Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
Najczęstszą usterką są luzy na wałku spowodowane tą podkładką. W moim przypadku nie miało to miejsca. Powodem była głównie degradacja bieżni łożyska na wałku głównym. Żaden z wymienionych przez Ciebie objawów nie wystąpił. Zapadnięcie sprzęgła spowodowane było brakiem sprzęgła.
Tak jak pisałeś wywalone było łożysko + luzy na wałku okazały się dużo większe niż z początku. Do wymiany poszła cała skrzynia + wymiana oleju. Wszystko gra i buczy. Dzięki za pomoc. Temat do zamknięcia.
Skrzynia już wczoraj rozebrana i olej zlany. Żadnych grubszych opiłków, łożyska nie są bardziej zużyte niż wiek auta i przebieg by wskazywał.
Ok kompletne sprzęgło ok. To mu na start proponowałem. Ale co niby na tą chwile powodowało by te tarcia? Krzywe sprzęgło po regeneracji? Wywalone...
Jak poskładałem auto, to info dostał. Mam to naprawić za co zapłaci. Tylko muszę wiedzieć co padło a pomysłów już nie mam... wszystko teoretycznie ok. A huczy...
skrzynia dwukrotnie zdejmowana.problem zgrzytów wyszedł dopiero po wymianie sprzęgła na regenerowane. Skrzynia cała, łożyska w skrzyni mają oznaki zmęczenia czasem a nie głupotą właściciela.
Tarcza w aucie była sachsa i regenerowana ma te same wymiary, tarcza nie trze o docisk. Co dokładnie miało by powodować ten dzwięk tarcia? Tarcza była by zwihrowana? Zęby słoneczka?
Witam kolegów. Wiele razy z wiedzy forum korzystałem jako niezalogowany user. Dziś pewna sprawa mnie przerosła.
W czwartek od klienta dostałem wyżej wymienione auto. Do zrobienia turbina. Urwało wirnik od wałka i olej poleciał na dpf i wydech. Wszystko przeczyszczone. Turbo wsadzone po...
