Recent Content by MarcinT

Nie ważne czy zima czy lato, nie ma to wpływu na zachowanie?

Ten problem występował już przed wymianą rozrządu?

Jak będzie taka sytuacja, daj pedał gazu w podłogę i pokręć rozrusznikiem kilkukrotnie, następnie spróbuj normalnie uruchomić.

Wycie to fala dźwiękowa. Jeśli zwiążemy to z oporem filtra to zmiana powinna dać natychmiastowy efekt.

Kasujesz błędy. Robisz jazdę testową w której pojawia się usterka. Odczytujesz błędy. Podajesz.

Wymień pompę oleju na sprawną bo zapewne tu jest problem a nie w filtrze. Co do świstów turbiny to związku nie mogę się doszukać jeśli efekt występuje po kilku tyś. km od zmiany filtra powietrza na inny.

Ile oleju wchodzi przy wymianie?

Dlaczego reakcja jest z takim opóźnieniem?

Bez wnikliwego porównania obu filtrów oraz znajomości szczegółów budowy całego układu olejowego trudno postawić wniosek końcowy. No ale skoro tak masz, to znaczy, że jest możliwe. Reszta to już rozkładanie na czynniki.

Innymi słowy, pod koniec interwału serwisu filtrowo-olejowego zaczyna kopcić i pożerać olej a bezpośrednio po wymianie oleju i filtra przestaje?

Olej został stary, zmieniono tylko filtr?

A przed regeneracją konwertera drgania były na tym samym poziomie?

Z innego źródła dochodzą spaliny co obniża rzeczywisty przepływ powietrza przez MAF. Jednocześnie MAF w ten sposób mierzy przepływ spalin przez układ EGR.

Kłania się znajomość działania systemu. Tak w skrócie, chodzi o zmniejszenie nadmiaru tlenu podczas spalania, aby utrudnić tworzenie się tlenków azotu. W silnikach diesla największy nadmiar powietrza jest przy małych i średnich obciążeniach. System EGR wprowadza spaliny w celu zmniejszenia...

EGR może otwierać się na biegu jałowym.