1.9 dci primera nie ciagnie do 2500tys/obr

[Michalkrk]

Witam,
Postaram sie w skrócie opisac co sie dzialo i co zostalo wymienione, a wiec tak auto chodzilo dobrze i nagle stracilo moc tak ze dopiero jechalo powyzej 3500tys/obr
Po odpieciu przeplywki auto odzyskalo moc wiec zamowilem nowa orginal renault, po wymianie jest duzo lepiej ale do 2500tys/obr slabo ciagnie tak ze pod gorke trzeba redukowac na 4 co wczesniej spokojnie na 6tym biegu wyjezdzal, a od 2500tys/obr auto ciagnie do przodu jak oszalale
Ma ktos jakis pomysl? Przeplywka nowa walnieta ?
Po odpieciu przeplywki auto ladnie ciagnie od dolu

 

[suse1]

Cza odczytać wartości z nowego przepływomierza.
Zdarzało sie kupić przepływomierz ze zwrotu , wiadomo jak to handlowcy kombinują.
Sprawdzić jak pracuje egr i turbo bo to wygląda jakby mu brakowało ciśnienia doładowania.
Ale z fusów nie potrafię wróżyć.

 

[Michalkrk]

Na wolnych obrotach ok 8,5 mg/s przy 2tys/obr ok 24mg/s przy 5tys 77mg/s to wartosci z elm27
W warsztacie u mechanika pod kompem tez wyszlo ok
Temp zasysanego pow ok 10stopni na polu ok5 stopni
Sztanga chodzi

 

[autozibi]

Witam,
Postaram sie w skrócie opisac co sie dzialo i co zostalo wymienione, a wiec tak auto chodzilo dobrze i nagle stracilo moc tak ze dopiero jechalo powyzej 3500tys/obr
Po odpieciu przeplywki auto odzyskalo moc wiec zamowilem nowa orginal renault, po wymianie jest duzo lepiej ale do 2500tys/obr slabo ciagnie tak ze pod gorke trzeba redukowac na 4 co wczesniej spokojnie na 6tym biegu wyjezdzal, a od 2500tys/obr auto ciagnie do przodu jak oszalale
Ma ktos jakis pomysl? Przeplywka nowa walnieta ?
Po odpieciu przeplywki auto ladnie ciagnie od dolu

EGR do sprawdzenia ...

 

[suse1]

No tak można by egra zaślepić na próbę i po garach mu
Co do wartości rzeczywistych przydało by się znać wymagane i porównać.
Na ELM tego nie zrobisz a nawet mierzone nigdy nie są wiarygodne.

 

[Michalkrk]

Przed wymiana przeplywki patrzylem na Egr-a ale tylko sciaglem elektronike i chodzil leciutko pod palcem ale wyciagne tez czesc mechaniczna i zobacze, podobno sa tam gdzies jakies dwie "dziurki" ktore lubia sie zapchac ktos kojarzy o ktore chodzi ?
I czy odpiecie wtyczki cos powinno zmienic ?

No wlasnie, a skad wziasc wymagane wartosci wtedy by mozna sprawdzic na oscyloskopie przeplywke

 

[suse1]

Odpięcie wtyczki sypnię błędami i wejdzie w tryb awaryjny.
Zaślep na próbę.kawałek blachy z puszki bez znaczenia czy z tuszonki czy tyskiego

 

[Michalkrk]

Zastamawia mnie tylko czemu po odpieciu przeplywki idzie normalnie ?
Wtedy dostaje z automatu jakies tam ustalone wartosci z przeplywki

 

[suse1]

Sterownik ma wpisane wrtości wymagane.
Tak jest w każdym aucie jak wypniesz przepływomierz to idzie jak rakieta

 

[autozibi]

Zastamawia mnie tylko czemu po odpieciu przeplywki idzie normalnie ?
Wtedy dostaje z automatu jakies tam ustalone wartosci z przeplywki

Tak dokładnie , ma stałe wartości z ECU .

 

[Michalkrk]

Ale podaje te wartosci tylko dla przeplywomierza czy dla wszystkich czujnikow, bo to by wykluczylo egra itp
Bo nie wiem czy reklamowac ta przeplywke czy nie, kupilem orginal zeby chodzila dobrze a teraz to juz nie wiem czy mam takiego pecha czy poprostu poszly dwie rzeczy na raz w jednym momecie :/

 

[suse1]

A co szkodzi zaślepić odbyt egrowi spróbować może adaptacje padły albo nastawnik egra bo jak rozumiem elektroniczny.

 

[Michalkrk]

Tak elektroniczny, zaslepie zobaczymy co bedzie

 

[goralpio]

egr moze wystarczy tylko odpiąć tak jak w lagunach
odpinanie przepływki to kompletnie nie miarodajna diagnoza, np. jak łapał lewe powietrze które omijało przepływkę to odpiecie spowoduje lepszego kopa tak jak inne zdarzenia.
poszukaj nieszczelnosci

 

[ostryt4]

Przeważnie EGR jest sterowany z ECU, jak wypniesz wtyczkę z niego to sterownik może zacząć "płakać" za nim.

 

[dejnekomirek]

Mysle, ze zaczales z blednym nastawieniem, nie majac mozliwosci przeprowadzenia porzadnej diagnostyki. Konieczny podglad parametrow pod obciazeniem. Wyglada mi to na uszkodzenie w podcisnieniach sterujacych, ewentualnie uszkodzenie czujnika cisnienia doladowania. Po przekroczeniu 2.5 tys. obrotow wylacza sie sterowanie EGR i dlatego wzrasta moc silnika. Do tych obrotow EGR pracuje i nie ma prawidlowego cisnienia doladowania. Powodem moze byc cos, co powoduje, ze sterownik silnika blokuje pelna moc , ale do tego potrzeba podgladu parametrow. Nic nie wiem o samochodzie. Jesli ma fapa, to byc moze zbyt duza wartosc cisnienia roznicowego wywoluje taka reakcje. Mozliwe, ze problem tkwi w podcisnieniach sterujacych osprzetem silnika, tam tez bym zajrzal. Powinny byc rowniez w sterowniku jakies bledy, kazde zachwianie poprawnej pracy silnika je wywoluje. Bez prawidlowego testera nie jestes nawet tego sprawdzic. ELM to zabawka

 

[suse1]

No i właśnie może to być też problem z diagnozą profesjonalny tester cza .

• No ale zara fanklub elemela wydrapie nam oczy bo to przecie cudo nad cuda

 

[Michalkrk]

Ja wiem ze elm to taki gadzet na normalnym kompie wyszly tylko blad przeplywomierza, ale jezdzilem na odpietym wiec mial prawo wywalic blad.
Co do auta to nie ma frapa
Ogolnie nie jest kaprysne, nie wywala zadnych bledow na desce po odpieciu czujnikow i nie przechodzi w tryb awaryjny jak w renault, choc to ten sam silnik
A podpiecie turbiny na "krotko" z ominieciem elektro zaworu? Wykluczy czujnik doladowania i elektro zawor? Dobrze mysle ?

 

[dusza]

A no hej rozejżyj się za warsztatem który posiada KTS będziesz miał diagnozę o ile fach many program znają ale mnie się czuje że tak jak wyżej czujnik ciśnienia doładowania podobne objawy miałem w superb a w błędach wywaliło przepływkę

 

[Michalkrk]

Popytam, a tak na marginesie to czym wogole sie diagnozuje nissany ?
Clipem tak jak renault ?