Megane 3 2013 - thermoplunger (164113, 164112, 164164)

[Remsey]

Witam,


auto do diagnostyki: Megane 3 2013, 1.5 dCi

problem: nie działają dodatkowe grzałki wody

błędy:
-164113 — Thermoplunger 1 Relay Control Circuit, Open Circuit (ACTIVE)
-164213 — Thermoplunger 2 Relay Control Circuit, Open Circuit (ACTIVE)
-164364 — Thermoplunger 3 Relay Control Circuit, Implausible Signal (pojawia się po active test N3)

co wymieniłem:
-termostat nowy OE
-cały element grzewczy - 4 grzałki OE
-sterownik/przekaźnik grzałek OE
-kable między sterownikiem, a grzałkami

co sprawdziłem:
-zasilanie na wtyczce do sterownika 12v - dochodzi - 2 grube piny w kotsce na środku
-skrzynka z bezpiecznkami F1 i F4 - 80A - ok

Pytanie: skąd ten sterownik grzałek dostaje sygnał ECU/ECM ? bo szukałem sygnału na wtyczce ECU, ale nie znalazlem go tam.

 

[tolus24]

Sygnał powinien wychodzić z ECU i będzie to raczej masa, do skrzynki w komorze silnika i to na tym odcinku, a najczęściej przy tej skrzynce, jest problem z uszkodzoną/zgnitą instalacją, czy to we wtyczkach czy gdzie indziej.
Z samego ECU sygnał raczej wychodzi, co potwierdzałby błąd 164364, chyba że samo ECU jest uszkodzone, gdyż ten błąd generalnie oznacza, że sterownik wysłał sygnał ale nie otrzymał "zwrotki" czy to w postaci wzrostu prądu, który powinien nastąpić przy załączeniu grzałek czy spadku napięcia.
Pamiętaj też, że aby ECU podał sygnał na grzałki to muszą być spełnione pewne warunki typu odpowiednia temperatura na zewnątrz, odpowiednia temperatura silnika i zapewne obciążenie/ładowanie alternatora.
Nie pamiętam ani nie mam gdzie sprawdzić dokładnych warunków, może ktoś inny Ci je poda, bo tak naprawdę od tego powinieneś zacząć, czyli co widzi ECU, choć prawdopodobieństwo uszkodzenia wiązki między ECU, a skrzynką w komorze silnika jest tak samo prawdopodobne.

 

[Remsey]

Dzięki za odpowiedź!

Ok, podziele to zagadnienie na 2 punkty:
- jak znaleźć przerwaną wiązke ? Przeglądać każdy przewód po kolei poprzez zdjęcie peszli ? Czy może detektor obwodu kabli będzie pomocny ? Jak najłatwiej zlokalizować problem ? Na pewno jeden kabel przy złączu (przekaźnik grzałek) był zgnity wewnątrz przewodu bo pekły podczas wyciągania i wysypał się zielony proszek. Reszta wygląda ok.

- gdzie moge przeczytać jakie sa wymagane parametry zewnetrzne zeby grzalki sie zalaczyly ? Mam skaner do podgladu data stream - crp 919

 

[Pangia]

Jak w ECU jest błąd od grzałki, to wiadomo że najpierw trzeba to ogarnąć.
Co do warunków to kiedyś czytałem, że mniej niż bodaj 6 stopni Celsjusza i brak błędów w ECU silnika. Tyczyło się to 1.9, ale nie wydaje mi się, żeby w 1.5 inaczej to wyglądało. Ale generalnie nie cisnąłbym się tak bardzo o te grzałki, bo one dogrzewają tylko obieg do nagrzewnicy i silnik od tego nie będzie jakoś znacząco szybciej się dogrzewał; zresztą one się wyłączą po osiągnięciu 60 stopni, a 1.5 i tak nagrzewa się tragicznie wolno, więc i tak niewiele one pomogą.

 

[Remsey]

, a 1.5 i tak nagrzewa się tragicznie wolno, więc i tak niewiele one pomogą.

Tak, własnie problem polega na prędkości nagrzewania. Przejechałem spokojnym tempem przez miasto ok. 10km. Temperatury płynu ok. 60stopni. Na zewnątrz 0 stopni. Najgorsze jest to że dalsza jazda nie podnosiła tej temperatury. Dopiero jak zwiększyłem obciążenie (jazda pod górę) to uzyskałem 70stopni.
Przypomne, że jest nowy termostat OE, a silnik wygląda na nie dogrzany.

Z detali:
Nie ma wygłuszenia maski oraz jest zdjęta pokrywy pod silnikiem. Czy to może mieć wpływ ?

 

[tolus24]

Dzięki za odpowiedź!

Ok, podziele to zagadnienie na 2 punkty:
- jak znaleźć przerwaną wiązke ? Przeglądać każdy przewód po kolei poprzez zdjęcie peszli ? Czy może detektor obwodu kabli będzie pomocny ? Jak najłatwiej zlokalizować problem ? Na pewno jeden kabel przy złączu (przekaźnik grzałek) był zgnity wewnątrz przewodu bo pekły podczas wyciągania i wysypał się zielony proszek. Reszta wygląda ok.

- gdzie moge przeczytać jakie sa wymagane parametry zewnetrzne zeby grzalki sie zalaczyly ? Mam skaner do podgladu data stream - crp 919

Jeśli jeden taki kabel znalazłeś ugnity, to zapewne będzie ich więcej, to jest częsta przypadłość, jak pisałem i jeśli nie masz schematu, ja jeszcze sprawdzę czy mam, to najprościej, jak sam zauważyłeś, będzie kupić najtańszy lokalizator przewodów.

 

[Remsey]

Jeśli jeden taki kabel znalazłeś ugnity, to zapewne będzie ich więcej, to jest częsta przypadłość, jak pisałem i jeśli nie masz schematu, ja jeszcze sprawdzę czy mam, to najprościej, jak sam zauważyłeś, będzie kupić najtańszy lokalizator przewodów.

Czy zdarzają się przypadki, że kabel ugnieje wyżej (ponad pinem) ? Bo reszta pinów wygląda dobrze, dynamicznie je ruszałem i nic się nie urwało.

Rozcinać peszle po długości ?

Gdzie mogę kupić taki schemat elektryczny? Czy są jakieś serwisy www z dostępem do tych diagramów / pinout’ów na ECU?

Czy mają do polecenia jakiś tester obwodów ? Jakiś sensowny