2.2dti nie odpala po wymianie koła pasowego

[Luki1973]

Witam. Wymieniałem ostatnio koło pasowe w Oplu Fronterze 2.2dti. Przed naprawą odpalał od pierwszego. Teraz wcale. Może ktoś ma pomysł co mogło się stać bo przecież żadnej ingerencji w układ paliwowy czy rozrządu nie było... ewentualnie czy obracanie kołem pasowym o kilka stopni w przeciwną stronę niż pracuje silnik mogło spowodować coś z pompą wtryskową lub rozrządem?

 

[WOODOO]

O, kolejny ananas...

 

[Luki1973]

O, kolejny ananas...

Ale ja nie napisałem że jestem wszystko wiedzący i wszystko umiejący...poprosiłem tylko o jakieś konstruktywne sugestie co mogłem zrobić nie tak.

 

[WOODOO]

To po co się bierzesz za coś o czym nie masz zielonego pojęcia ?
Napartaczyłeś, a teraz chcesz aby ktoś za ciebie to odkręcał i to jeszcze na odległość ?

 

[Luki1973]

To po co się bierzesz za coś o czym nie masz zielonego pojęcia ?
Napartaczyłeś, a teraz chcesz aby ktoś za ciebie to odkręcał i to jeszcze na odległość ?

To po co się bierzesz za coś o czym nie masz zielonego pojęcia ?
Napartaczyłeś, a teraz chcesz aby ktoś za ciebie to odkręcał i to jeszcze na odległość ?

No masz rację na odległość to można się jedynie z kogoś pośmiać. A robiłem to sam z dwóch prostych powodów 1 to że auto trzeba by było lawetować bo bez chłodzenia i ładowania to daleko bym nie zajechał a 2 to mechanik do którego jeżdże miał termin na "za miesiąc". Ja już poważniejsze naprawy w tym silniku robiłem jak wymianę uszczelniaczy trewersów rozbieranie i czyszczenie klap, egr itp. I jakiś wszystko od strzału działało. Dlatego wziąłem się za to urwane koło- guma sparciała i rozleciało się.

 

[Ondraszek]

Ja myśle,że skoro oboty w prawa stronę to paliwa ssanie,a w lewo paliwa wypychanie.

 

[euroserwis8]

To teraz i za miesiąc nie będziesz jeździł.

 

[Luki1973]

Ja myśle,że skoro oboty w prawa stronę to paliwa ssanie,a w lewo paliwa wypychanie.

Być może...ale ja tam niewiadomo ile obrotów w lewo nie robiłem- po prostu na początku próbowałem odkręcać śrubę trzymającą koło blokując wał na 5 biegu ale wiadomo że sprzęgło takiego momentu nie wytrzyma więc może z 45 st się obróciło w lewo.

 

[Łukaszgd88]

Ja myśle,że skoro oboty w prawa stronę to paliwa ssanie,a w lewo paliwa wypychanie.

Hahahha. A jak jadę na wstecznym to licznik przebiegu się cofa

Być może...ale ja tam niewiadomo ile obrotów w lewo nie robiłem- po prostu na początku próbowałem odkręcać śrubę trzymającą koło blokując wał na 5 biegu ale wiadomo że sprzęgło takiego momentu nie wytrzyma więc może z 45 st się obróciło w lewo.

I oczywiście blokady założyłeś......

 

[Ondraszek]

Rzeczywiście,gdy jadę na wstecznym to silnik kręci się w lewo

 

[Luki1973]

Hahahha. A jak jadę na wstecznym to licznik przebiegu się cofa

I oczywiście blokady założyłeś......

