Recent Content by Farseer

To co koledzy napisali. Ważne, żeby nauczyciel chciał przekazywać wiedzę. A nie udawał, że to wiedza tajemna. Zobaczysz jak sobie radzi z diagnostyką, ale, niestety, nawet do diagnostyki podstawy mechaniki są istotne. Ale, żeby nie powtarzać to co napisali koledzy, czemu za darmo?? Staż...

To będę próbował. Tak się zastanawiam, że pomimo tego, mam wrażenie, że i tak by próbował go wysterować, ale kąty by się nie zgadzały i po chwili pojawiałyby się błąd. A tutaj pomimo wysterowania (jakiegoś) i natężenia prądu, nie zmieniają się kąty wałka. Tak jakby za mało ciśnienia oleju...

W sensie tym miernikiem cyfrowym? Oczywiście nie mogłem załatwić... Ale będę jeszcze próbował.

Niestety, rozrząd oczywiście dobrze ustawiony, może minimalnie luzy na blokadach, więc zastosowałem inne, ale nie zmieniło to nic. Poprawiłem nawet ułożenie koła zmiennych faz, strzałką do głowicy jak w linku co przesłało Lalek, ale bez zmian. Dorwałem się do 1.4 THP i podmienilem zawór, nic...

Co do braku jednego, wydawałoby się niezbyt istotnego elementu powodującego podobne problemy to coś podobnego jak tutaj: 4:00 Brakowało dokładnie tego małego wichajstra w obudowie filtra powietrza. Tylko, że to w Oplu 1.4 T.

Tak się zastanawiałem nad ta przepływką. Podejrzenie jest, że może za mało wskazuje... Ale rejestruje zwiększona dawkę 1000 g/s, ale z drugiej strony, kto wie, czy przy zakresie roboczym nie przekłamuje i pokazuje mniejszy przepływ niż rzeczywiście jest. Bo nie możemy zmierzyć faktycznie ile...

.

Kurcze, jestem prawie pewny, że w 1.9 TDI było coś podobnego. Że na jałowym, zadane nie pokrywały się z rzeczywistymi. I pomimo tego, system działał. Logika była taka, że było mniej powietrza, owszem, bo właśnie EGR był lekko otwarty i reszta powietrza dochodziła z EGR, stąd taka rozbieżność...

Klapy to cudo ma w kolektorze? EGR, być może jest trochę w pozycji otwartej? Da się do niego tam zajrzeć jak silnik pracuje? Może w tym silniku nie powienin być otwarty albo jest za bardzo. Są jakieś zadane/rzeczywiste pozycje EGR? A, właśnie, a jak praca silnika? szarpie nim? Może jest dużo...

No nie wiem, trochę to sensu nie ma, ale dobrze, że zrobione. Jak może 5V zasilanie znikać jeśli przyuczenia nie ma?

Bardzo dziękuję za materiały! Widzę, że niestety nie ma informacji o tym, że nie można kontrować wałek przy dokręcaniu. Aczkolwiek, kto wie, może to nie istotne, ale zobaczymy jutro jak mi pozwolą rozrząd sprawdzić. @ 4:31

Możliwe, że właśnie w tym sęk. Będę sprawdzał w poniedziałek. Natknąłem się na informacje potwierdzające co napisałeś. Ponoć nie wolno użyć klucza 27mm żeby przytrzymać wałek ssący podczas dokręcania śruby, gdyż pomimo użycia blokad, jest możliwe delikatne przesunięcie wałka. Trzeba wręcz...

Dokładnie, co jest odpowiedzialne za zasilenie tego czujnika?

Dzięki. A sądzisz, że w tych silnikach jest możliwość przestawienia się wałka pomimo użycia blokad?

Dzięki za podpowiedzi. Wiązkę sprawdzić w sensie przejścia? Bo te 600mA potrafi wytworzyć, więc chyba dobra instalacja? Miernik sprawdzę. Przebieg z Rotkee: https://rotkee.com/en/wavebase/good-timing-ckp-ckm-signal-peugeot-3008-i-2008-2016?brand=192&model=1867&engine=1818 Ewidentnie widać...