Sens wymiany korektora siły hamowania w Polo 6N2

[PiweczkoPiwunio]

Nowa zabawka kosztuje od około 450 do nawet 700zł. Na bank jest wadliwa (zatrzymany korozją tłok). Aktualnie trwa montaż nowych przewodów sztywnych i miękkich z całym nowym układem hamulcowym. Pytanie bazowe - wyciąć korektor??
Internet powiada, że auto będzie tańczyć piruety podczas hamowania na zakrętach. Na tyle hamulce bębnowe. Auto bez ABS, rok 2001, po lifcie, 1.4 16V 76KM.

 

[Drugi2]

Auto bez ABS,

albo jest abs albo korektor.
nie polecam usuwać. w spokojnej jeździe, nie widać różnicy. w przypadku mocniejszego depnięcia lub mocnym hamowaniu po łuku czasami bywało wesoło. dodatkowe atrakcje dochodzą przy deszczu lub śniegu.

krótko: nie "poprawiaj" fabryki. zastanów się czy naprawdę ci szkoda kilkuset złotych na swoje i pasażerów (może rodziny) bezpieczeństwo.

 

[Ursusraketa]

A skąd Ty takie ceny masz ?

 

[PiweczkoPiwunio]

Problem w tym, że to nie działa od minium 15 lat a kierowcy, pasażerowie i inne towary przetrwały wiele zim. Hamulce bębnowe i tak są o wiele dziesiątek % słabsze od tarczowek, więc uznałem że chyba zbędne to ustrojstwo.

Ps. Ceny z Alletanio, Intercars, iparts i kilku innych.

 

[Ursusraketa]

https://allegro.pl/oferta/korektor-sily-ham-vw-golf-iii-15517900287

 

[Drugi2]

Hamulce bębnowe i tak są o wiele dziesiątek % słabsze od tarczowek,

nie zawsze. bębny mogę być mocniejsze od tarcz. kwestia wielkości bębna i powierzchni tłoczka

zaokrąglając to przód odpowiada za 2/3 siły hamowania a tył tylko za 1/3. dlatego nie opłaca się robić większych hamulców. kiedyś samochody miały tej samej wielkości hamulce na przodzie i tyle. do czasu aż do władzy w fabrykach doszli księgowi

więc uznałem że chyba zbędne to ustrojstwo.

jeżeli uważasz, że coś jest zbędne w hamulcach to mamy trochę odmienny tok rozumowania

 

[NorbertK]

Znajdź takie polo na szrocie tylko że z abs. Wyprój z niego instalacje, zamkntuj koronki i masz w swoim polo abs. Wyjdzie taniej niz ten nowy korektor.

 

[botek]

albo jest abs albo korektor.

Niektóre VAGi miały i ABS i korektor.

 

[PiweczkoPiwunio]

Z tego co niby wiem to Polo III po lifcie (po 2000r) z ABS ma tarcze na tyle a te bez ABS bębny. Gdzieś na forum Polo kombinowali z przekładką. Najwięcej problemów z dopięciem ABS jest pod ECU, które niestety różni się. Do ECU z auta bez ABS ponoć szans nie ma doprogramować istnienia ABS. Sam robiłem kiedyś immo i wiem że masa z tym roboty (immo, licznik, stacyjka, kluczyk, Ecu). Masa bajerów do podmiany. Wspominam, bo na złomach od jakiegoś czasu za zajechane używki chcą jak za nowe. Osobiście omijam szroty tak często, jak to tylko możliwe. Szkoda nerwów na idiotów, którzy ssają ceny w trybie "widzi nam się".
Wracając do tematu, wyjmę ten korektor, może uda mi się zregenerować.

 

[Ursusraketa]

https://allegro.pl/oferta/korektor-sily-ham-vw-golf-iii-15517900287

Czy tam idzie taki korektor?

 

[PiweczkoPiwunio]

Tam jest dokładnie to, co na foto. Sorry za jakość foto, wycinek z większego zdjęcia a innego nie mam. Jutro pstryknę lepsze foto.
Planuję sprawdzić jego faktyczną usterkę na dwa sposoby. Mam do wymiany sztywne, więc będę je wykręcał. Odłączę wtedy ramię od belki i postaram się wprawić tłok w ruch obserwując, czy na wejściach i wyjściu przewodów powstaje jakieś nad lub podciśnienie. Inaczej to chyba nie działa, prawda? Gdy auto obciążone korektor dostaje z nacisku na belkę siłę i wciska tłoczek, który częściowo blokuje przepływ płynu do cylinderków. Dobrze ja trybię?

 

[Drugi2]

Gdy auto obciążone korektor dostaje z nacisku na belkę siłę i wciska tłoczek, który częściowo blokuje przepływ płynu do cylinderków. Dobrze ja trybię?

trochę tak, trochę nie
to nie jest zaworek co tłumi przepływ cieczy. czyli coś co masz w kranie- zawór kulowy
tutaj ważne jest ciśnienie- regulator siły hamowania jest reduktorem ciśnienia.

bawiłeś się kiedyś palnikiem tlenowo acetylenowym? najprościej to można porównać do regulatora ciśnienia na butli. na wlocie masz wysokie ciśnienie (200 bar) a na wyjściu do palnika dużo niższe (około 5 bar).

zwróć uwagę na wartości na obu skalach

wróćmy do hamulców. różnica w zasadzie działania jest niewielka. zamiast kręcić gałką i ustawić na stałe ciśnienie tutaj naciska (ciągnie) dźwignia podłączona do belki zawieszenia i ciągle je zmienia.

w środku wygląda mniej więcej tak:



jeżeli pupa jest za wysoko należy obniżyć- dźwignia ściska sprężynę regulacyjną i obniża ciśnienie
jeżeli tyłek siada można jest odwrotnie i można podwyższyć ciśnienie. tak to w skrócie działa.

a tutaj masz filmik od wielkiego mhh... autoryteta akurat wyjątkowo się z nim zgadzam

Hamulec ważna rzecz, a ten element jest pomijany

W YouTube możesz cieszyć się filmami i muzyką, które lubisz, przesyłać oryginalne treści i udostępniać je swoim bliskim, znajomym i całemu światu.

www.youtube.com

 

[PiweczkoPiwunio]

Wielkie dzięki za konkretną odpowiedź. Ciekaw jestem, czy istnieją jakiekolwiek zestawy regeneracyjne do tego ustrojstwa. Jutro go wyjmę,.
wieczorem wrzucę fotę, zobaczymy czy to w ogóle żyje.

Ps. Osobiście wolałbym aby korektor w aucie jednak był. Niestety, nie mam funduszy na te chwilę na dołożenie do niego ABS, którego jednak bardzo mi brakuje, zwłaszcza zimą w górach. Przyzwyczaiłem się jednak trochę.

 

[Drugi2]

czy istnieją jakiekolwiek zestawy regeneracyjne do tego ustrojstwa
(...)
Ps. Osobiście wolałbym aby korektor w aucie jednak był. Niestety, nie mam funduszy na te chwilę na dołożenie do niego ABS

186 złociszy za nowy korektor firmy brembo to aż tak wiele...

 

[PiweczkoPiwunio]

Gdzie jest za 186???

 

[Drugi2]

Gdzie jest za 186???

dwa razy było podane: post nr 5 i 10

 

[PiweczkoPiwunio]

Jestem za miastem. P..tolony Plus nie ma tu nawet 4G. Tylko 3G wisi. Nie otworzy tych linków. Rano z domu zerknę.