Recent Content by pelikan2414

Chyba zrobię jak na zdjęciu wyżej. A nawet cały silnik zaleje, będzie pewność że kropli nie puści Olej jest jak się należy, bagnet jest oryginalny więc tu przyczyny bym nie szukał

Ja też nie wiem ale po prostu kombinuje żeby ogarnąć temat. W takich okolicznościach jak pisałem ten objaw u mnie występuje. Nie przy każdym zakręcie oczywiście. Tylko ta rzecz rzuciła mi się w oczy i dlatego pytałem czy może to mieć jakiś wpływ na spadek cisnienia

Tak mi się zdarzyło dwa razy na zakręcie A raz na postoju przy zwiększaniu obrotów od 1700 zaczynała kontrolka się odzywać. Przed naprawą nie miało nic takiego miejsca

Trafiony zatopiony. Trafiłem do najgorszego mechanika w mojej okolicy. Wymieniał mi podobno popychacze bo miałem wypadanie zapłonu i temat wrócił na domiar złego problem z ciśnieniem. Jak zdjąlem czapkę okazało się że wymieniony był jeden popychacz. Zdjęcie które wstawiłem jest od mechanika...

Hm... więc jak wytłumaczyć to że przed naprawą było ok

Na ten że choćby na logikę, płynie tam olej pod ciśnieniem i jeżeli będzie minimalna nieszczelność to ciśnienie spadnie. Tak też zaczęło mi się dziać po tej naprawie. Poszukując się przyczyny trafiłem na ten właśnie ubytek w uszczelnieniu 1674156343

Na kanałach olejowych chyba też powinien być silikon żeby uszczelnić, bo teraz po założeniu pokrywy dolega metal do metalu bez uszczelki

No właśnie nie został w te miejsca dany przez mechanika i teraz dogaduje się z nim że to źle zrobione jest 1674155347 No właśnie nie został w te miejsca dany przez mechanika i teraz dogaduje się z nim że to źle zrobione jest

Witam. Powiedzcie mi czy silikon który nakłada się na pokrywę aby była szczelność, również daje się przy kanałach olejowych łączących głowicę z pokrywą? Jest to pokrywa w której są zamontowane wałki. Generalnie pytanie bierze się stąd, że zdarzy się przy zakręcie na ciepłym silniku...

Nie. Z olejm problemu nie ma od czasu wymainy uszczelki na wale A było to już jakieś pół roku temu.

Witam. Mam problem z golfem 4 1.4 16v axp. Samochód jest żwawy póki jest zimny. Nawet jak się zagrzeje do tych 90 stopni też jest ok, aż nagle traci moc. Ewidentnie reakcja na gaz maleje i zbiera się jakbym przyczepę z węglem ciągnął:-) ciężko się do setki rozkulać, czuć jakby coś go trzymało...

Jednak temat udało się opanować. Przyczyną były faktycznie popychacze i dzwignia zaworu. Teraz auto zachowuje się zupełnie inaczej

Kolektor sprawdzony i nieszczelności nie stwierdzono

Co to może znaczyć? Skoro wymieniłem już chyba wszystko co może powodować wypadanie zapłonu i nadal nic się nie zmienia więc gdzie mam szukać i co sprawdzić?

Kompresja była mierzona na gorącym silniku. Świece były w idealnym stanie