Gorąca felga.

[Markus17]

Witam. Toyota Auris 1.6 2010r
Problem taki że po przejechaniu 40...70km w tylnym lewym kole zaczyna coś piszczeć...odgłos tarcia o metal o metal...nie jest to odgłos typowy dla zablokowanych klocków.
Występuje to tylko po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów nawet bez używania hamulca..po jakimś czasie ustępuje i pojawia się co jakiś czas..felga jest gorąca..potem ustępuje przez kilkanaście kilometrów i znowu się powtarza.Występuje to tylko na dłuższych odcinkach trasy,podczas jazdy w mieście nie ma żadnych objawów.
Wymieniony został..zacisk..i dwa przewody elastyczne od niego biegnące..
Sprawdzone były opory na zimno i po przejechaniu gdy koło było ciepłe wszystko jest ok.
Łożysko sprawdzone jest dobre..
Jaka to może być przyczyna

 

[Drugi2]

Jaka to może być przyczyna

Albo łożysko albo hamulce. Innej opcji nie ma. Ewentualne osłona tarczy hamulcowej, ale to by się tak nie grzało.

Występuje to tylko na dłuższych odcinkach trasy, podczas jazdy w mieście nie ma żadnych objawów.

To normalne zjawisko: dłuższa jazda generuje większe tarcie, a co za tym idzie więcej ciepła.

Wymieniony został..zacisk.

Wymienione na szybko czy wymienione i wyczyszczone?

Do sprawdzenia na szybko, bo na odległość nic więcej się nie zrobi:
- jak wyglądają klocki i tarcze?
- czy klocki nie blokują się w prowadnicach?
- czy sworznie są czyste?
- czy linka ręcznego nie jest pordzewiała lub ręczny nie jest za mocno naciągnięty?
- czy układ został prawidłowo odpowietrzony?

dwa przewody elastyczne od niego biegnące..

Dwa przewody?

To jest tylny zacisk. Gdzie ten drugi?


No i jeszcze jedno: jeśli masz pod ręką komputer, przejedź się i sprawdź, czy wszystkie czujniki ABS pokazują dokładnie tę samą prędkość.

 

[toldek1]

Ja bym płyn hamulcowy wymienił bo może stary+ odpowietrzył układ ale nie poprzez pompownie pedałem, taki problem był w Toyocie Avensis.

 

[Markus17]

Albo łożysko albo hamulce. Innej opcji nie ma. Ewentualne osłona tarczy hamulcowej, ale to by się tak nie grzało.


To normalne zjawisko: dłuższa jazda generuje większe tarcie, a co za tym idzie więcej ciepła.



Wymienione na szybko czy wymienione i wyczyszczone?

Do sprawdzenia na szybko, bo na odległość nic więcej się nie zrobi:
- jak wyglądają klocki i tarcze?
- czy klocki nie blokują się w prowadnicach?
- czy sworznie są czyste?
- czy linka ręcznego nie jest pordzewiała lub ręczny nie jest za mocno naciągnięty?
- czy układ został prawidłowo odpowietrzony?



Dwa przewody?
Wyświetl załącznik 59172
To jest tylny zacisk. Gdzie ten drugi?


No i jeszcze jedno: jeśli masz pod ręką komputer, przejedź się i sprawdź, czy wszystkie czujniki ABS pokazują dokładnie tę samą prędkość.

Od zacisku idzie jeden przewód a dalej łączy się z drugim

 

[Grzegorz.Józefów]

A klocki i prowadnice jak pracują ?