Proszę o rady.
Silnik 263a2000 euro 5 z dpf w Doblo. Wymiana słupka, poszły nowe uszczelnienia, regeneracja turbo, chłodniczka oleju, odma. nowy rozrząd INA i nowa obudowa z pompą oleju GT-Bergmann GT56-010. Stary silnik wywalił korbę i nie chciałem zakładać starego osprzętu bo było dużo opiłków.
Silnik odpalił, kontrolka ciśnienia oleju już zgasła podczas kręcenia rozrusznikiem zanim się odpowietrzył układ paliwowy, silnik pracuje równo wkręca się, jak się zagrzał komunikat słabe ciśnienie oleju, razem z komunikatem pojawił się delikatny hałas w okolicach rozrządu. Zgasiłem silnik, po odpaleniu na wolnych kontrolka oleju gaśnie potem przy ok 2,5 tys powtórka. Na zimnym do momentu zagrzania silnika jest niby ok.
Stawiam na uszkodzoną nowa pompę oleju, jak brakuje ciśnienia to pewnie łańcuch trze o prowadnicę i stąd ten hałas. Smok zamontowałem moim zdaniem prawidłowo, była nowa uszczelka i śruby, filozofii nie ma.
Pytanie do znawców bo nie mam serwisówki, czy do tego silnika były inne pomy oleju. Kupiłem po vin na alledrogo niby pasującą obudowę z pompą ale mam wątpliwości bo osoby które handlują używkami mają w opisie że oryginalna pompa nie pasuje do starszych silników euro 4. Wizualnie obudowy niczym się nie różnią stara od nowej.
Teraz sam już nie wiem, czy miałem pecha i trafiłem na felerną pompę, czy są różnice w tych pompach. Moze przyczyna lezy gdzie indziej, trafiony nowy smok, cholera wie. Nie wiem czy kupować nowa obudowę z pompą i nowy montaż i kupę roboty. Oryginalnie miałem jeszcze tą obudowę bez dodatkowego czujnika oleju, takie występują w euro 6 ale i podobno euro 5 z funkcją start stop.
Nikt nie ma szklanej kuli ale moze przynajmnie naprowadzi mnie na dobry tor tej awarii.
Silnik 263a2000 euro 5 z dpf w Doblo. Wymiana słupka, poszły nowe uszczelnienia, regeneracja turbo, chłodniczka oleju, odma. nowy rozrząd INA i nowa obudowa z pompą oleju GT-Bergmann GT56-010. Stary silnik wywalił korbę i nie chciałem zakładać starego osprzętu bo było dużo opiłków.
Silnik odpalił, kontrolka ciśnienia oleju już zgasła podczas kręcenia rozrusznikiem zanim się odpowietrzył układ paliwowy, silnik pracuje równo wkręca się, jak się zagrzał komunikat słabe ciśnienie oleju, razem z komunikatem pojawił się delikatny hałas w okolicach rozrządu. Zgasiłem silnik, po odpaleniu na wolnych kontrolka oleju gaśnie potem przy ok 2,5 tys powtórka. Na zimnym do momentu zagrzania silnika jest niby ok.
Stawiam na uszkodzoną nowa pompę oleju, jak brakuje ciśnienia to pewnie łańcuch trze o prowadnicę i stąd ten hałas. Smok zamontowałem moim zdaniem prawidłowo, była nowa uszczelka i śruby, filozofii nie ma.
Pytanie do znawców bo nie mam serwisówki, czy do tego silnika były inne pomy oleju. Kupiłem po vin na alledrogo niby pasującą obudowę z pompą ale mam wątpliwości bo osoby które handlują używkami mają w opisie że oryginalna pompa nie pasuje do starszych silników euro 4. Wizualnie obudowy niczym się nie różnią stara od nowej.
Teraz sam już nie wiem, czy miałem pecha i trafiłem na felerną pompę, czy są różnice w tych pompach. Moze przyczyna lezy gdzie indziej, trafiony nowy smok, cholera wie. Nie wiem czy kupować nowa obudowę z pompą i nowy montaż i kupę roboty. Oryginalnie miałem jeszcze tą obudowę bez dodatkowego czujnika oleju, takie występują w euro 6 ale i podobno euro 5 z funkcją start stop.
Nikt nie ma szklanej kuli ale moze przynajmnie naprowadzi mnie na dobry tor tej awarii.
Ostatnia edycja:
