Recent Content by Grego82

Owszem tak samo myślałem, zmierzyłem średnice 28mm i 80 mm tylko to jest ten wew. , a on ma 3 takie półokrągłe wypustki i albo przychodzą całkiem okrągłe, albo sześciokontne. Niestety nawet intercars nie ma takich rzeczy aby móc porównać wizualnie - wszystko na numery i na zamówienie.

I mi mnie dopadł ten problem w tym nieszczęsnym silniku, żre już z 5l na 1000km oleju, przedmuch taki, że wykręca korek i wali fontanne oleju otworem w górę.... jest w ogóle sens coś z tym robić? Tzn w pełny remont na pewno nie pojdę, ale wymiana samych perścieni? Silnik ma 200tys. Czy odrazu...

Nissan QQ +2 z 2009r. silnik 2.0 benzyna. Auto stoi rezebrane już drugi tydzień z powodu problemu z wydawac by sie mogło błachą osłoną. Zamówiłem w Inter-Carsie po VIN. Oczywiście cos tak wyrafinowanego i mało dostępnego nie mieli na stanie, ba nawet nie mieli na głównym oddziale wojewódzkim...

Tam nie ma świec żarowych na cylinder. Pompa wraz z wtryskiwaczami była w serwisie Boscha głównie z uwagi na mocny czarny dym przy przygazówce, wymienili wszystkie sekcje za 3tys i wszystko niby wyregulowali..., ale jak dymiło tak dymi dalej tyle, że doszedł ten objaw jasnego dymu po odpaleniu...

Rozrząd ustawiony na znaki tu pomyłki raczej nie mogło być, może coś z kątem wtrysku bo skręcony tez na znaki bez ustawiania. Spróbuje go lekko przestawić czy coś się zmieni.

Silnik Cummins 6BT prosty diesel na rzędowej pompie solidnie dymi gryzącym dymem po odpaleniu zimnego silnika ok minuty z dwóch cylindrów. Silnik jest po remoncie tzn. honowanie bloku + nowe pierścienie+kompletna regeneracja głowicy+nowe wtryskiwacze i kompletna regeneracja pompy. Wcześniej...

Poskładałem w końcu swojego Cumminsa i mam mieszane uczucia, ale to za chwile. Silnik wraz z wałem był oddany do szlifierza, który to niby pomierzył i stwierdził, że wał nie wymaga szlifu, a blok tylko honowanie i nowe pierścienie i tak też został poskładany zresztą tu wcześniej nie było...

Skracanie korbowodow to już chyba ostateczność . To inaczej, zdecydował by się ktoś na uszczelke 1.5mm przy występie 0.9 i odległości zaworu 1.25mm? Robili na mniejszych luzach, ale z tego co wiem bezpieczne minimum to 1.5mm? Specyfikacja tego nigdzie nie określą.

No właśnie taki to szlifierz... niby mówił, że zebrał minimum żeby wyczyścić bo krzywy nie był może 0.1..., ale to gdybanie. U mnie w okolicy to dramat z nimi. W spec jaką ja mam występ tłoka jest zalezny od od jego offsetu i są trzy : Standardowy występ to .0609-.711mm (stopień 17.5:1)...

Głowica była oddana do zrobienia, nowe zawory, gniazda frezowane i zebrana płaszczyzna. Zagłębienie zaworów mieści się w specyfikacji choć wydechowe są na minimum, a ssące pod maksimum więc nie wiem jak mu to wyszło tak. NIe jest tez w stanie powiedzieć ile zebrał z bloku i z głowicy, a...

No tak, bo do innych silników części są tanie i wszyscy kupują je w ASO... pytałem czy ktoś miał do czynienia z zamiennikami KMP i spotkał się z toczeniem tloków.

Składam silnik Cumminsa i przy standardowej uszczelce odległość od zaworów wychodzi 1,25mm więc mało troche. Problemem jest grubsza uszczelka bo jedyne dostępne w zamienniku do chińskie KMP oryginał ze 2tys... Myślałem też o przetoczeniu denka tłoka o te 0,25mm i założyć wtedy STD Victor Reinz...