• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Audi 4.2 TDI BVN 326KM ustawienie rozrządu - kontrola

diagnostawawa

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
18.07.2015
Postów
1235
Punktów
236
Wiek
26
Miasto
Xxx
Witajcie, mam tutaj klienta z A8 D3 4.2 Tdi

Silnik nie odpala, wywala bład czujnika wału i wałka rozrządu - sygnał niezrozumiały czy jakoś tak.
Czy jest możliwość sprawdzenia ustawienia rozrządu bez zwalania skrzyni ? w pokrywach wałków w lewej i prawej głowicy są korki wyglądające jak miejsce do kontroli ustawienia wałków. na plaku nie rusza. podczas kręcenia silnik jakby chciał "odbić pod obroty"

zmierzę jeszcze kompresję ale głównie interesuje mnie sprawdzenie ustawienia rozrządu
 

diagnostawawa

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
18.07.2015
Postów
1235
Punktów
236
Wiek
26
Miasto
Xxx
Nigdzie nie mogę znaleźć informacji, a wątpię aby Audi skonstruowało silnik bez możliwości sprawdzenia ust. rozrządu .
Wkręcając blokadę w miskę olejową, w otworach w pokrywach wałków widzę "miejsca" na blokady przesunięte o 1-2 ogniwa.
W samochodzie który mam na serwisie istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo przestawienia rozrządu. Sprężanie jakie zmierzyłem, jest na poziomie 13-16bar więc stanowczo za niskie. tylko teraz zastanawiam się czy jest to spowodowane przestawieniem rozrządu czy pogięciem zaworów. ale znowu jakby zawory były pogięte to nie pokazało by sprężania.
 

Załączniki

  • IMG_20180312_175301_1CS.jpg
    IMG_20180312_175301_1CS.jpg
    2,1 MB · Wyświetleń: 63
  • IMG_20180312_175248_1CS.jpg
    IMG_20180312_175248_1CS.jpg
    2 MB · Wyświetleń: 55

Arnie67

SuperMechanior
Dołączył
10.01.2017
Postów
347
Punktów
55
Wiek
58
Miasto
Świdnica
Chcę Tobie pomóc, walczę czesto z tymi motorami jego konstrukcja jest dziwaczna tak jakby były dwa silniki masz dwa ECU dwie regenklapy. Chcąc go czytać musisz się przelaczac pomiedzy ECU1/2 sterownik świec mają wspólny. Cztery łańcuchy rozrzadu i jeden pasek napedu pompy wysokiego cisnienia. Chcąc dobrze zweryfikowac to wyrwij motor, jeden masz niby przestawiony a reszta? Nie dosiegniesz żeby sprawdzić.
 

diagnostawawa

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
18.07.2015
Postów
1235
Punktów
236
Wiek
26
Miasto
Xxx
Schemat rozrzadu mam. Chodzi mi o potwierdzenie mojej teorii dot sprawdzenia rozrządu bez demontażu skrzyni.
arnie67 zwalac od razu głowice czy ustawić rozrzad i próbować odplic ?? Wyjąć cały zespół napędowy to nie problem
 

diagnostawawa

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
18.07.2015
Postów
1235
Punktów
236
Wiek
26
Miasto
Xxx
Właśnie wywala błąd czujnika wału i walka ( nieprawidłowy sygnał) czy jako tak.
 

diagnostawawa

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
18.07.2015
Postów
1235
Punktów
236
Wiek
26
Miasto
Xxx
300000 km przebiegu. Auto stało u blachrza, ok 2 tygodnie. Przyjechało o własnych siłach bez problemu. Po naprawie chcieli odpalić i mówią że coś zaterkotalo i nie odpala. Z tego co widzę to czujnik wału i walka jest nowy

Nawet na plaku nie chce odpalić. Nawet nie zalapuje. Kompresja ok 12-16 też jest sporo za miska

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4E1 910 409 B HW: 4E1 907 409 A
Component: 4.2L V8TDI A000AGMŞ0010
Revision: --H04--- Serial number: AUX3Z0FD112858
Coding: 0011773
Shop #: WSC 02313 785 00200
VCID: 234589A9E2046B5AF4-8076

3 Faults Found:
005495 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145)
P1577 - 001 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 179144 km
Time Indication: 0
Date: 2018.03.06
Time: 00:05:01

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 3.9 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 11.70 V
Bin. Bits: 0
Bin. Bits: 0
Bin. Bits: 0

005658 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10)
P161A - 001 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 179144 km
Time Indication: 0
Date: 2018.03.06
Time: 00:05:10

Freeze Frame:
RPM: 126 /min
Torque: 27.3 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 0.4 %
Voltage: 9.50 V
Duty Cycle: 17.8 %
Temperature: 0.9°C

