Witam. Wymieniłem wtryskiwacze na fabrycznie regenerowane Bosch. Po wymianie dy auto się nagrzeje czuć nierówna prace silnika. Korekty (0,6) (- 0,5) (0,4) (- 0,5). Gdy włączę klimatyzację wtedy silnik zaczyna bardzo nierówno pracować. Ciśnienie paliwa wynosi 270 bar i skacze o ok 20bar w górę i w dół. Podmieniłem zawór na pompie i regulator ciśnienia na szynie-bez efektów. W parametrach strasznie skacze docelowa objętość wtryskiwaczy od 0 mg/cp do nawet przez moment do 37 mg/cp. Gdy skacze ten parametr w rtm momencie rzuca silnikiem. W innym aucie jak podglądałem parametry, docelowa objętość wtryskiwaczy stoi praktycznie na 7mg/cp. Co może być nie tak? Brakuje mi już pomysłu.
2.0 dci qashqai nierówna praca
- Thread starter Many99
- Rozpoczęty
blayders
Zweryfikowany Mechanik
W samochodach po 2009 nie regeneruje się wtryskiwaczy . Opcja nr 2 źle zdiagnozowałeś samochód .
Zauważyłem także że w momencie gdy silnik złapie trochę temp to po obciążeniu go np grzana szybą czy długimi światłami zaczyna nierówno pracować tak jakby nie mógł ustalić pracy silnika na wolnych obrotach. Wczoraj podczas jazdy zauważyłem że po zatrzymaniu silnik zaczął bardzo cicho pracować, po otwarciu maski słychać było tylko cichutkie cykanie, lecz po chwili zaczął normalnie klekotac jak diesel. Dodam że podczas jazdy nie ma żadnych szarpań czy problemów. Problem jest tylko z wolnymi obrotami. Brak błędów.
wtryski na nowe
blayders
Zweryfikowany Mechanik
Dla samochodów po 2009 małe korekty to już znak problemu .
Przepływ na zimnym 47kg/h a na ciepłym ok 20kg/h
Znalazłem podobny temat gdzieś na forum Forda o podobnym zachowaniu silnika (jak nie takim samym). Tam winowajcą okazał się dwumas. Dziwi mnie trochę że poprostu zbiegło by się to wszystko z wymianą wtryskiwaczy(wymieniane były z powodu dłuższego kręcenia na zimnym i klekotania). Przebieg w moim aucie to licznikowe 220 tyś a może i więcej. Na zimnym czuć pod pedałem wibracje ale żadnych stuków czy uderzeń.
Automatyczne połączenie postów:
Znalazłem podobny temat gdzieś na forum Forda o podobnym zachowaniu silnika (jak nie takim samym). Tam winowajcą okazał się dwumas. Dziwi mnie trochę że poprostu zbiegło by się to wszystko z wymianą wtryskiwaczy(wymieniane były z powodu dłuższego kręcenia na zimnym i klekotania). Przebieg w moim aucie to licznikowe 220 tyś a może i więcej. Na zimnym czuć pod pedałem wibracje ale żadnych stuków czy uderzeń.
Wyciągasz dobre wnioski, dobry warsztat z dobrym diagnostą powiedział by to samo.
Poszukaj takiego warsztatu w pobliżu
Poszukaj takiego warsztatu w pobliżu
Jeden wtrysk uszkodzony.
Za dużo, na zimnym ma być 39kg/h a na ciepłym 27 kg/h. Przepływka ci przekłamuje i auto duszone jest za bardzo EGRem, auto ratuje się przed zgaśnięciem podbijając ciśnienie paliwa.
blayders
Zweryfikowany Mechanik
Masz trzy wyjścia :
1. Pomiar kompresji silnika
2. Wtryski na maszynę do sprawdzania - korekty oraz przelewy to nie wyznacznik sprawności wtryskiwacza .
3. Masz mega pecha i posypało ci się oprogramowanie sterownika silnika (mi cos takiego trafia się raz na 5 lat ) .
1. Pomiar kompresji silnika
2. Wtryski na maszynę do sprawdzania - korekty oraz przelewy to nie wyznacznik sprawności wtryskiwacza .
3. Masz mega pecha i posypało ci się oprogramowanie sterownika silnika (mi cos takiego trafia się raz na 5 lat ) .
Mimo wszystko nie zgadza ci się zmierzona masa powietrza i tu jest problem.
Co może powodować źle wskazania przepływomierza w tym silniku?