Właśnie za pierwszym podejściem blokowałem tylko 5 biegiem ale to słaba blokada i stąd ten ruch wałem w lewo o kilka stopni. Później dorobiłem klucz blokujący koło pasowe o ramę(bo to Opel Frontera) i śruba poszła gładko dużą dźwignią bo układ był już sztywny. Podejrzewam że bigosu narobiłem tym zę chciałem iść na łatwiznę- bez sztywnego zablokowania silnika. Nie wiem jakiego typu jest napinacz rozrządu w silnikach 2.2dti? Jeśli jest dwukierunkowy to nie powinien przeskoczyć łańcuch ale jak jest jednokierunkowy to przy lekkim ruchu w kewo mogło się tak stać i np. zmienił się kąt wtrysku albo co gorsza ustawienie wałków...

 

[Łukaszgd88]

Właśnie za pierwszym podejściem blokowałem tylko 5 biegiem ale to słaba blokada i stąd ten ruch wałem w lewo o kilka stopni. Później dorobiłem klucz blokujący koło pasowe o ramę(bo to Opel Frontera) i śruba poszła gładko dużą dźwignią bo układ był już sztywny. Podejrzewam że bigosu narobiłem tym zę chciałem iść na łatwiznę- bez sztywnego zablokowania silnika. Nie wiem jakiego typu jest napinacz rozrządu w silnikach 2.2dti? Jeśli jest dwukierunkowy to nie powinien przeskoczyć łańcuch ale jak jest jednokierunkowy to przy lekkim ruchu w kewo mogło się tak stać i np. zmienił się kąt wtrysku albo co gorsza ustawienie wałków...

I szukasz tu pocieszenia? Narozrabiales, bo chciałeś po taniości zrobić sam, zamiast oddać komuś kto ma pojęcie co robi. Teraz laweta do kogoś ogarniętego kto ustawi rozrząd, a ty się módl żeby zawory to przeżyły.
Bo pewnie ręcznie silnikiem nie kreciles po założeniu

 

[Luki1973]

I szukasz tu pocieszenia? Narozrabiales, bo chciałeś po taniości zrobić sam, zamiast oddać komuś kto ma pojęcie co robi. Teraz laweta do kogoś ogarniętego kto ustawi rozrząd, a ty się módl żeby zawory to przeżyły.
Bo pewnie ręcznie silnikiem nie kreciles po założeniu

Oczywiście że nie kręciłem ręcznie dla sprawdzenia. Przecież nie robiłem nic przy rozrządzie- przynajmniej w teorii. Wymiana koła pasowego czy paska wielorowkowego gdy jest przeprowadzona poprawnie nie powoduje konieczności obracania silnikiem ręcznie w celu weryfikacji jak to się robi przy ingerencji w rozrząd. Gdybym miał wiedzę że nawet minimalne ruszenie silnikiem w lewo może powodować zmianę ustawienia rozrządu to bym do tego nie dopuścił. Czyli zrobił sobie klucz i nie próbował dróg na skrót. Fakt teraz pozostaje się modlić żeby to tylko kąt wtrysku się znienił a nie przestawił się wałek. Człowiek się podobno uczy całe życie wiec nie szukam tu rzadnego pocieszenia tylko jakiejś tam wiedzy...tyle. I powiem tak. Lubię czasami pogrzebać coś przy samochodach a jak właśnie jest coś trudniejszego jak np. coś z rozrządem czy prace wymagające podniśnika to zostawiam ten temat fachowcom.

 

[Łukaszgd88]

Oczywiście że nie kręciłem ręcznie dla sprawdzenia. Przecież nie robiłem nic przy rozrządzie- przynajmniej w teorii. Wymiana koła pasowego czy paska wielorowkowego gdy jest przeprowadzona poprawnie nie powoduje konieczności obracania silnikiem ręcznie w celu weryfikacji jak to się robi przy ingerencji w rozrząd. Gdybym miał wiedzę że nawet minimalne ruszenie silnikiem w lewo może powodować zmianę ustawienia rozrządu to bym do tego nie dopuścił. Czyli zrobił sobie klucz i nie próbował dróg na skrót. Fakt teraz pozostaje się modlić żeby to tylko kąt wtrysku się znienił a nie przestawił się wałek. Człowiek się podobno uczy całe życie wiec nie szukam tu rzadnego pocieszenia tylko jakiejś tam wiedzy...tyle. I powiem tak. Lubię czasami pogrzebać coś przy samochodach a jak właśnie jest coś trudniejszego jak np. coś z rozrządem czy prace wymagające podniśnika to zostawiam ten temat fachowcom.

