Iveco daily 2.3 skrzynia automat ZF bład 0002
- Thread starter LUKASZ75
- Rozpoczęty
A kiedy się zaczeło ? Po jakiejś naprawie czy tak z du...
To żadna zagadka tylko problem z rzetelną diagnozą.
Wszyscy naoglądają się celebrytów mechaniki na YouTube i łykają, jak pelikany, że każda usterka, to 5min. szukania i zawsze w tym samym miejscu i potem każdy czeka na gotowca.
Na początek tester diagnostyczny i sprawdzenie parametrów na żywo, zwłaszcza z wszelakich czujników prędkości.
Jeśli wszystko w porządku, to oscyloskop, na każdy po kolei i szukanie anomalii.
Gdy tu także, jest wszystko dobrze, to na koniec, a można i na początek, sprawdzanie lini CAN, bo to ona, a dokładniej jej zakłócenia, bo to po niej komunikują się sterowniki w tym aucie jeśli chodzi o prędkość, jest przyczyną tego błędu.
Dlatego ludzie najczęściej wymieniają w ciemno wszytko, na sterowniku skrzyni kończąc, a potem się poddają i temat się urywa.
Sprawdzenie instalacji, to dla wielu tylko zajrzenie do wtyczek i może czasami sprawdzenie przejścia, czy "piszczy", a że czasami mierniki piszczą do 100om nawet więc tym, że na ciągłości pokazuje 30om, nawet się nikt nie przejmuje i uważa, że jest dobrze.
A co tu dopiero o sprawdzeniu CAN mówić.
Wszyscy naoglądają się celebrytów mechaniki na YouTube i łykają, jak pelikany, że każda usterka, to 5min. szukania i zawsze w tym samym miejscu i potem każdy czeka na gotowca.
Na początek tester diagnostyczny i sprawdzenie parametrów na żywo, zwłaszcza z wszelakich czujników prędkości.
Jeśli wszystko w porządku, to oscyloskop, na każdy po kolei i szukanie anomalii.
Gdy tu także, jest wszystko dobrze, to na koniec, a można i na początek, sprawdzanie lini CAN, bo to ona, a dokładniej jej zakłócenia, bo to po niej komunikują się sterowniki w tym aucie jeśli chodzi o prędkość, jest przyczyną tego błędu.
Dlatego ludzie najczęściej wymieniają w ciemno wszytko, na sterowniku skrzyni kończąc, a potem się poddają i temat się urywa.
Sprawdzenie instalacji, to dla wielu tylko zajrzenie do wtyczek i może czasami sprawdzenie przejścia, czy "piszczy", a że czasami mierniki piszczą do 100om nawet więc tym, że na ciągłości pokazuje 30om, nawet się nikt nie przejmuje i uważa, że jest dobrze.
A co tu dopiero o sprawdzeniu CAN mówić.
Powiem szczerze przejrzałem dużo i z takich podejrzanych rzeczy to na wtyczce od skrzyni wyszło mi że jedna para przewodów can ma dobry prąd a na pinie 17- jest 4,41v a na b29 3,48 więc dość sporo. Jestem dosyc początkujący więc nie musisz skreślać od razu a szukam porady bo może ktoś rozwiązał sam ten problem. Jeszcze z dziwnych rzeczy na komputerze diagnostycznym pokazuje w tabeli bieg włączony ciągle "R" nie ważne jaki bieg by był nie wbity
