2.0 TDI EA288 – Adaptacja wałka -10.02°, blokady pasują, błąd P0016 – Skręcone walki?

[dawid926]

​

Cześć,

Pacjent to 2.0 TDI z rodziny EA288. Problem dotyczy synchronizacji rozrządu i powracającego błędu P0016.

Historia:

W aucie doszło do zablokowania pompy wody, co skutkowało przeskoczeniem paska rozrządu o 2 zęby. Rozrząd został złożony na nowych blokadach i nowym zestawie, wszystko pasuje „na dotyk”.

Diagnostyka (VCDS):

Po odpaleniu i jeździe parametry wyglądają następująco:

1. IDE00182 (Adaptacja wałka rozrządu strony ssącej): Zaraz po odpaleniu 0.00°, przy około 80°C zaczyna rosnąć stopniowo i wskakuje na stałe -10.02° do -10.31°. mniej więcej wtedy osie błąd p0016 i kontrolka świec żarowych miga
2. IDE00469 (Przestawienie wałka ssącego – wartość wymagana): Ok. 10.0° na jałowym.
3. IDE00470 (Przestawienie wałka ssącego – wartość rzeczywista): Ok. 10.0° (podąża za wymagana)

Skoro blokady wchodzą idealnie, a w VCDS mam offset -10° i sterownik wymusza taką korektę na nastawniku, podejrzewam mechaniczne uszkodzenie modułu wałków.
Moje pytania do Was:

1. Czy w EA288 przy przeskoku o 2 zęby i strzale z pompy wody zdarza się skręcenie samej rury wałka ssącego (nasadzane krzywki/koła)?
2. Czy zakres regulacji na „fasolce” (koło z jedną śrubą centralną i fasolką) pozwoli wyciągnąć 10 stopni? (Moim zdaniem braknie miejsca).

Będę wdzięczny za opinie osób, które przerabiały temat "płynących" wałków w tych silnikach po incydentach z rozrządem.

 

[marcinnowy3]

Witam jestem tu nowy ale mam ten sam problem z tym że rozrząd ustawiony na blokady przy 60°c ma synchronizację -4,50 i rośnie do - 5,75 wraz ze wzrostem temperatury i żadnych błędów. Również podejrzewam problem z wałkami do tego chciałbym się podpytać czy w twoim przypadku silnik również pracuje głośniej wibruje i wpada w rezonans (buczenie) przy 2000-2300 obr. ?

 

[dawid926]

Silnik pracuje raczej tak jak powinien w całym zakresie obrotów

 

[marcinnowy3]

Być może jest to zależne od rodzaju uszkodzenia czy wałek obrzucił się względem koła zębatego po całości czy krzywki się obróciły ja u siebie właśnie podejrzewam przesunięcie krzywek.
A co do regulacji na fasoli to raczej nic nie da ta operacja ponieważ synchronizacja jest rozjechana nie tylko między wałem a wałkiem rozrządu ale również między wałkami próbować można ale duże ryzyko istnieje ponownej kolizji tłoka z zaworami.

 

[dawid926]

Zjedliśmy pokrywę, pękła dźwigienka zaworu na wałku wydechowym na pierwszym cylindrze, zamontowana nowa. Wcześniej silnik chodził dobrze a przynajmniej tak się wydawało, teraz chodzi jeszcze ładniej, ale błąd P0016 wraca, bez zmian w adaptacjach. Niestety wygląda na walki. A w oryginalne tylko cały moduł

 

[wojtis94]

I pęknie znowu,masz kolizje przez przestawione krzywki na wałku

 

[dawid926]

Możliwe że tak by było więc trzeba wymienić całość