Recent Content by RobertM.

Właśnie miałem edytować. Egr zaślepiony, problem bez zmian.

Panowie auto VAG 1.9 TDI BKC. Przebieg 300000km. Problem to szarpanie, przerywanie powyżej 2800 obrotów. Auto wtedy dymi i zachowuje się jakby wypadał zapłon. Sprawdzono : Rewizja koszyka i profilaktyczna wymiana pompki w zbiorniku. Sporo syfu, ale brak poprawy. Filtr paliwa Podmieniona pompa...

Sprawdź czy powrót z wtrysków masz poprowadzony do listwy CR czy do pompy. Jeżeli do listwy to jest tam zawór mechaniczny który po uszkodzeniu powoduje nagły spadek ciśnienia paliwa. Sytuacja często spotykana w Renault, ale nie zawsze ten zawór występował.

Problem rozwiązany. Przyczyną było zużyte łożyskowanie wałka balansowego, który zresztą był krok od zatarcia. Został więc Usunięty zespół wałka i pompy oleju, w to miejsce weszła pompa z 1.8t, nowe panewki korbowodowe i główne (profilaktycznie). Ciśnienie wróciło do normy.

Oczywiście. Miałem na myśli brak elektrozaworu sterującego ciśnieniem oleju w BPJ.

Chyba mylisz z silnikiem następnej generacji, chociaż temu też brakuje do ideału. Pompa oleju jest mechaniczna.

Cześć. Audi a6 c6 2.0 TFSI BPJ . Problem to zapalająca się kontrolka ciśnienia oleju. Co ciekawe kontrolka zapala się tylko i wyłącznie w momencie kiedy auto po odpaleniu pracuje na wolnych obrotach i temperatura cieczy osiąga około 60-65 stopni. Jeżeli w tym momencie zgasimy auto to po...

YATO YT-82200 to dobry wybór. W tym budżecie ciężko o coś lepszego. Robię na niej kilkanaście aut rocznie i uważam, że do takiego amatorskiego użytku jest ok.

Tak, istotny był szczegół którego nie opisałem powyżej. Auto trafiło do nas z innego warsztatu po wymianie silnika. Okazało się, że włożony został silnik wraz z kołem zamachowym, które minimalnie różniło się od tego, które było oryginalnie w aucie. Różnica polegała na tym, że przerwa na zębach...

Nie jeździłem z odpiętym czujnikiem. Jutro to sprawdzę.

Panowie Citroen c4 1.6 16v NFU. Auto po odpaleniu lekko kuleje na wolnych obrotach i ciężko się wkręca na obroty. Świece i cewka nowe. Brak błędów w sterowniku. Odczyty z sondy i map sensora prawidłowe. Podczas jazdy brak mocy, bardzo opornie wkręca się na obroty, czasem ciągnie i lekko go...

Sprawdź pracę elektrozaworu sterującego przpustnicą.

Przepustnica sterowana elektrozaworem umieszczonym z tyłu głowicy. Zwróć uwagę czy w dźwigni sterującej przpustnicą nie jest wyrobiony plastikowy element gruszki, częsta przypadłość w silnikach rhr, rhh

Problem rozwiązany. Zakład szlifierski dał ciała nie wymieniając jednego gniazda zaworowego przy rewizji głowicy. Gniazdo było zbyt niskie przez co jeden zawór był minimalnie podparty. Ja dałem ciała nie kontrolując głowicy po odbiorze. Po. Wymianie gniazda silnik pracuje jak trzeba. Dzięki...

No właśnie... A tu sytuacja się uspokaja gdy temp dochodzi do około 50 stopni... Ale jest to jakiś trop. Dzięki