Recent Content by thomaspillar

Oleju 2T do paliwa diesla dolewaja w calej Europie , bo przez wysokie normy ekologiczne jest ono najbardziej suche. Roznica w jezdzie jest tak duza, ze potem nikt nie zniesie halasu i niskiej kultury pracy silnika. Najwazniejszym aspektem jest jednak znaczne zmniejszenie zuzycia czesci tracych...

W systemie CommonRail sa trzy sekwencje wtrysku : w cyklu sprezania, zapalajaca, i w cyklu pracy utrzymujaca cisnienie. Cechy smarowania scianek cylindra ma tylko pierwsza sekwencja, ktora sklada sie z dwoch lub trzech krotkich wtryskow. Wtedy tlok nie jest w najwyzszym polozeniu I czesc paliwa...

Takze nie do konca rozumiem , ze oleje 2T obnizaja wlasnosci smarne oleju napedowego. Skoro podnosza wlasnosci smarne benzyn I to wyraznie , a od oleju napedowego sa ciezsze , to powinny i jego tez poprawiac. Jak Kolega dodaje 1/2 litra oleju na bak 50 litrow to jest 1/100 , nie wiem jak to...

Nie do konca rozumiem obnizenie wartosci liczby cetanowej o 60 punktow. Wg instrukcji fabrycznej Forda liczba cetanowa zalecana to 55 , a minimalna to 48. Paliwa Orlenu podaja liczbe 49 I 55 dla Verva, a nie moze ona spasc ponizej zera , bo " Liczbę cetanową wyznacza się porównując czas...

Ogladalem szlifowane cylindry Syren I Wartburgow, po Mixolu mialy bialy osad, a po Luxie byly tluste. Jak to wylumaczyc? Moze tym, ze wewnetrzne sciany cylindrow sa chlodniejsze, wiec ciezsze frakcje sie tak szybko nie spalaja. Odsylam do Kolegow , ktorzy ogladali szlifowane dwusuwy. Pozdrawiam...

Dotyczy ORLEN Semi 2T do silnikow ogrodniczych ; sprawdzalem, ma Temperature Zaplonu 70 degC , lepsze sa o wyzszej Temperaturze np. 230 degC , bo pozostawiaja film smaru na powierzchni cylindra w komorze spalania i na pierscieniach, przez to mniej sie to wyciera. Pozdrawiam sedecznie.

Przepraszam za nie stosowalem oleju do dwusuwow ogrodniczych , ale sam Kolega chyba potwierdzi ze : sporo osób jeździ też na rodzimym Orlenowskim zwykłym czerwonym. Pozdrawiam serdecznie.

Cytat : Sporo osób jeździ też na rodzimym Orlenowskim semi (zwykły czerwony). Chodzi o olej opalowy.

Elaborat z forum Peugeot.pl, „Wysilenie współczesnych silników z zapłonem samoczynnym (diesla) spowodowało znacznie większe obciążenia mechaniczne materiałów konstrukcyjnych”. Wzrost mocy w stosunku do pojemnosci skokowej skutkuje bardzo wysokimi cisnieniami podczas pracy, ktore proporcjonalnie...