Recent Content by Farseer

Czy sprawdziłeś na Rotkee czy mają? https://rotkee.com/en/waveform-library?srsltid=AfmBOorz-QjJrs8IqkoV00JF0UszC9smMSAgJC_N9hYFU-n9cFMSYTud

Wykręć świece i sprawdź z rana czy w środku nie ma ropy/płynu chłodniczego. Prosta rzecz a jednak podstawa do sprawdzenia.

Potwierdzam, że wartość ujemna w zadanych to coś możliwego, dzisiaj diagnozowalem Dacia 1 (MCV?) 1.5 dCi i tam też się zdziwiłem, że zadano -4%, ale rzeczywista wartość przy działającym EGR było około 0.6%. ale to było po wymianie EGR i sprawnym układzie.

Może jakiś czujnik np parownika wyłącza klimę? Potwierdzi to to co tolus zaproponował. Co się dzieje z cewką przekaźnika?

A czym mierzysz napięcie? To żarówką trzeba, żeby wykluczyć zielone przewody.

Musimy być na 101% pewni, że sterownik jest dokładnie do tego właśnie sterownika i, że mapy są całkowicie niegrzebane i oryginalnie dobrane do sterownika i silnika. Bez tego ani rusz.

Czy jest tyle czynnika ile powinno być? Bo wymyślam sobie teraz scenariusz: czynnika za mało, ale jest dodatkowo zawór rozprężny częściowo zatkany i dlatego zwiększają się ciśnienia akurat zbliżone do prawidłowych.

Jedyne czego mogę dodać, bo widzę, że jest ograniczenie budżetu do 5k, to szczerze odradzam jakiekolwiek rozważania na temat Hella Gutmann. Widzę, że można głowicę samą kupić za ok 5k, więc autorze od razu wyrzuć to sobie z głowy jeśli uznasz, że dopłacisz te 500zł. Zauważyłem, że jest...

Hmmm, a czy zrobiles pełny serwis klimy w tym drugim przypadku? Czy przypadkiem za dużo oleju w układzie nie mogłoby spowodować czegoś podobnego? Próżnia robiona? Skoro cis i wys i niskie są wzorowe, to raczej nie będzie wina sprężarki oraz zaworu, no bo ciśnienia by wtedy były inne. A na...

Nie masz może zapis jak wyglądał sygnał z wadliwego, nowego czujnika?

Z tymi błędami jest o tyle dziwnie, że zależy jak i co inżynierowie wpiszą w oprogramowane. I czy te -25 będzie wpływało na pracę klimy czy nie. Miesiąc temu walczyłem z Peugeot 408 sw z 2012r i zauważyłem, że T parownika skakała z szalonych wartości ujemnych typu -25C do +17 itp I, o dziwo...

Tylko kwestia jest jeszcze dlaczego przy manualnym wysterowaniu absolutnie nic się nie stało. Przecież powinno było chociaż słychać jak silnik inaczej zaczyna pracować i jak rura od klimy zaczyna się robić gorąca od ciśnienia sprężania!! Więc albo coś tu autor źle zrobił albo ten układ miał...

Sprawdź co się dzieje z tymi pinami jak próbujesz odpalić samochód, czy są zaniki podczas kręcenia, a nie tylko na zapłonie. Tak w ogóle mam w pracy X5 E70 3.0 sd więc w razie co mogę spróbować coś sprawdzić, jeśli to pomoże w diagnozie.

Nie doczytałem się tego: czy jak sterujesz tym zaworem, to czy strona wys cis jest gorąca??? Ciepła? Czy bez jakikolwiek zmian? To też nam tu dużo powie. Jesli temperatura sie nie zmieni no to przynajmniej kilka rzeczy da się wykluczyć. Zegary by się przydały, żeby zobaczyc co się dzieje na...

A czujnik temperatury parownika? On by przypadkiem nie pozwolił na uruchomienie?