Czy wtryskiwacze od 1.6 driv-e(hdi) 115 km sie koduje? Volvo s60 [d4162t] 2011r.

[rafal3326]

Witam,
Zdecydowałem się zamieścić ten post ponieważ serwisy twierdza że trzeba znajomi mechanicy twierdzą że nie. A internet że trzeba zrobić proces samoadaptacji jazdą. Ja głupieje....
Zmontowałem jeden nowy za walnięty wtrysk Continental (50274v05) auto gorzej pali, słuchać wtrysk i czasem gaśnie. Mieliście już zabawę tymi wtryskiwaczami w tym modelu? Trzeba kodować czy nie?

 

[heniek1000]

2011r.​

serwisy twierdza że trzeba znajomi mechanicy twierdzą że nie

Serwisy mają 'program' garażowi mechanicy niekoniecznie. Scoro serwis zainwestował w oprogramowanie, to musi im się zwrócić.

Powiem Ci, że nie wiem, a rzadko mi się to zdarza.

...ale moim zdaniem nie trzeba go kodować - 2011r - ...sam powinien się 'zaadaptować'. Jedyne co to nie będziesz go widział, jak się podepniesz garażowym programem...'bo go po prostu nie będzie'.

auto gorzej pali, słuchać wtrysk i czasem gaśnie

A skąd wiesz, że to wina wtryskiwacza - słyszysz go - aha - no tak to rozwiewa wszelakie wątpliwości.

Przepal go kilka razy, przejedź kilkanaście kilometrów...jak dalej będzie 'kulał' to na chłopski rozum jest do 'adaptacji'.

czasem gaśnie

Młody jeszcze jestem, ale nie słyszałem żeby paździoch zgasł pracując na 3 cylindrach. Nooo, ale to już starsi mechanicy muszą się wypowiedzieć w kwestii...ja dopiero na praktykach, to się tu trochę poduczam...

Raz mi się śniło, że malacz pracował tylko na jednym cylindrze...ale skur. nie zgasł

 

[rafal3326]

Dawki na 3 starych wtryskach pokazuje w granicach 1mg-1,2 a na tym nowym 0,2 na wolnych obrotach. Ale faktycznie.... Pojeżdżę, sprawdzę na forach Forda piszą że jest jakaś specjalną procedura adaptacji dla tego silnika 1.6 tdci to bliźniak. Do 2500 obr i odpuszczamy do 1000 na rozgrzanym silniku. I tak z 20 razy. Słyszeliście o tym?
Prócz wymiany wtryskiwacza była też uszczelka pod głowica i rozrząd tak btw

 

[heniek1000]

Prócz wymiany wtryskiwacza była też uszczelka pod głowica i rozrząd tak btw

Mhm , btw. No, tak.

 

[michal_michal]

Z tego co mi w głowie świta to tam chyba klasyfikację wtryskiwacza się ustawia. Na pewno z tego powodu auto nie gaśnie jesli nie jest to zrobione. Kto robił tę naprawę? jeśli warsztat to podjedź do nich niech sprawdzą co się dzieje. No i pytanie klucz, to samo było przed naprawą?

 

[rafal3326]

Przed naprawą silnik chodził podobnie, twardo... Słychac było wtrysk i na obroty wchodzil jakby skokowo ale fakt nie gasł. No i przy przyspieszaniu na zimnym silniku szarpie co miało ustąpić po wymianie wtryskiwacza.
Wtrysk stary lał ewidentnie (wypierdział uszczelke). Obstawiałem że niezakodowany wtryskiwacze pracuje tak samo jak ten stary ale nikt nie umie powiedzieć jednoznacznie czy te wtryski trzeba kodować

 

[michal_michal]

a uszczelka pod głowicą na jaką okazję była robiona?

 

[rafal3326]

a uszczelka pod głowicą na jaką okazję była robiona?

Uszczelka się rozwarstwiła w cylindrze w którym był ten trafiony, lejacy wtryskiwacz

 

[michal_michal]

rozwarstwiła się?

 

[rafal3326]

rozwarstwiła się?

Przepuszczała pomiędzy dwiema warstwami?

 

[wdwiesiek]

czy te wtryski trzeba kodować

A jest kod do wpisania na wtryskiwaczu?wpisz-zakoduj ,a nie wałkuj cały czas to samo.

 

[rafal3326]

Dla potomnych, proces jaki musimy zrobić po zamontowaniu conajmniej jednego wtryskiwacza w tym modelu 1.6 HDI wygląda tak:

1. Kodujemy nowy wtryskiwacz.
2. Kasujemy dawki wyuczone wtryskiwaczy.
3. Przyuczamy nowe wtryskiwacze jazda ( 4,5 lub 6 bieg rozpędzamy auto do 2800 obr, puszczamy gaz auto musi samo zwolnić silnikiem do 1500 obr) u mnie przyuczyl się po 3 cyklach.

Wszystko wywoływałem z pozycji interfejsu zrobione na kompie TEXA.
Po tym wszystkim szarpanie ustalo. Dzięki za pomoc choć każdy nie miał racji tak do końca

 

[wojtekkkk]

Cześć. Mam bardzo podobny problem w Peugeocie 1.6 e-hdi DV6C 9HL z układem wtryskowym Siemens/Continental Piezo.

Silnik pracował na 3 cylindry i ECU zgłaszało błąd P0262 (Sterowanie wtryskiwaczem 1). Przyczyną tego błędu okazał się całkowicie uszkodzony wtryskiwacz (uszkodzona cewka). Po wymianie wtryskiwacza silnik pracuje już na wszystkie cylindry i ECU nie zgłasza żadnych usterek. Po wymianie przejechane ok 50km. Wg diagboxa obroty silnika na biegu jałowym oscylują w okolicy 760 obr (+/-) 30 obr.
Poniżej aktualne czasy wtrysku:
Cyl.1 (~1.30 Ms)
Cyl.2 (~1.15 Ms)
Cyl.3 (~1.20 Ms)
Cyl.4 (~1.12 Ms)

Niestety nie jestem w pełni zadowolony, ponieważ telepie mi całym nadwoziem. Nasilenie drżenia zmienia się wraz ze wzrostem prędkości obrotowej oraz obciążenia silnika (podczas jazdy). Teraz nie wiem, czy problem nadal tkwi w silniku (np. niewykonana adaptacja), czy problemem może być uszkodzone koło dwumasowe? Bardzo wyraźnie widać jak silnik pracuje/buja na poduszce (obok rozrządu).