danielm55
Nowy
Problem jest gdzieś ze sterowaniem tego zaworu. Dzisiaj poruszałem kablami, bezpiecznikami i auto odpaliło. Wolne obroty trzyma normalnie, jeździ normalnie. Co udało mi się ustalić. W momencie gdy nie chciał odpalić napięcie na zaworze regulującym ciśnienie na listwie CR max 1.3 V i zawór puszczał na przelew, podczas kręcenia pomimo odpowiedniego wysterowania z komputera rzędu ok. 30 %. W momencie gdy odpalił napięcie na zaworze wzrosło od około 1,8 V na wolnych obrotach do 3,6 V przy 2500 obr.
Zawór aby zamknął powrót i wytworzył ciśnienie na listwie a tym samym pozwolił na odpalenie silnika potrzebuje min ok.1,7 V.
I tu leży gdzieś przyczyna, pomimo odpowiedniego wysterowania przez komputer, na zawór dociera zbyt niskie napięcie. Muszę posprawdzać przewody i styki. Auto na razie jeździ ale nie wiadomo kiedy znów usterka się ujawni. Tu pytanie, Jak jest sterowany ten zawór DRV ze sterownika? Czy jest on bezpośrednio ze sterownika zasilany, czy poprzez jakiś moduł? które styki i połączenia posprawdzać? Może ma ktoś schemat sterowania tego zaworu? Z góry dzięki. Pozdrawiam.
Zawór aby zamknął powrót i wytworzył ciśnienie na listwie a tym samym pozwolił na odpalenie silnika potrzebuje min ok.1,7 V.
I tu leży gdzieś przyczyna, pomimo odpowiedniego wysterowania przez komputer, na zawór dociera zbyt niskie napięcie. Muszę posprawdzać przewody i styki. Auto na razie jeździ ale nie wiadomo kiedy znów usterka się ujawni. Tu pytanie, Jak jest sterowany ten zawór DRV ze sterownika? Czy jest on bezpośrednio ze sterownika zasilany, czy poprzez jakiś moduł? które styki i połączenia posprawdzać? Może ma ktoś schemat sterowania tego zaworu? Z góry dzięki. Pozdrawiam.