1.9 SDI falujące wolne obroty

[MaciekM]

Witam.Auto naprawiałem w dwóch warsztatach,w pierwszym dwa razy mi uszczelniali górny dekielek pompy bo ciekło z pod niego lecz nic to nie dało jedynie pogięli mi progi.W drugim sprawę szybko załatwiono ale auto zrobiło się mułowate. Przy reklamacji widziałem że mechanik odkręcił pompę i puknął ja młotkiem.
Taka jest u nas rzeczywistość.Teraz ma tzw kopa jedzie normalnie ale czasami wolne obroty mi falują.
Auto czasami jak by się samo lekko gazowało.W związku z tym mam pytanie czy to jest przyśpieszony zapłon młotkiem?Jak to mam ogarnąć?

 

[arni_poznań]

zapłon sprawdza się VAG-iem, nawet lekutkie ruszenie pompą powoduje przestawienie kąta wyprzedzenia wtrysku o kilkanaście do kilkudziesięciu stopni, ale sam kąt jeśli jest źle ustawiony nie spowoduje falowania obrotów, wiem bo mamy vw caddy 1.9 sdi i swojego czasu walczyliśmy z synchronizacją rozrządu bo kumpel twierdził że to za łatwy silnik żeby używać blokad a jednak się zdziwił.

 

[ostryt4]

Za falujące obroty w SDI/TDI jest zazwyczaj odpowidzialny nastawnik w pompie.
Pod VAGA zobaczyć co pokaże na początek.

 

[MaciekM]

Ok. ale to trochę potrwa,bo muszę zamówić interfejs.
Ten?
http://allegro.pl/najlepszy-interfejs-usb-vag-kkl-we-wtyku-obd2-pl-i4563637235.html
Czy ten chiński niebieski mi wystarczy?

 

[arni_poznań]

http://allegro.pl/vag-kkl-obd2-usb-skoda-audi-seat-wv-409-w-24h-pl-i4590057270.html ja mam z tej firmy

 

[MaciekM]

Dzięki czekam na przesyłkę.
A jaka tam powinienem mieć wartość konta wtrysku?

 

[arni_poznań]

a jaki masz kod silnika?

 

[MaciekM]

Dzisiaj nie dam rady jutro zobaczę.

 

[old1977]

tak jak kolega ostryt3 pisze najprawdopodobniej nastawnik do czyszczenia

 

[MaciekM]

A jak to mogę zrobić?

 

[old1977]

http://www.polerowanie-felg.pl/nast...czenia_nastawnika_pompy_typu_VP37_byADAMM.pdf
dobrze się zastanów czy dasz radę.pozdro

 

[MaciekM]

Dzięki czytałem,nie dam,ale przynajmniej rozumie czemu dziwna rozmowa jest z mechanikami.Ciężko im przechodzi przez gardło nie umiem.Rozumie ze z biegiem czasu się to u mnie pogorszy na razie jest to znośne.

 

[ostryt4]

Pod uwagę trzeba brać również możliwość że element nastawczy jest już uszkodzony poprzez brak wiedzy ludzi którzy pchali tam ręce.

 

[MaciekM]

Cześć przepraszam że tak długo ale w końcu nagrałem film,czy może ktoś skomentować?Widać tu przyczyne falujących obrotów i nierównej pracy silnika?
https://plus.google.com/photos/1110...6094836041711341330&oid=111024371832842499915

 

[MaciekM]

A czy ktoś wie jakie parametry powinien mieć silnik w programie DeltaScan.Jaki powinien być początek wtrysku>

 

[MaciekM]

Minelo troche czasu auto juz dawno sprzedane ale napisze po krotce aby jesli ktos ma podobny problem mogl sobie poradzic.A wiec gazowanie sie auta jest spowodowane ustawieniem za duzej dawki paliwa.Przy dawce w okolicy wartosci 2 wystepuje takie gazowanie.Wystarczy wejsc na youtube i zobaczyc regulacja dawki paliwa nastawnikiem.Najlepiej ustawic na w okolicach 3 wtedy ma kopa i sie nie gazuje.Zalecana jest dawka 4 do 4.5 dla zdrowego sillnika.U mnie w okolicy dawki 4 palil srednio 4.5L ON ale byl mulowaty.Przebieg 320 tys km.Przy dawce 3 pali wiecej ale jest mocniejszy.Absolutnie nie byl uszkodzony ani zabrudzony nastawnik.Objawy uszkodzenia nastawnika to spore skakanie dawki i widac to tylko w vagu.Jesli po przykreceniu nastawnika dawka skacze np od 2 do 10 to jest uszkodzony.Jesli skacze miedzy np.2 do 2.2 wsxystko jest ok.Nastawnik tez wymienialem sam.Najprosciej kupic na allegro lub z innej pomy przelozyc.Przewody elektryczne przeciolem a potem skrecilem i zlutowalem.Wszelkie cudowne srodki do paliwa czyszczace niby wtryski powoduja rozciekanie sie pompy za kilka miesiecy i duze koszty jej uszczelniania.Czyszczenie nastawnika tez robilem ale szkoda czasu.Najczestszy problem to zla dawka paliwa uszkodzenie czujnika temperatury i padniete swiece zarowe.Reszta sie psuje sporadycznie w sdi

 

[Marek_S]

Poprzednio napisałeś ze nagrałeś film ale linka podałeś do albumu z jednośladami .

 

[MaciekM]

Ten film jest juz nie istotny.Pokazywal rozne parametry silnika jednak nie mialem pojecia co one mowia bo bylo to jakies 2-3 lata temu.Z tego co pamietam to w bloku dawka paliwa mialem wartosc 1.8 czyli strasznie wysoka.Jesli chodzi o kat wtrysku to jest on tez prioryretowy.Widomo za pozne wstrzykniecie dawki to mniej koni i gorsze jej spalenie mozliwe jest kopcenie z rury.
Za wczesny wtrysk to tlok i wal dostaja dostaja po glowie i jest to powone niszczenie silnika.Przy czym sterownik jest na tyle madry ze sam przestawia te wartosci ale tylko w ograniczonym zakresie.Widac to na wykresie w ktorym sprawdzamy kont wtrysku.Jesli miescimy sie miedxy dolna a gorna linia to jest ok.bo sterownik da korekcje.Im blizej srodkowej tym lepiej bo ma mniej pracy.Moja pompa przy przebiegu 300 tys a kto wie czy nie byl cofany byla w dobrym stanie.
Powracajac do dawki to u mnie zdarzylo sie ze w lato a wiec nie swiece zarowe auto nie mozna bylo zapalic.To byl padniety nastawnik.To jest zwykly potencjometr i maja to do siebie ze padaja.

 

[Marek_S]

Tak wiem, w końcu to silnik tłokowy nie ważne czy benzyna czy diesel na tłok trzeba podać właściwą ilość paliwa i w odpowiednim momencie i tyle