Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
dokładniej nie z gównolitu tylko z makaronu, ten silnik był zaprojektowany do napędzania agregatów. Ale też są przypadki że wytrzymuje sporo przebiegu jak na taką konstrukcję. Auto znajomego jeep grand cherokee 200kkm remont głowic i już na jeżdżone kolejne 150kkm.
Jedyna słuszna opcja to test szczelności i planowanie wszystkich głowic wraz z podstawkami bocznymi na jeden wymiar. Inaczej zabawa niema sensu. Dodatkowo kontrola hydrauliki zaworowej która jest w bloku. Jednym słowem wspaniała konstrukcja.
Tylko jak będziesz wymieniał górne kółko zębate to nie odkręcaj/dokręcaj tylko na blokadzie, przytrzymaj kółko przyrządem. A dół przed skręceniem odtłuść, tzn. małą zębatkę, czop wału, i piastę koła pasowego. No i najlepiej nową śrubę wału.Trzeba dość konkretnie dokręcić, ponad 20 kilo.
