostaje pompa oleju. Zamień miejscami czujnik położenia wałka wydech <-> ssący

 

[toshimin]

Moim zdaniem wszystko wskazuje na spadek ciśnienia oleju. Wszelkie połączenia/uszczelnienia, doprowadzające olej do wariatora, a jak tam nie będzie ubytku ciśnienia to pozostaje pompa oleju. Zamień miejscami czujnik położenia wałka wydech <-> ssący

też tak myślałem więc podmieniłem zawór sterujący wariatorem wydechu i zawór ten na dole, no i samo koło....czujniki zamieniałem już wcześniej...pomysłów brak....

 

[michal_michal]

zmierz może to ciśnienie oleju.

 

[toshimin]

zmierz może to ciśnienie oleju.

Hej ciśnienie żądane 2,8 bara a tester pokazuje 2,78bara , więc sądzę że ok
Okazało się że silnik był niedawno wymieniany i problem był od tejże wymiany. Po małym śledztwie okazało się że silnik (słupek) został założony od rocznika 2022, co za tym idzie jest to wersja euro 6 która ma wprowadzone kilka (lub więcej) zmian w stosunku do oryginalnego silnika z 2015roku (euro 5). Autem zrobione jakieś 100km i błędu brak więc myślę że sprawa załatwiona. A rozwiązałem to tak że założyłem fazator wydechowy z euro 5 i już skończyły się błędy przy odpalaniu, ale potrafił po kilku km wywalić błąd tegoż fazatora wydechowego. Jako że blokady pozostawiają duzy luz na wałkach to dałem je na maxa w lewo (przyspieszyłem na tyle ile pozwalał luz na blokadzie) i od tego momentu jest ok. Gdyby coś się zmieniło to poinformuje.