Skopiowane z ross tech i przetłumaczone:
Cześć,
Jakiś czas temu przygotowałem poniższe informacje i uważam, że są gotowe do opublikowania na forum Ross-Tech!
To jest instrukcja obsługi skrzyń biegów: [0CJ] [0CK] [0CL] [0HL].
Oprócz tej instrukcji będziesz potrzebować oryginalnego fabrycznego manuala serwisowego dla swojego pojazdu – bez wyjątków, bez „ale”, bez kombinowania!
Ważne:
Informacje poniżej uznaje się za wiarygodne, ale nie są gwarantowane w 100%. Korzystasz z nich na własne ryzyko.
Jeśli nie chcesz kontynuować – zatrzymaj się teraz.
Nie możemy i nie będziemy ponosić odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub błędy powstałe bezpośrednio lub pośrednio w wyniku użycia poniższych informacji.
Korzystając z oryginalnych fabrycznych instrukcji serwisowych, przestrzegaj WSZYSTKICH „warunków testowych” w rozdziale „Pompa ATF – dezaktywacja i opróżnianie zasobnika ciśnienia hydraulicznego”.
Instrukcja składa się z 3 części:
Spuszczanie oleju ATF
Uzupełnianie oleju ATF
Sprawdzanie poziomu oleju ATF
Spuszczanie oleju ATF
„OSTRZEŻENIE – układ jest pod ciśnieniem!”
Warunki wstępne:
Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY
Dźwignia zmiany biegów w pozycji Park (P)
Hamulec postojowy zaciągnięty
Samochód musi stać na idealnie poziomej powierzchni
Procedura z VCDS:
Wejdź w [02 – Automatyczna skrzynia biegów]
Wybierz [Adaptacja – 10]
Wybierz z listy: [Opróżnianie zbiornika ciśnienia oleju]
[Nowa wartość] = „Aktywuj”, kliknij [Do it!], a potem [Wróć]
Przejdź do [Zaawansowane wartości pomiarowe] i zaznacz:
„Stan opróżniania zbiornika ciśnienia oleju”
(opcjonalnie) „Ciśnienie zbiornika oleju – dane”
(opcjonalnie) „Prędkość pompy oleju nr 2”
(opcjonalnie) „Stan zbiornika ciśnienia oleju”
Powinieneś zobaczyć:
Leeren aktiv / Empty active – krótko podczas opróżniania
Potem: Druckspeicher entleert / ATF-Motor gesperrt – zbiornik opróżniony, pompa wyłączona
Następnie kliknij [Wróć], [Zamknij sterownik], wyłącz zapłon.
Po tej operacji:
Pompa pomocnicza hydrauliczna (V552 / ATF) jest wyłączona
Zbiornik ciśnienia został opróżniony
Nie wolno jeździć autem
Błąd P187E – Brak ciśnienia w zbiorniku oleju
Mechatronik może zostać zdemontowany
Zgodnie z manualem producenta – odkręć korek T60 Torx i całkowicie spuść olej ATF.
Uzupełnianie oleju ATF
Postępuj zgodnie z instrukcją producenta dotyczącą „Opróżniania i napełniania oleju ATF”
Uwaga:
Można przelać ATF i wymieszać go z MTF (olej do skrzyni manualnej)!
Zalecamy przed uzupełnieniem sprawdzić poziom MTF. Zbyt wysoki poziom może świadczyć o nieszczelności wewnętrznej i mieszaniu ATF z MTF, co prowadzi do nieodwracalnych uszkodzeń skrzyni (wg Audi).
Warunki wstępne:
Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY
Dźwignia biegów w pozycji Park (P)
Hamulec postojowy zaciągnięty
Auto na idealnie poziomym podłożu
Odkręć korek T30 Torx M10x1.0 (do napełniania i kontroli)
Napełnianie:
Stosuj tylko olej G 055 529 A2 (zgodny z DSG/dwusprzęgłową)
Maksymalna ilość: 3,5 litra
Narzędzia:
Ręczna pompa oleju VAS 6617 (lub odpowiedni zamiennik)
Potem:
Zapłon [WŁĄCZONY], silnik [WYŁĄCZONY]
W VCDS wybierz [02 – Auto Trans], [Adaptacja – 10]
Ustaw: [Opróżnianie zbiornika ciśnienia] = „OFF”
Sprawdź w [Zaawansowanych wartościach], że stan = Nieaktywny
Wyłącz zapłon na 30 sekund
Przejdź do etapu „Sprawdzanie poziomu ATF”
Sprawdzanie poziomu oleju ATF
Warunki wstępne:
Zapłon WŁĄCZONY, silnik pracuje na biegu jałowym
Skrzynia NIE jest w trybie awaryjnym
Biegi w pozycji Park (P)
Hamulec postojowy zaciągnięty
Klimatyzacja WYŁĄCZONA
Auto na idealnie płaskim podłożu
W VCDS sprawdź, czy [Opróżnianie zbiornika ciśnienia] = OFF
️ Temperatura ATF:
Minimalna temperatura do sprawdzenia poziomu = 35°C
W [Zaawansowanych wartościach] wybierz „Temperatura oleju przekładniowego” i poczekaj, aż osiągnie 35°C
Aktywacja pompy ATF (po osiągnięciu 35°C):
W VCDS:
[Adaptacja – 10] > [ATF_motor_speed_requirement – Activation] = „Vorgabe Aktiv” → [Do it!]
Ustaw [Motor Speed Requirement] = 3000 → [Do it!] → czekaj 20 sek.
Potem ustaw [Motor Speed Requirement] = 600 → [Do it!] → czekaj 90 sek.
Zgodnie z instrukcją:
„Poziom oleju ATF sprawdzamy w otworze kontrolnym/napełniającym.
Poziom jest prawidłowy, jeśli przy temp. 35–45°C delikatnie wypływa olej z otworu kontrolnego (ciecz się rozszerza podczas nagrzewania).”
Po osiągnięciu właściwego poziomu – zakręć korek kontrolny/napełniający
Wyłącz pompę:
W [Adaptacja – 10] wybierz:
[ATF_motor_speed_requirement – Motor Speed Requirement] = „keine Vorgab” → [Do it!]
Wyłącz silnik, włącz zapłon, sprawdź/bądź skasuj błędy. Zrób jazdę próbną i skontroluj ewentualne wycieki i kody usterek.
Opinie mile widziane!
Jak wspomniano – nie testowaliśmy jeszcze tej procedury na samochodzie, więc nie możemy zagwarantować rezultatów.
To wszystko, co wiemy na ten temat.
Dziękujemy,
drpeter