Bo widzisz kolego brakuje ci podstawowej wiedzy na temat samochodów, a bierzesz się za silnik. A później mówisz o jakimś dwu i jednokierunkowym napinaczu....o kącie wtrysku, bo tak naczytałem się w internecie.... Kąt wtrysku jest regulowany z góry silnika......
A w skrócie to wygląda tak, że trzeba mieć założona blokadę wału i wałków żeby odkręcić koło pasowe

 

[Luki1973]

Bo widzisz kolego brakuje ci podstawowej wiedzy na temat samochodów, a bierzesz się za silnik. A później mówisz o jakimś dwu i jednokierunkowym napinaczu....o kącie wtrysku, bo tak naczytałem się w internecie.... Kąt wtrysku jest regulowany z góry silnika......
A w skrócie to wygląda tak, że trzeba mieć założona blokadę wału i wałków żeby odkręcić koło pasowe

Ok. Więc zostańmy z tym że nie mam pojęcia i tyle...

 

[Łukaszgd88]

Ok. Więc zostańmy z tym że nie mam pojęcia i tyle...

Kolego po prostu wsadź to na lawetę zawieź do mechanika, który wie jak się obsługuje rozrządy bez klinów. Niech ustawi rozrząd na swoje miejsce, tylko mu nie ściemniaj, że nic nie robiłeś i to się samo tak.
I albo będzie dobrze, albo zawory do wymiany.
No i warto jeszcze podłączyć kompa bo morze czujnik wału dołączyłeś przypadkiem albo kabel gdzieś trafiłeś, ale obstawiam przestawiony rozrząd

 

[Luki1973]

Kolego po prostu wsadź to na lawetę zawieź do mechanika, który wie jak się obsługuje rozrządy bez klinów. Niech ustawi rozrząd na swoje miejsce, tylko mu nie ściemniaj, że nic nie robiłeś i to się samo tak.
I albo będzie dobrze, albo zawory do wymiany.
No i warto jeszcze podłączyć kompa bo morze czujnik wału dołączyłeś przypadkiem albo kabel gdzieś trafiłeś, ale obstawiam przestawiony rozrząd

Właśnie tak zrobię. Laweta umówiona na jutro rano. Mechanik zna tamat. Nie boję się przyznać co i jak robiłem. I tak się śmiał że nie chciałem na termin miesięczny poczekać. A auto nadal nie na chodzie...u może jeszcze to duuuużo więcej kosztować. Ehhh.

 

[pawloham]

Może komus sie przyda . Wymieniałem koło pasowe z tłumikiem drgań w Chevrolet Captiva 2.2 diesel ( 184 KM ) 2012 rok. Nie trzeba blokować rozrządu w tym silniku do wymiany tego koła .

Może komus sie przyda . Wymieniałem koło pasowe z tłumikiem drgań w Chevrolet Captiva 2.2 diesel ( 184 KM ) 2012 rok. Nie trzeba blokować rozrządu w tym silniku do wymiany tego koła .

Ile niejednokrotnie tu jest uszczypliwośći , cfaniactwa i filozofowania jak ktoś coś nie wie. Ciekawy jestem ile z tych mechaników wie tak wszystko a ile sie
doktoryzuje na samochodach klentów . Pozdrawiam wszystkich i troszeczke pokory dla niektórych by sie przydało

 

[wojtis94]

Ty patrz ma daty nie odpisujesz na posty z ponad 3 lat