Cześć.
Posiadam A6 C6 że skrzynią 6HP19. Podczas mocniejszego przyspieszania na 2 biegu w trybie manualnym samochód zaczyna wibrować na wyższych obrotach (powyżej 3.5tys.). Efekt podobny jest do ślizgania się sprzęgła w manualu albo sytuacji gdy bez kontroli trakcji zerwie się przyczepność kół na postoju i zaczynają one szybko podskakiwać ślizgając się na asfalcie. Na obrotomierzu nie widać żeby ślizgało się sprzęgło (obroty rosną z prędkością). Nie zapala się też kontrola trakcji. Dzieje się to tylko w trybie manualnym. Na D lub S żadnych niepokojących objawów nie ma. Po podłączeniu komputera błędów brak. Olej w skrzyni wymieniony na oryginalny ZF8 20tkm. Proszę o pomoc.
Posiadam A6 C6 że skrzynią 6HP19. Podczas mocniejszego przyspieszania na 2 biegu w trybie manualnym samochód zaczyna wibrować na wyższych obrotach (powyżej 3.5tys.). Efekt podobny jest do ślizgania się sprzęgła w manualu albo sytuacji gdy bez kontroli trakcji zerwie się przyczepność kół na postoju i zaczynają one szybko podskakiwać ślizgając się na asfalcie. Na obrotomierzu nie widać żeby ślizgało się sprzęgło (obroty rosną z prędkością). Nie zapala się też kontrola trakcji. Dzieje się to tylko w trybie manualnym. Na D lub S żadnych niepokojących objawów nie ma. Po podłączeniu komputera błędów brak. Olej w skrzyni wymieniony na oryginalny ZF8 20tkm. Proszę o pomoc.
bez jazdy próbnej to wiesz. Lockup w nich działa z reguły od 3 biegu i trzęsie przy niskich obrotach i dużym momencie. Tarka pojawia się chwile po zmianie na 3. Może się ślizga na 2
. Objawy opisałem jak umiałem. Mam nadzieję, że ktoś na ich podstawie podpowie w którą stronę zacząć diagnostykę. Chyba właśnie od tego jest forum