BMW E60 535d nie wkreca sie powyzej 3000 i drzy

[Lukasz_gos]

Witam,
Problem pojawil sie po wymianie rozrzadu.
Auto odpala normalnie, z dolu ciagnie fajnie, ale po przekroczeniu 2000-2400 obrotow silnik zaczyna wibrowac i nie wkreca sie powyzej ok. 3200. Ale nie tak ze go odcina, tylko tak jak by chcial ale nie mogl. Przy puszczeniu gazu silnik jest w stanie zgasnac.
Podczas jazdy jest to samo. Przy ok 2400 obrotow auto traci moc, z tumika leci chmura dymu.
Myslicie ze wtryski ?

 

[Gorzowiak]

Wypadało by z komputerem podejść najpierw. Sam robiłeś ten rozrząd?

 

[Lukasz_gos]

Nie ma zadnych bledow

 

[Gorzowiak]

A, czyli jak brak błędów to wtryski? Jesteś mechanikiem który to robił, właścicielem który to robił czy właścicielem, który to zlecił?

 

[Lukasz_gos]

Wlascicielem ktory to robil i mechanikiem. Jakie to ma znaczenie ?

 

[Gorzowiak]

Duże znaczenie, bo są tu ludzie którzy oddają auto do mechanika a po naprawie szukają pomocy tutaj aby powiedzieć mechanikowi co ma zrobić aby było dobrze. Skoro jesteś mechanikiem to zapewne wiesz ze można sprawdzić parametry. Objaw jaki opisujesz sugeruje brak powietrza. Nic nie zostało w dolocie? Jakas szmata co była na czas naprawy? Filtr powietrza nie podwinął sie przed przepływomierzem?

 

[Lukasz_gos]

No wlasnie parametry takie jak przepływ powietrza i cisnienie wydają sie byc ok. Cisnienie dolatowania aktualne jest praktycznie jak zadane. Cisnienie paliwa to samo. W dolocie nic nie ma. Ściągnąłem kolektor i odpaliłem bez. Jest bez zmian

 

[Gorzowiak]

Jak temperatura cieczy? Rozrząd ustawiony dobrze? Zaledwie trzy mm wcześniej przed gmp jest również otwór w kole zamachowym.

Ściągnąłem kolektor i odpaliłem bez. Jest bez zmian

Tu sie akurat nie dziw.

 

[Lukasz_gos]

Tu jest filmik jak to wyglada. W tym momencie akurat bez kolektora dolotowego, ale z kolektorem jest to samo . Po puszczeniu gazu silnik calkowicie gasnie. Gaz na filmiku trzymany w jednej pozycji

20250716_162630.mp4

drive.google.com

 

[Drugi2]

po przekroczeniu 2000-2400 obrotow silnik zaczyna wibrowac
Podczas jazdy jest to samo. Przy ok 2400 obrotow auto traci moc, z tumika leci chmura dymu.

a czy aby przy tych obrotach nie zmienia się faza rozrządu lub przełącza się jakaś klapa?
tak tylko teoretyzuje.

 

[Lukasz_gos]

Tu nie ma zmiennych faz, a klapy są usunięte i wyprogramowane

 

[Brzostowski]

Szmata w dolocie

 

[Lukasz_gos]

Szmata w dolocie

Nic nie ma. Ściągałem jeszcze raz kolektor zeby sprawdzić czy nic nie ma.

 

[Brzostowski]

Nic nie ma. Ściągałem jeszcze raz kolektor zeby sprawdzić czy nic nie ma.

Trochę zasmieszkowalem, ale sprawdź przy wejściu do icka a nie przy samym kolektorze

posprawdzaj podciśnienia, bo patrząc po budowie turbiny i twoim opisie mam wrażenie że duze turbo nie pompuje

 

[Lukasz_gos]

Tez myślę ze to bedzie cos z doładowaniem.
Podciśnienia sprawdzałem. Do zaworków dochodzi podcisnienie. Po pierwszym odpaleniu pokazał sie blad przeplywomierza, ale go usunąłem, zrobiłem adaptacje i juz nie wyskakiwał więcej. Trochę mnie dziwi to ze żaden błąd sie nie pokazuje

 

[Gorzowiak]

Trochę mnie dziwi to ze żaden błąd sie nie pokazuje

Pewnie sie pokazuje, tylko trzeba coś odpowiedniego podłączyć. Jaka temperatura powietrza doładowanego? Wystarczy ze odłączysz od kostki ten mały czujnik na dolocie i też tak będzie gasł. I nie obraź się, ale jak nie zrobisz porządnie diagnozy to możemy przez nastepny tydzień strzelać.

 

[Lukasz_gos]

Właśnie próbuje ogarnąć jakiś sprzęt do bmw. Moim autelem nie wiele moge

 

[Gorzowiak]

Nie wiem jaki autel, ale jeśli myślisz ze np ista ma więcej podglądu parametrow to sie mylisz. Do diagnozy wykorzystuje sie testy specjalne np układu dolotowego - co również powinieneś mieć w autelu.

Po pierwszym odpaleniu pokazał sie blad przeplywomierza, ale go usunąłem, zrobiłem adaptacje i juz nie wyskakiwał więcej.

Nie chce wróżyć, ale to naprawdę może świadczyć od złym ustawieniu rozrządu. Jeśli nie było nic w dolocie a nie zgadzał sie przepływ to raczej rozrząd.

 

[Lukasz_gos]

Nie wiem jaki autel, ale jeśli myślisz ze np ista ma więcej podglądu parametrow to sie mylisz. Do diagnozy wykorzystuje sie testy specjalne np układu dolotowego - co również powinieneś mieć w autelu.

Nie chce wróżyć, ale to naprawdę może świadczyć od złym ustawieniu rozrządu. Jeśli nie było nic w dolocie a nie zgadzał sie przepływ to raczej ro

raczej jestem pewny co do ustawienia rozrzadu, ale sciagne dzis pokrywe i zaloze blokady.

 

[Gorzowiak]

Dla pewności sprawdź wałek względem gmp a nie blokady koła.