Audi A5 2.0 TFSI 211KM 2011r. bląd P2188 za bogata mieszanka

[slawomir12]

Witam

Auto na ciepłym silniku odpala tylko na wciśniętym pedałem gazu (na zimnym raczej odpala bez problemów). Jeździ normalnie jednak na wolnych obrotach szarpie, z wydechu czuć nie dopaloną benzyną. W oleju też benzyna. Wypadają zapłony na 1 cylindrze i sporadycznie na 4 tym. Podpięty pod VAGa wywala short fuel trim 25% - czyli maks.

Co zrobiono:
- podmieniono cewki, świece nowe, wtryski podmienione, przepływomierz, różne czujniki prawdzone podmieniane z innego sprawnego auta - brak poprawy, żadnej reakcji
- odma sprawdzona
- nowa pompa wysokiego ciśnienia
- wyczyszczony kolektor dolotowy i komora z zaworami z nagaru
- porównano różne parametry pracy tego auta z innym sprawnym (VAG iem) i wszystko wygląda ok.

Już dwóch mechaników próbowało walczyć i każdy sugerował, że wtryski leją. Jednak po podmianie nic to nie dało. Zapłony cały czas wypadają na 1 tłoku. Kompresja równa na wszystkich 4 cylindrach. Wszyscy rozkładają ręce i jedynie sugerują przeskoczenie łańcucha rozrządu, co wydaje mi się mało prawdopodobne, bo żadnych innych błędów nie wywala. Auto się traciło na mocy (przebieg cos koło 130 000km - pewny, orginalny .

Czy jest ktoś kto spotkał się z takim przypadkiem i pomoże w diagnozie?

 

[Misiek]

W jaki sposób sprawdzona odma?

 

[slawomir12]

Nie wiem w jaki sposób odmę sprawdzał mechanik, ale wiem że jak się odepnie węża albo odkręci korek wlewu oleju to silnik reaguje i zaczyn jeszcze bardzie trząść.
Jeśli możesz doradzić jak tą dmę sprawdzić to będę wdzięczny.

Dodam tylko, że jak się autem przejadę, to po trasie (pewnie wypali i wydmucha nadmiar benzyny) na początku na wolnych chodzi równo, ale im dłużej jest na wolnych tym coraz bardzie zaczyn świrować.

 

[Misiek]

Jeśli możesz doradzić jak tą dmę sprawdzić to będę wdzięczny.

Po tym co piszesz to moja rada jest bardzo prosta i równie skuteczna - wymień odmę i zapomnij o tamtym mechaniku co sprawdzał odmę.

 

[slawomir12]

ok, powiem, tak to audi to kolegi, który liczył, że jakiś ogarnięty mechanik mu naprawi. Po tym jak pierwszy i drugi mechanik sugerował metodologię podmienić wtryski i się zobaczy, zaczęliśmy działać na własną rękę. Udało nam się dostać kontakt do gościa co ma ten sam model i akurat ma VAGa i potrafi z tego korzystać. To dzięki niemy wykluczyliśmy od cholery części, które potencjalnie pseudo mechanik sugerował kupić.

Rozumiem, że mam sobie radzić sam i nie szukać tutaj pomocy?

 

[Tom_]

nie wiem po co wymienialiście wtryski.. jeżeli mieliście wypadanie zapłonu tylko na 1 cylindrze.. mogliście zamienić 1 z np 3 i by znalazła się odpowiedź..

 

[Misiek]

Rozumiem, że mam sobie radzić sam i nie szukać tutaj pomocy?

Pomogłem Ci, postawiłem diagnozę na podstawie tekstu pisanego bez sprawdzenia auta bazując na własnym doświadczeniu oraz szkoleniach które odbyłem aby radzić sobie z takimi przypadkami nie pobierając przy tym żadnych opłat.

 

[mechanik.k]

https://translate.google.co.uk/tran...itspeek.nl/vag-com_dtc-18620.html&prev=search

 

[slawomir12]

Wtryski wymienialiśmy bo faktycznie wydawało nam się że leją i zalewają świece i przez to wypada zapłon, ale na tą chwile to wiemy że to nie to. Przepływomierz był na próbę wstawiony ze sprawnego auta i tez nic to nie dało. Porówanywaliśy odczyty z sondy lambda w tym silniku i w drugim aucie i są podobne, więc sonda odpada. Dzisiaj zmierzone ciśnienie sprężania - na każdym cylindrze trzyma równo. Apropo, wszystkie świece tak samo okopcone więc wygląda,że na każdym cylindrze jest nie za bogata mieszanka, dziwne że zapłony wywala tylko na pierwszym.
Jak sprawdzić tą odmę lub evap?

 

[mechanik.k]

.

