Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
Witam.
Renault Master 2014r silnik 2,3 110kw skanowany Autelem generuje kody:
DF120-AKTYWNY SYGNAŁ CZUJNIKA OBROTÓW SILNIKA - Prawdopodobieństwo
DF1012- ZGODNOŚĆ INF. MULTITL. DLA REG./OGR. PRĘD. - Informacje wykorzystywane przez regulator/ ogranicznik prędkości nie są zgodne.
DF 280 AKTYWNY...
Sygnał INVALID to nie za duży czy za mały parametr. To totalnie zły sygnał. Świadczyć może o zepsutym czujniku - wymieniony- naderwanym kablu, zwarciu do masy, braku styku na złączu itp.
Sprawdż wiązkę
Jest tak jak piszesz M_G. Wczoraj wymiana uszczelnień na ori i hamulec nie do poznania. Czyżby uszczelka tłoczka spuchła?
Trochę to dziwne, ale świat jest pełen dziwnych rzeczy.
Pozdrawiam wszystkich którzy chcą pomóc.
Nie myślę, że w intercoolerze jest płyn. Jeśli turbo jest chłodzone istnieje niewielka, ale realna szansa pęknięcia płaszcza.
Nie bardzo częste, ale jednak stwierdzane przy sprawdzeniach szczelności głowic pęknięcia między kanałem dolotowym a kanałem chłodzenia głowicy. No i mój osobisty...
Nie chcę straszyć. Jeśli zrobili test na co2 jak pisałeś w pierwszym poście i zrobili go dobrze, to będzie oznaczać, że należy wykluczyć chłodniczkę spalin. Jest kilka punktów w samochodzie w których zbiega się powietrze i płyn chłodniczy. CZYSTE POWIETRZE a nie spaliny.
Można podejrzewać...
Tak typowy objaw "spuchniętego wężyka".
Zastanawia mnie odgłos "zaciąganej trytytki" przy dociskaniu pedału hamulca na maxa.
I to, że zacisk nie chce zwolnić samoczynnie tarczy, a po lekkim uderzeniu młotkiem idzie już lekko w tył.
Prowadnice w tulejkach gumowych chodzą stosunkowo lekko...
