Ja teraz o sterowniku silnika napisałem. Jak zmieniam sondę używam zacisków i dołączonej kostki , ale zdarza się ,że biorę ze szrotu i lutuję i mimo tego działa poprawnie, więc po co teoretyzować. Uniwersalna sonda nie zawsze się sprawdzi. Dotyczy to nowszych aut gdzie masę na grzałkę podaje sterownik. Często wtedy sypie błędem grzałki, bo nie pasuje moc i oporność. Sonda uniwersalna 4 przewodowa występuje min. w czterech wersjach , w zależności od mocy i od tego czy masa jest izolowana czy nie. Zły wybór powoduje problemy.
Błąd P0134 i P0135 - Check Engine
- Thread starter cuvite
- Rozpoczęty
No tak ... jakiś teoretyk z Boscha coś źle przetłumaczył albo celowo wprowadza dezinformacje żeby tylko te wyroby jedynie słuszne montować ( to podobnie jak z windowsem ) i argumentu użył że przewody izolowane izolacją teflonową transportuje się powietrze referencyjne .. i jeszcze wyższość rurek zaciskowych nad lutowaniem lutem miękkim ... dyskusja nad wyższością świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocnych .. czyli mniemanologia stosowana .. na tym szkoleniu to szkoda ze nie byłem poprosił bym o demonstracje jak dyma to powietrze przez te druty , powietrze w drutach zazwyczaj wywołuje korozje chyba ze te nie korodują ? To podobnie jak z wiarą w cokolwiek ... bez dowodów .. ba nieraz dowody przeczą faktom to fakty sie zamiata pod dywan ... ale pomyśl samodzielnie jak przez przewody w izolacji jeszcze w koszulce ma isc powietrze referencyjne ? To ze na szkoleniu mówili to żaden argument ....
A juz się fajny temat zapowiadał jak swego czasu z paskiem ....
A juz się fajny temat zapowiadał jak swego czasu z paskiem ....
Kogo podejrzewasz Marku?