 

[slawomir12]

Bardzo dziękuje za materiały i sugestie, rozjaśniły mi sytuacje
Teraz mam pytania dodatkowe. Trafiłem na podobny temat gościa, który miał problem z passatem z tym samym silnikiem 2.0 TFSI. Gość jak odłączył rurkę od odmy i jednocześnie zaślepił otwór wchodzący do kolektora ssącego to silnik wracał do normalnej pracy, co sugerowało wadliwą odmę. Mam zamiar zrobić podobny test, tylko czy będzie wiarygodny aby na tej podstawie zdecydować o zakupie nowej odmy?

Pytanie drugie jest takie, że ponieważ w oleju jest benzyna to według mnie jej opary mogą zakłócać działanie zaworka w odmie ?. Czy wymienić olej na nowy i wtedy sprawdzać odmę? Z drugiej strony trochę to bez sensu, bo koło się zamyka na zasadzie wadliwa odma powoduje złą pracę i dostawanie się benzyny do oleju co powoduje złą prace odmy

 

[slawomir12]

Dzisiaj zrobiłem taki test. Odłączyłem rurkę od odmy, a otwór w kolektorze ssącym zaślepiłem. Silnik zaczął równo chodzić, ale mimo to short fuel trim jest wciąż -25%. Silnik z zapiętą odmą chodzi nie równo, a jak odkręcę korek oleju to zaczyna jeszcze bardziej szarpać. W drugiej opcji, jak odma odpięta, to równo chodzi nawet jak korek oleju odkręcę.
Sprawdziłem też czy łańcuch rozrządu nie przeskoczył, wszystko gra, jest na znakach.
Spuściłem olej z silnika, było go więcej bo ponad 5 litrów, bardzo rozcieńczony, wymieszany z benzyną.

Kupić nową odmę?

 

[Radosny]

Tak jak MISIEK pisał Wymień odmę i w 90 % pomaga,cena tego nie jest i tak zabujcza do tego co już wpakowaliście w ten silnik i czas poświęcony

 

[samspec13]

Nim wymienisz odmę to go przepłucz i przewietrzyć. Zostaw na noc korek spustowy oleju i korek wlewu otwarty.

 

[slawomir12]

Wracam ponownie. Została wymieniona odma (w starej pęknięta była gumowa membrana). Teraz silnik przy zapiętej rurce pomiędzy odmą, a kolektorem ssącym i przy odkręceniu korka chodzi tak samo.
Ale, pomimo wlania nowego oleju, wyczyszczeniu świec (nowych), które były okopcone, silnik dalej świruje, tzn.:
- na zimnym odpala i chodzi równo a parametr short fuel trim jest 0%
- przy ok. 70 st C parametr wywala na -25%, przy lekkim dodaniu gazu jest 0%
- im dłużej chodzi na wolnych tym coraz bardziej, zaczyna szarpać a potem wywala wypadanie zapłonów na 1 cylindrze
- po zgaszeniu dalej na ciepłym silniku nie odpala, trzeba mu wcisnąć gas (czyli tutaj nic się nie poprawiło)
- co ciekawe, nie wywala już błędu P2188 czyli za bogata mieszanka biegu jałowego (tzn. może wywali ale później, bo przed wymianą odmy to wywalało prawie od razu, dopiero później wypadanie zapłonów)

Proszę, może ktoś ma pomysł co jeszcze sprawdzić i jak. Po za częściami jakie wymieniono, to już jest trzeci olej wlany, które pewnie znowu pójdzie do wywalenia, bo podejrzewam że za chwile znowu będzie w nim benzyna.

 

[slawomir12]

Witam ponownie. Samochód naprawiony. Postanowiłem podzielić się wiedzą, a może komuś się przyda. Okazało się, że jednak to była odma, po rozebraniu było pęknięcie tej gumowej membrany na obwodzie ok. 1,5cm. Temat był bardziej złożony, bo po założeniu nowej odmy auto zaczęło lepiej chodzić ale dalej wywalało short fuel trim na -25%. Założyłem z powrotem starą pompę hp i wszystko zaczęło działać jak powinno, parametr ten teraz jest na ok. -2% do +5%. Nową pompę kupował kolega, możliwe, że kupił wadliwą w co wątpię, raczej może ona nie jest akurat do tego silnika, to jeszcze musze sprawdzić.

 

[slawomir12]

Panowie
Ręce opadają, wszystkie objawy znowu wróciły. Ten sam błąd P2188, im dłużej chodzi na wolnych tym gorzej. Short fuel trim znowu -25%. Jak odkręcę korek od oleju znowu szarpie. Proszę o sugestie.

 

[samspec13]

Proszę o sugestie.

Mogła pęknąć membrana, etc. etc . Diagnoza z kompa od początku, od nowa.

 

[slawomir12]

Ok, rozbiorę tą odmę i sprawdzę czy membrana cała. Zastanawia mnie jedno, czy może być tak, że coś powoduje przerwanie membrany (za duże ciśnienia), czy raczej to będzie zbieg okoliczności, że nowa odma siadła po paru dniach (ta odma to był zamiennik).

 

[Tom_]

Jezeli zamiennik to wszysyko mozliwe