Recent Content by Rumcyk27

Znaki wszystkie sprawdzałem, zarówno na tłokach i na korbach również. Tłoki nie mają rys, z reszta nawet jakby mniał jakąś ryskę, to chyba nie miałoby to wielkiego znaczenia - ja tak myslę, bo to w sumie pierścień uszczelnia komorę - nie tłok. Pierscieni nie zamieniłem miejscami, sprawdzwłem...

Pierścienie załozyłem znakami w strone głowicy - tak jak piszą w instrukcji - sprawdzałem kilkukrotnie, bo też brałem taką opcję pod uwagę. WOODOO takich jak ja, jest więcej, ważne abym doszedł do celu i zrozumiał to, co źle zrobiłem. Napisałem o swoim problemie, aby ktoś w podobnych przypadku...

Wiesz, człowiek uczy się nabłedach. Skoro zakładasz nowe częsci - to powinno jednak grać, a widzisz jest inaczej... Nie mniej jednak jestem amatorem nie zawodowcem i robię to dla siebie, nigdy komuś.

Sprubuję to rozebrać raz jeszcze w tym roku

Gdy pierścieńjest luźny, tzn nie jest ściśnięty, możesz nim swobodnie obracać. Też obstawiałbym pierścienie. NIe mniej jednak podczas nast rozbiórki chcialbym byc pewien.

Tak wg fabryki powinien składac się z 3 elementów. Już kiedyś oddałem auto do mechanika, bo 2 razy zatarłem wał. Złozyli mi raz i znów się zatarł - nie chcieli uznać reklamacji, ale w końcu uznali. Okazało się, że szlag trafił pompę oleju. Sam sobie do tego doszedłem, gdy go składałem po raz...

Można dostać takie pierścionki w cenie 60 zł za komplet na tłok, z tym, że pierścień olejowy jest w całosci - w jednej części, a nie jak w hondowskich dół, góra i siatka pomiedzy nimi.

Panowie po odpaleniu, silnik chodzi jak szwajcarski zegarek - z tego to jestem z siebie dumny ;);) . Nie mniej jednak rowki czysciłem w tłokach - w zasadzie nie potrzebowałem bo gdy je dostałem były czysciutkie, wygladają jak z fabryki. Ciężko mi stwierdzić, czy pierścienie się klinują. Jak je...

Nie wiem, czy po prostu nie zamówię tego w zakładzie, gdzie dorabiają pierścionki

dokładnie takie: https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=N4EkfcaR2nM niby dedykowane

Mechanik.k dzięki za info. Korzystam z ESM hondowskiego. U mnie został dół z K24A3, tłoki i wałek ssący są z K24Z3, wydechowy z K24A3. Niejeden znajomy, ma zbudowany silnik w takiej konfiguracji i to jeździ.

Odnośnie tulei. Najpierw tak jak pisałem - pluło na drugim. Tamta tuleja nr 2 była nowiutka, nie ma mowy, aby była owalna. Czwórka była w tym czasie OK. Dopiero później zamieniłem tłok miejscami. Dlatego na 4, bo nie siedzi on pod pompą i w razie czego nie trzeba odkręcać pompy oleju. Niema tu...

No to tak właśnie zrobiłem, zamieniłem tłok na zupełnie inny. Kupiłem dodatkowy. Odma jest puszczona w powietrze. Nie jest podłączona.

Też czasami tak czułem, ale kurcze mam już sporą kolekcję uszczelek pod głowicę i nie chcę dołączać następnej :-) .Za każdym razem, gdy odpalałem silnik po " remoncie" dałem się jemu nagrzać. Nie mniej jednak nie jeździłem i do tego się przyznaję. No ale kurcze nie powinna za mną być chmura dymu...

Nie przejechałem ani kilometra, bo wystarczy, że odpalę auto i za mną nic nie widać.Rozgrzałem silnik za każdym razem aby wypaliło się to co już naleciało, ale to bez sensu, bo wpada i tak nowa porcja oleju. Kolektor wydechowy dalej ubrudzony od oleju. Więc to takie badanie kwadratury koła...