Jeżeli rozrząd jest już całkowicie rozebrany i nie ma pewności, jak był ustawiony wcześniej, to nie sugerowałbym się żadnymi starymi znakami zrobionymi markerem. Najpierw ustal dokładny kod silnika, bo od tego zależy procedura i ustawienie blokad.
W praktyce zaczynasz od ustawienia 1 cylindra w GMP, blokujesz wał korbowy w prawidłowej pozycji i dopiero wtedy ustawiasz wałek rozrządu zgodnie z pozycją serwisową/blokadą. Następnie montujesz koła, łańcuch i napinacz. Przy takim stanie rozbiórki naprawdę warto użyć blokad rozrządu, a nie robić tego „na oko”.
Po złożeniu wykręciłbym świece i obrócił wałem ręcznie minimum dwa pełne obroty. Jeżeli nic nie blokuje, ponownie sprawdzić GMP i ustawienie wałka. Dopiero wtedy próbować odpalać.
Podaj kod silnika albo zdjęcie kół rozrządu i tego, co masz w bagażniku — wtedy będzie można rozpisać ustawienie dokładniej krok po kroku.