000833 - Camshaft Position Sensor (G40)
P0341 - 001 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 8
Reset counter: 255
Mileage: 179144 km
Time Indication: 0
Date: 2018.03.06
Time: 00:05:12

Freeze Frame:
RPM: 84 /min
Torque: 27.3 Nm
Speed: 0.0 km/h
(no units): 32.0
Voltage: 9.50 V
(no units): 484.4
(no units): 557.2

Readiness: 0 0 0 1 1
 
Ostatnia edycja:

komar200

GWD
Dołączył
25.01.2016
Postów
2818
Punktów
1198
Miasto
grudziadz
To nie kombinuj tylko wywalaj motor wtedy sprawdzisz jak należy , robiłes taki silnik ? Czy bedziesz uczył sie na tym.
 

diagnostawawa

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
18.07.2015
Postów
1235
Punktów
236
Wiek
26
Miasto
Xxx
dokładnie tego modelu nie robiłem ale damy radę. głównie mnie zastanawia czy otwory, które pokazałem na zdjęciach, nie służą czasem do kontroli ustawienia rozrządu ?
 

slawek1

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
20.01.2012
Postów
1196
Porady
2
Punktów
430
Wiek
50
Miasto
Świdnica
Nie służą do sprawdzenia rozrządu. Użyj dedykowanych blokad. Z racji na przebieg jak dla mnie mozesz rwać motor i naprawiać głowice.Rozrzaf specyficzny. Zastanów sie czy na pewno stać Cie na takie eksperymenty bo wnioskując z Twoich pytań błądzisz we mgle.
 

diagnostawawa

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
18.07.2015
Postów
1235
Punktów
236
Wiek
26
Miasto
Xxx
Nie bladze, zastanawiam się tylko czy inżynierowie audi nie wpadli czasem na pomysl aby zrobić otwory do szybkiej weryfikacji ustawienia rozrządu. Tyle w temacie.
 

Arnie67

SuperMechanior
Dołączył
10.01.2017
Postów
347
Punktów
55
Wiek
58
Miasto
Świdnica
Wszystko wskazuje na przeskoczony łańcuch przy prawych cylindrach. Wyjąć koniecznie motor ustawiać starannie na blokady i kompresję można sprawdzać na wyjetym. Jezeli remont to zastanawiam się zawsze nad ekonomicznym uzasadnieniem bo graty rozrzadu to ok. 5 tysiecy tam jak zapewne wiesz koła zebate też należy wymienić. Do tego robota ok. 4 klocki a to może klienta przerosnac. No a może dojść zabawa z pierscieniami to nie 1.9 TDI nie żeby było trudno ale pracy dużo i manele drogie.
 

pawcar

SuperMechanior
Dołączył
6.02.2017
Postów
3520
Punktów
952
Miasto
Manchester
Można to sprawdzić bez wyciągania silnika lub skrzyni, tylko trzeba mieć blokady.


Wymontowanie łańcuchów rozrządu z wałków rozrządu
Wskazówka
t Aby wymontować głowicę silnika wystarczy zdjąć łańcuchy rozrządu tylko z wałków rozrządu. Łańcuchy pozostają na silniku; skrzynia biegów nie będzie odłączona od silnika.

t Również w przypadku gdy prace odbywają się tylko przy jednej z głowic silnika, należy przestrzegać podanych procedur, gdyż następnie należy ustawić fazy rozrządu na obu głowicach silnika.

Czyli, zakładasz blokadę w blok silnika, bebeszysz tył głowic i patrzysz czy wchodzą blokady w koła wałków.

Jeżeli coś jest nie halo ... to silnik out i zaczyna się zabawa :D
 

Arnie67

SuperMechanior
Dołączył
10.01.2017
Postów
347
Punktów
55
Wiek
58
Miasto
Świdnica
Pierdu pierdu a jak oceni stan kół zębatych na dole? Kondycję lancuszkow? Skąd Tyś się urwał?
 

pawcar

SuperMechanior
Dołączył
6.02.2017
Postów
3520
Punktów
952
Miasto
Manchester
A kto pisze o sprawdzebiu stanu kół ?
Pytanie bylo konkretne, sprawdzenie ewentualnego przeskoczonego rozrzadu. Tym sposobem jest to w stanie zrobic.

Czytanie ze zrozumienem, emocje na bok i bedzie dobrze :)
 

komar200

GWD
Dołączył
25.01.2016
Postów
2818
Punktów
1198
Miasto
grudziadz
Ja pie......ole albo wywali motor i zrobi to pożądnie, albo niech się za to nie zabiera co to ku....wa 1.6 abu.
 
Do góry Bottom