Ocena stanu cylindra

[heon]

Cześć panowie
Potrzebuje pomocy w ocenie stanu cylindra w 1.5 EcoBoost dziś zaglądałem do cylindrów profilaktycznie przy wymianie świec i na pierwszym cylindrze zobaczyłem przytarcie. Czy możecie ocenić czy trzeb się nim zacząć przejmować czy jest tylko powierzchowne i nie groźne, dlaczego powstałe? Silnik pracuje normalnie odpala wzorowo. W parametrach na komputerze diagnostycznym też nie ma nic niepokojącego.

Poniżej linki do zdjęć :

Photo_2026-01-05 11_02_57_886.JPG - dodany na Zapodaj.net

Zdjęcie dodane na bezpłatny hosting zdjęć Zapodaj.net

zapodaj.net

Photo_2026-01-05 11_03_09_300.JPG - dodany na Zapodaj.net

Zdjęcie dodane na bezpłatny hosting zdjęć Zapodaj.net

zapodaj.net

Photo_2026-01-05 11_03_59_795.JPG - dodany na Zapodaj.net

Zdjęcie dodane na bezpłatny hosting zdjęć Zapodaj.net

zapodaj.net

Photo_2026-01-05 11_03_03_159.JPG - dodany na Zapodaj.net

Zdjęcie dodane na bezpłatny hosting zdjęć Zapodaj.net

zapodaj.net

Photo_2026-01-05 10_56_48_886.JPG - dodany na Zapodaj.net

Zdjęcie dodane na bezpłatny hosting zdjęć Zapodaj.net

zapodaj.net

 

[heniek1000]

Jeszcze pojedzie, ale już się robi śmietnik...a w sumie to jest.

 

[heniek1000]

Ty, a to jest automat, tak z ciekawości?

 

[heon]

Automat ale nie Powershift tylko hydrokinetyk
No właśnie nic nie wskazuje na ten stan cylindra auto odpala bardzo ładnie (nawet przy -10) trzyma obroty , nie faluje ani na zimno ani na ciepło. zastanawiam się ilu użytkowników jeździ z takim przytarciem i nawet nie zdaje sobie sprawy. rozmawiałem z kolegą który ma coś podobnego w insigni też jak dobrze pamiętam to 1,5 od 10 tyś. przytarcie bez zmian kiedy powstało nie wie też przez przypadek wjechał kamerą do cylindra

 

[Psikuta1994]

To jest standard i jak ktoś ma 1.5 i nie ma takich gładzi choćby na jednym cylindrze to zaraz będzie miał , bolączką tych silników dlatego w Polsce osobiście znam 2 firmy które regenerują te silniki wstawiając tuleje i później to ładnie jeździ , sam wysyłałem 3 słupki na regenerację z identycznym problemem od czasu regeneracji najstarszy zrobił 170k km i wszystko jest w porządku. Wiadomo że również był zmieniony kolektor ssący ze spływem .

 

[rajson]

To jest standard i jak ktoś ma 1.5 i nie ma takich gładzi choćby na jednym cylindrze to zaraz będzie miał , bolączką tych silników dlatego w Polsce osobiście znam 2 firmy które regenerują te silniki wstawiając tuleje i później to ładnie jeździ , sam wysyłałem 3 słupki na regenerację z identycznym problemem od czasu regeneracji najstarszy zrobił 170k km i wszystko jest w porządku. Wiadomo że również był zmieniony kolektor ssący ze spływem .

Możesz podać namiary na te firmy?

 

[Dawidek126]

Jaki przebieg auta?

 

[rausman]

Dziwna sprawa, od ktorej strony zaworów to się działo ?
Nie wiem jak z konstrukcją silnika, ale podobnie działo się w we francuskich 1.4 kfu kfw kfx [benzyna]. Powodem byly nieszczelnosci na wtryskiwaczach posrednich przez które dostawał się piach i pył do cylindrów ( najgorzej dostawał też pierwszy cylinder licząc od strony rozrządu). Najlepsze jest to, że pomimo tej przypadłości, te silniki wytrzymują to i mogą trzaskać niesamowite przebiegi i spełniać normy emisji spalin (korekty i sprawny katalizator dopóki uszczelniacze zaworów jeszcze są w miarę nie wyświechtane) - mówię tu o przebiegach rzędu 200-300 tysięcy w benzyniaku... a nawet więcej.

Ja bym w tym przypadku zaproponował lekkie przehonowanie wadliwego cylindra plus wymiana pierscieni na tłoku w tym cylindrze (ale przed wymianą wartałoby zmierzyć kompresję na wszystkich, jeżeli byłyby wariacje w kompresji to wtedy inna bajka). Noi zaglądnięcie do oleju, filtra oleju i do katalizatora, czy katalizator nie jest zabójcą silnika w tym przypadku.

PS: przed działaniem sprawdź korekty na wtryskiwaczach, w diagnostyce błedów we francuzach błedy liczone są w odwrotnej kolejności do rozrządu (zonk) więc też miej to na uwadze, że może być inaczej jak logika podpowiada

 

[Drugi2]

w diagnostyce błedów we francuzach błedy liczone są w odwrotnej kolejności do rozrządu (zonk) więc też miej to na uwadze, że może być inaczej jak logika podpowiada

nic osobistego, ale głupi błąd kolega miał na myśli cylindry.

Jest to tzw. "szkoła francuska", która stoi w opozycji do standardu gdzie cylinder pierwszy jest przy rozrządzie.
chociaż przy silnikach robionych z innymi (bmw, nissan) francuzi liczą już standardowo. nie miałem do czynienia, ale gdzieś wyczytałem, że przy hybrydach zaczęli tez liczyć normalnie.

 

[rausman]

zależy od rocznika, ale można się zdziwić....
Tak jak niektóre silniki Hondy kręcą się w lewo, i tym samym rozrząd także (a to ma znaczenie), gdzie prawie większość silników kręci w prawo [chodzi ogólnie o kręcenie się paska rozrządu]...
Wiem, że poleci hejt, o to kręcenie się paska, ale jak inaczej to nazwać? - Proszę o odpowiedź.


//// a do kolegi wyżej. Tak mi wyszło z prymitywnej diagnostyki, a jak