Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
Ja również ten sam silnik co kolega i w tamtym roku tak się męczyłam bo nie chciał mi się wypalać (jeździłam z godzinę) oddałam do czyszczenia, gość kazał wymienić termostat bo wyszło że jest tylko 82 stopnie. Po wymianie max 15 min i wypalony. Teraz od kilku wypalań znowu problem powrócił
Audi a3 8p 2012 2.0 CFFB 217k przebiegu. Od kilku wypalań znowu mam problem. Jadę z prędkością 70-100 km/h 3 tys obrotów a sadza wypala się bardzo powoli (wiem bo mam vag dpf podłączony do OBD). Żeby wypalić go do końca muszę jeździć około godzinę. Co może być tego przyczyną? Dodam, że w tamtym...
Sprężynę myśle że tata mi da radę wymienić. Zademonstrować nie bardzo ale kiedyś w pasacie miałam taki dźwięk jakby pompy (myśleliśmy że to pompa wspomagania) a okazało się że to wahacz
Nie wiem skąd tyle ironii ale ok. Mam jeszcze pytanie. Czy przez to że odpadł mi kawałek sprężyny przedniej, podczas skręcania prawym kołem słychać takie dziwne dzięki? Coś jakby pompa. Czy to nie przez to
Wymienili termostat na nowy firmy mahle. Powiedzieli, że prawdopodobnie to wina tamtego i że wskazówka ma być na 90. Jak wracałam to nie spadała jadąc z górki
To nie jest taki typowy Ździsio. Ładny budynek, poczekalnia, kilku mechaników tam pracuje. Pan z biura miły. Co mnie zdziwiło to dziś wypełniał kartę zlecenia, poprzednio nie.
Nie chciał mi się dopalić. To samo ostatnie dwa wypalania. Przejechałam 30km a sadzy dalej 17g.
Mam ten stary termostat.
Był czyszczony, mam papiery z wykresami i wartościami itp
Audi a3 8p 2012 2.0 CFFB. Oddałam dpf do wyczyszczenia bo wypala mi się co 300km. Mechanik kazał wymienić termostat bo jeździł z podłączonym komputerem i temperatura płynu chłodzącego była na poziomie 82 stopni (możliwe, że przez to dpf nie chciał mi się wypalać nawet gdy jeździłam godzinę). W...
