Iveco daily 2.3 skrzynia automat ZF bład 0002
- Thread starter LUKASZ75
- Rozpoczęty
A kiedy się zaczeło ? Po jakiejś naprawie czy tak z du...
To żadna zagadka tylko problem z rzetelną diagnozą.
Wszyscy naoglądają się celebrytów mechaniki na YouTube i łykają, jak pelikany, że każda usterka, to 5min. szukania i zawsze w tym samym miejscu i potem każdy czeka na gotowca.
Na początek tester diagnostyczny i sprawdzenie parametrów na żywo, zwłaszcza z wszelakich czujników prędkości.
Jeśli wszystko w porządku, to oscyloskop, na każdy po kolei i szukanie anomalii.
Gdy tu także, jest wszystko dobrze, to na koniec, a można i na początek, sprawdzanie lini CAN, bo to ona, a dokładniej jej zakłócenia, bo to po niej komunikują się sterowniki w tym aucie jeśli chodzi o prędkość, jest przyczyną tego błędu.
Dlatego ludzie najczęściej wymieniają w ciemno wszytko, na sterowniku skrzyni kończąc, a potem się poddają i temat się urywa.
Sprawdzenie instalacji, to dla wielu tylko zajrzenie do wtyczek i może czasami sprawdzenie przejścia, czy "piszczy", a że czasami mierniki piszczą do 100om nawet więc tym, że na ciągłości pokazuje 30om, nawet się nikt nie przejmuje i uważa, że jest dobrze.
A co tu dopiero o sprawdzeniu CAN mówić.
Wszyscy naoglądają się celebrytów mechaniki na YouTube i łykają, jak pelikany, że każda usterka, to 5min. szukania i zawsze w tym samym miejscu i potem każdy czeka na gotowca.
Na początek tester diagnostyczny i sprawdzenie parametrów na żywo, zwłaszcza z wszelakich czujników prędkości.
Jeśli wszystko w porządku, to oscyloskop, na każdy po kolei i szukanie anomalii.
Gdy tu także, jest wszystko dobrze, to na koniec, a można i na początek, sprawdzanie lini CAN, bo to ona, a dokładniej jej zakłócenia, bo to po niej komunikują się sterowniki w tym aucie jeśli chodzi o prędkość, jest przyczyną tego błędu.
Dlatego ludzie najczęściej wymieniają w ciemno wszytko, na sterowniku skrzyni kończąc, a potem się poddają i temat się urywa.
Sprawdzenie instalacji, to dla wielu tylko zajrzenie do wtyczek i może czasami sprawdzenie przejścia, czy "piszczy", a że czasami mierniki piszczą do 100om nawet więc tym, że na ciągłości pokazuje 30om, nawet się nikt nie przejmuje i uważa, że jest dobrze.
A co tu dopiero o sprawdzeniu CAN mówić.
Powiem szczerze przejrzałem dużo i z takich podejrzanych rzeczy to na wtyczce od skrzyni wyszło mi że jedna para przewodów can ma dobry prąd a na pinie 17- jest 4,41v a na b29 3,48 więc dość sporo. Jestem dosyc początkujący więc nie musisz skreślać od razu a szukam porady bo może ktoś rozwiązał sam ten problem. Jeszcze z dziwnych rzeczy na komputerze diagnostycznym pokazuje w tabeli bieg włączony ciągle "R" nie ważne jaki bieg by był nie wbity
Witam. U mnie też jest problem z tą skrzynią agile, tylko z trochę inną usterką. Jest to Iveco Daily z 2013 roku silnik 3.0 na bliźniaku. Usterka sama się pojawiła podczas jazdy. Ja się jedzie autem przekroczy równe 10km na godzinę to skrzynia nagle szarpnie i wyrzuca błąd 002 vehicle can line / different speed between rear wheels and gearbox output detected or speed signal nor preset / incorrect (b7)[vc 02]. I skrzynia przerzuca tylko biegi od 1 do 4, 5 i 6 nie wrzuca. W wartościach rzeczywistych wszystkie prędkości kół się zgadzają nie ma żadnych zakłóceń sprawdzałem oscyloskopem, jedynie dwa parametry dziwnie się zachowują prędkość obrotowa wałka wejściowego i prędkość wałka wyjściowego, ja auto stoi i lewarek przełączy się na N, a skrzynia puści sprzęgło to prędkość wałka wejściowego pokazuje, a jak się wrzuci jedynkę albo wsteczny zaczyna się ruszać i skrzynia puści sprzęgło to obrotów wałka wejściowego nie widzi pokazuje 0 obrotów, dopiero jak się przekroczy te 10km na godzinę wtedy łapie ten błąd 002 i nagle zaczyna pokazywać obroty na obu wałkach. Masa i i cztery stałe plusy są plus po zapłonie jest i szyna can jest nie ma żadnych zakłóceń. Jakby mógł ktoś coś doradzić to byłbym wdzięczny. I jeszcze ma ktoś może dokładny schemat elektryczny do tej skrzyni?
No i wszystko się zgadza, błąd który masz zarejestrowany oznacza, że sterownikowi nie zgadza się prędkość tylnych kół, trafiającą do sterownika ABS z prędkością na wyjściu ze skrzyni, trafiającą do sterownika skrzyni biegów.
Jeżeli masz więc dziwne wskazania na czujniku na wyjściu ze skrzyni, to od jego instalacji elektrycznej i jego samego możesz zacząć, "zielone wtyczki" i przetarta wiązka, to częsta przypadłość w tych autach.
Jak masz podgląd parametrów na żywo, to dla pewności ustaw sobie prędkość tylnych kół i prędkość z czujnika na wyjściu ze skrzyni i porównaj podczas jazdy i już masz połowę diagnozy.
A skoro masz oscyloskop, to możesz dokładnie określić gdzie jest błąd, jeśli już zawęzisz pole poszukiwań.
Linię CAN/komunikację między ABS-skrzynią biegów sprawdziłeś oscyloskopem?
Jeżeli masz więc dziwne wskazania na czujniku na wyjściu ze skrzyni, to od jego instalacji elektrycznej i jego samego możesz zacząć, "zielone wtyczki" i przetarta wiązka, to częsta przypadłość w tych autach.
Jak masz podgląd parametrów na żywo, to dla pewności ustaw sobie prędkość tylnych kół i prędkość z czujnika na wyjściu ze skrzyni i porównaj podczas jazdy i już masz połowę diagnozy.
A skoro masz oscyloskop, to możesz dokładnie określić gdzie jest błąd, jeśli już zawęzisz pole poszukiwań.
Linię CAN/komunikację między ABS-skrzynią biegów sprawdziłeś oscyloskopem?
Ostatnia edycja:
W wartościach rzeczywistych wszystkie prędkości kół i czujnik prędkości na końcu skrzyni były prawidłowe i oscyloskopem sprawdzałem linię can i czujniki prędkości abs i czujnik prędkości skrzyni i też jest w porządku. Winny był sterownik ECU skrzyni biegów, naprawiłem sterownik i skrzynia działa jak nowa nie szarpie nie wyskakuje już błąd 002 i wrzuca wszystkie biegi. Dziękuje wszystkim za pomoc.