Kia Sportage 2000 2.0 DOHC 94KW sonda lambda - duze spalanie

[autozibi]

Wiesz, ok jest tylko ta najtansza sonda ostatnia. Poprzednia zamowiona w salonie nie dzialala w cale, tzn skakala tylko do 0,3V.
Identycznej z tymi samymi numerami podobno juz nie robia do tej kijanki, ale ta co dostalem miala byc dobra.
Pierwsza oryginalna sonda ma wybite KEFICO czyli to chyba marka? Druga niby oryginalna z troche innym numerem tez ma KEFICO wybite.
Powiem ci ze troche se obawiam zakupu tej kolejnej sondy bo bede mial juz czwarta i boje sie nie zadziaal albo bedzie dzialal jak ta najtansza czyli niby ok a blad jak wyala tak wywala.
Pudelko od tej co oryginalnej co zostala zakupiona jest zlogo KIA nr 0K08A 18861B sensor assy oxygen made in korea. Dystrybutor Kia Motors Polska. No w sumie wszystko wyglda na oryginal, a sonda nie odpala wcale.

Więc aby się ustrzec przed kolejnym zakupem sondy , trzeba dobrze zdiagnozować usterkę .

 

[Marcinezzzz]

A powiedz mi moze cos wiecej o ty katalizatorze.
Czy on moze powodowac ten "blad obwodu sondy lambda"?
Jak go sprawdzic? Na jakiej zasadzie on ma wplyw na sonde?
Zapchany chyba niej jest bo auto ma moc ok (przynajmniej tak mi sie wydaje), co prawda ta kijanka to muł, ale swoje wazy, no i silnik jakis specjalny nie jest.

Więc aby się ustrzec przed kolejnym zakupem sondy , trzeba dobrze zdiagnozować usterkę .

No wlasnie chcialbym to zrobic, ale wiesz - wymienilem juz nawet przewody od ECU do sondy i jak byłem w czarnej dupie tak jestem. Komp wywala ty;lko obwod sondy i koniec (blad P0130).

 

[autozibi]

A powiedz mi moze cos wiecej o ty katalizatorze.
Czy on moze powodowac ten "blad obwodu sondy lambda"?
Jak go sprawdzic? Na jakiej zasadzie on ma wplyw na sonde?
Zapchany chyba niej jest bo auto ma moc ok (przynajmniej tak mi sie wydaje), co prawda ta kijanka to muł, ale swoje wazy, no i silnik jakis specjalny nie jest.


No wlasnie chcialbym to zrobic, ale wiesz - wymienilem juz nawet przewody od ECU do sondy i jak byłem w czarnej dupie tak jestem. Komp wywala ty;lko obwod sondy i koniec (blad P0130).

Podjedź na stacje diagnostyczną i sprawdź skład spalin .

Po za tym sprawdź czy sondy mają prawidłową masę .

 

[Marcinezzzz]

A mozesz mi poiedziec jak to spr? z ta masa? bo juz chyba wszystko popsprawdzalem.

 

[Marcinezzzz]

Witam, po przerwie.
Kilka dni testow i wiem wiecej albo mniej. Nie zrobilem jeszcze testu spalina, ale.
Wiem na pewno w ktorym momencie sie wszystko spypie.

Sonda pracuje dobrtze do momentu HAMOWANIA SILNIKIEM.
W trakcie jak zaczne yhamowac silnikiem to napiecie spada do 0 lub nawet -0,02V
Niby tak powinno byc, tylko wlasnie wtedy wala check i blad P0130 - blad obwodu sondy.
Problem jest tez w tym ze po hamowaniu silnikiem jak zaczynam diodawac gazu to te napiecie nie chce podskoczyc, trzyma sie mniej wiecej na 0,05V.
Po jakims czasuie zaczyna tyo chodzic ale jest roznie, z tym ze jak znowu zaczne hamowac silnikiem to znowu robi sie lipa :/
Moze ktos ma pomysl o co z tym hamowaniem silnikiem chodzi?
Sytuacja jest identyczna na PB i LPG.

 

[Paawel]

Spróbuj zaoszczędzić czas i podjedz do kogoś z oscyloskopem, sprawdzisz i będziesz wiedział czy pracuje prawidłowo czy gdzie indziej leży błąd.
Multimetrem nie sprawdzisz sandy.

 

[MarekP74]

Może temat już nieaktualny ale zastanawia mnie czy udało znaleźć się rozwiązanie bo mam podobny problem ale jeszcze do tego nie przyszedłem. Jestem na etapie zbierania informacji. Może przepływomierz warto sprawdzić?

 

[roger18sx]

Więc i ja opiszę swój problem z sportage 2.0 16v. 1996 Autko jeździło prawie 10 lat tylko na gazie 2 gen , brak zbiornika paliwa. Na lpg jeździło bdb.Stworzyłem zbiornik , nowa pompa przewody filtr.Wtryski okazały się zatarte nie do ruszenia. Zamontowałem wtryski z audi 1.6 105 km bosch. Zaczęło odpalać.Rano pali dobrze lecz jak się troszkę nagrzeje silnik zaczyna głupieć przerywa dławi się strzela w dolot oraz po przygazowaniu w wydech. Dolot szczelny świece nowe. Check świeci się cały czas nawet po kasowaniu błędów odłączając akumulator.

 

[pithaller]

Witam, po przerwie.
Kilka dni testow i wiem wiecej albo mniej. Nie zrobilem jeszcze testu spalina, ale.
Wiem na pewno w ktorym momencie sie wszystko spypie.

Sonda pracuje dobrtze do momentu HAMOWANIA SILNIKIEM.
W trakcie jak zaczne yhamowac silnikiem to napiecie spada do 0 lub nawet -0,02V
Niby tak powinno byc, tylko wlasnie wtedy wala check i blad P0130 - blad obwodu sondy.
Problem jest tez w tym ze po hamowaniu silnikiem jak zaczynam diodawac gazu to te napiecie nie chce podskoczyc, trzyma sie mniej wiecej na 0,05V.
Po jakims czasuie zaczyna tyo chodzic ale jest roznie, z tym ze jak znowu zaczne hamowac silnikiem to znowu robi sie lipa :/
Moze ktos ma pomysl o co z tym hamowaniem silnikiem chodzi?
Sytuacja jest identyczna na PB i LPG.

Post wprawdzie stary ale może podzielę się swoimi doświadczeniami w "padniętych sondach lambda" ku potomności

Jeżeli sonda nr 2 idzie w stronę 0 podczas hamowania silnikiem to wg mnie jest to normalne. Podczas pracy na biegu jałowym może się jej zdarzyć również delikatne błądzenie (odchodzenie od wartości 0,75v) raz na jakiś czas.

Natomiast jeśli sonda idzie w niski sygnał podczas butowania np 0,1v to w pierwszej kolejności należy sprawdzić układ zasilania paliwem. Niski sygnał wskazuje na ubogą mieszankę podczas obciążenia a to może być np. stara zajechana pompa paliwa, którą podaje za mało paliwa podczas obciążenia.

Mój przypadek, Kia 2.0 cvvt. Błąd sond tylko na autostradzie. Typowe objawy, po 5 minutach jazdy 120 km/h niski sygnał sondy 2 i błędy. Pozornie wyglądało to na zawieszanie się sond. W jeździe miejskiej zero problemów. Przy mocnym butowaniu slyszalne spalanie stukowe.

Wymiana sond na nowe bez rezultatu. Wymiana pompy paliwa rozwiązała problem.